Re: [閒聊] 華航二月罷工！？

[cppwu (肩膀痠痛 ..)]

: 推 ameifan: 9000萬美金根本還沒付出去。而且初期只要攤四千萬。錢到   01/28 09:08
: → ameifan: 底去哪了.營收一千五百億可是血汗一班班飛出來的啊        01/28 09:09
: → ameifan: 根本營運有很大的問題。聽說把飛機賣掉，再花兩倍錢把飛   01/28 09:10
: → ameifan: 機租回來，為什麼？不解                                 01/28 09:10
: 推 ttnakafzcm: 售後租回   財務操作需要......   = =                 01/28 09:16
: 推 countryair: 華航應該公佈抗議事件後乘客人數的變化                01/28 09:21
: → countryair: 以及訂票退票的趨勢，才知道抵制華航的效果            01/28 09:22
: 推 alwang: 華航去年賺錢XDDD  好啦  只看第三季的確賺不少            01/28 09:30
: → coolfish1103: 不是要幫華航講話，但營收根本不等於營利好嗎...？   01/28 09:40
: → coolfish1103: 上市上櫃公司網路上都有財報可以看，花點時間看吧！  01/28 09:41
: 推 CK841044: 罷工如果只有幾個出來就會像螞蟻一樣被捏死              01/28 09:46
: → coolfish1103: 華航為什麼要公佈乘客人數變化？對他有甚麼好處？    01/28 09:50
: 推 immortalqq: 什麼9千萬沒付出去 看看財報好嗎？                    01/28 10:00
  借用引文, 來討論一下國籍航空貨運部門所涉及的美國反托拉斯訴訟.

  這樁反托拉斯訴訟的原告, 一開始是以美籍貨主為主體,
  控訴事項為自 2000-1-1 起外籍空運業者不當操控貨運價格，
  被告業者超過兩打以上, 包括新航、華航、韓亞航、國泰、長榮、韓航等知名航商。

  華航涉及的反托拉斯法訴訟和認罪聲明如下:
  http://www.justice.gov/atr/cases/china.html
  重點: 華航於 2010 年同意付出罰金 4000 萬美元。

  長榮涉及的反托拉斯法訴訟和認罪聲明如下:
  http://www.justice.gov/atr/cases/evair.html
  重點: 長榮於 2011 年同意付出罰金 1320 萬美元。

  但事情很妙，根據 [2] 的新聞報導，
  華航 2010 年同意付罰金以解決美國司法部的起訴，
  同時華航開始和私人被告討論和解，但和解對話最終未達成共識，
  且 2013 年稍晚後就不再繼續。

  這樁雖然一開始是以私人原告提起的控訴，
  但美國第二巡迴上訴法院卻在 2012 年時，強制撤回間接顧客部分私人原告的訴訟，
  原因是根據反托拉斯法規，聯邦航空法針對操縱價格有優位訴訟權.

  根據 [3], 這件事其實引起了相當的爭議, 因為取原告而代之,
  本來被認為僅能拿來對付美籍業者, 但在種種"公平"的考量下,
  最終第二巡迴上訴法院的法官同意可以取私人原告而代之。

  從 [3] 的資料來看, 在第二巡迴上訴法院的訴訟，被告組成包括下列業者:
  韓亞航、加航、國航、紐航、全日空、Atlas、英航、Cargolux、國泰、
  阿聯酋、KLM、以色列航空、韓航、LAN、馬丁航空、NCA、沙航、SAS、
  新航、法航、南非航空、泰航、澳航等業者。

  華航同意付罰後，後續還面對了民事部分的訴訟(訴號1:06-md-01775)，
  根據 [6] 最終法院在 2014-5-16 同意雙方初步和解，代價為 9000 萬美元。
  所以華航最終將在貨運反托拉斯上付出了 4000 萬 USD + 9000 萬 USD
  共 1.3 億美元的代價，前者是罰金 criminal fine，
  後者是和解金 pay for settlement。

  根據 [7] 可以看到貨主如果曾在 2001-1-1 ~ 2006-9-11 間，
  直接購買過 KE/SQ/CX/CI 的空運服務，都可以透過 aircargo4settlment.com
  該網站申請賠償付款。

  其他亞洲業者的訴訟狀況如下:
  韓航, 2007 年認罪同意付罰 3 億美金，2014 年同意以 1.15 億美金和解。
  新航, 2011 年認罪同意付罰 4800 萬美金，2014 年同意以 9240 萬美金和解。
  國泰, 2008 年認罪同意付罰 6000 萬美金，2014 年同意以 6500 萬美金和解。

