Re: [新聞] 747-8 獲選為新一代美國總統專機

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《cppwu (肩膀痠痛 ..)》之銘言：
:   http://www.reuters.com/article/2015/01/28/
:   us-airforce-boeing-idUSKBN0L12FP20150128
:   縮址: http://tinyurl.com/ksjqeyq
:   Air Force picks Boeing 747-8 to replace Air Force One
:   美國空軍選用波音 747-8 用以替換空軍一號
:   此項決定，是在波音將 747 -8 的量產速度由每月 1.5 架降為 1.3 架
:   後的一個月後所定奪。
:   目前空軍一號機隊為兩架 VC-25 (特製版本的 747-200B)，
:   而新購入之專機機型其產品計畫壽命為 30 年。
:   波音公司去年未能獲得任何 747 型機之訂單，而截至 2014 年年底，
:   波音尚有 36 架 747 型機之訂單待交機。

老美採購空軍一號，看白宮想法，這幾年都是四發當道，跟ETOPS關係不大

ETOPS那是ICAO規範給民航機用，就算飛的747-8，但是VC-XXX不屬於國際民

用航空公約中的民用航空器，屬於國家航空器或是軍用航空器。


撇開老美愛國情操，空中巴士也說過A380如果得標，那個A380會在老美土地上

造那三架飛機...



另外ETOPS也是因為雙發民用航空器衍生出來的一個風險控制，也就是我利用額

外風險控管方式來行走風險較高路線(大