 參考資料:
  [1] http://www.labaton.com/en/cases/In-re-Air-Cargo-Antitrust-Litigation.cfm
  [2] http://www.law360.com/articles/536067
  [3] http://www.law360.com/articles/385860
  [4] http://cases.justia.com/federal/appellate-courts/
      ca2/11-5464/11-5464-2012-10-11.pdf?ts=1410918510
      http://tinyurl.com/p9797kp
  [5] http://www.labaton.com/en/cases/upload/
      Air-Cargo-Report-and-Recommendation.pdf
      http://tinyurl.com/muzeejh
  [6] http://www.law360.com/cases/4d2b8148ab90842098000009
  [7] http://aircargo4settlement.com/docs/Order_Authorizing_Dissem.pdf



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推 nyrnu: 推認真深究！
推 coolfish1103: 這篇有內容多了 XD
推 countryair: 兩家的訴訟策略似乎很不同?
推 JakeMcGee: C大你搞混了 CI的4000和BR的1320是付給DOJ
推 JakeMcGee: CI後面的9000是跟民事團體和解的金額 就我瞭解BR還沒有
→ JakeMcGee: 民事團體達成和解
→ cppwu: 我理解之前認罪的罰金是付給 DOJ, 和解的是付給原告
→ cppwu: 但我目前找不到二審法院裡長榮的訴訟 ..
推 JakeMcGee: 我印象CI跟BR是同時被加進去的
→ cppwu: 您講的會不會是另外一條 ? 除了貨運的反托拉斯訴訟外,
→ cppwu: 另外有一條"客運"價格操縱的反托拉斯訴訟
→ cppwu: 客運訴訟部分被告有五家，菲航、華航、長榮、紐航、全日空
→ nyrnu: 就我所知,BR客貨運都有官司,貨運部份已付1320W與司法部和解
修正數字 85M => 90M
※ 編輯: cppwu (101.3.58.253), 01/28/2015 12:25:31
→ benck: 這些罰金全部進入美國聯邦政府嗎？
推 JakeMcGee: 我說的是貨運的喔 客運我就不清楚了
推 traystien: 高層的決策失誤扣基層員工的獎金 高層有帶頭砍獎金嗎
推 afish00390: 美帝真跋扈!
推 JakeMcGee: 說是高層的決策失誤嘛... anti-trust這東西 美帝說了算
→ coolfish1103: 這其實也跟高層決策失誤沒太大關係，算明要保護費？
推 alwang: 有關係阿 可以罷飛美國阿 跟華航員工一樣用罷工抗議
→ fatmay: 所以呢？決策不是高層的錯，是美帝霸道。那高層不用共體
→ fatmay: 時艱嗎？基層員工4.5萬，高層也是4.5萬嗎？還是高層n萬
→ fatmay: 講一堆有的沒的，好像基層員工就該死一樣。好的時候＝高層
→ fatmay: 領導有方，壞的時候＝錯不在決策層級
→ fatmay: 決策者沒能力增加更多的獲利，只能靠降低成本，那和鍵盤
→ fatmay: 酸酸鄉民有什麼不同。
推 JakeMcGee: 個人瞭解CI高層去年開始砍主管加給 年終部分是一體適用
→ JakeMcGee: 但這些措施對於整體營運幫助不大
→ JakeMcGee: CI近年營運狀況不好 高層當然要承擔被罵的責任以及改善
→ JakeMcGee: 的措施 目前看起來是要把希望灌助在77W跟350上 但競爭
→ JakeMcGee: 者也是會跟著進步 CI文化缺乏大刀闊斧的決心
→ JakeMcGee: 另外C大 我覺得文字上有點問題 CI被罰4000萬是繳給DOJ
噓 charly791111: 罷飛美國都講得出來，別笑死人了
→ charly791111: 補血
→ JakeMcGee: 9000萬是跟集體訴訟的民事團體私下和解金額 直接解釋成
→ JakeMcGee: 未搞定和解而膨脹成9000萬 這說法怪怪的 另外和解金額
→ JakeMcGee: 是依據各航空公司飛往美國運量 運價等 計算比例
→ JakeMcGee: 即載越多貨 要賠的錢會越多(視和解談判之比例)
→ cppwu: 查到了一些補充資料，樓上說的沒錯，晚點來修正內文。
※ 編輯: cppwu (114.25.183.40), 01/29/2015 00:57:01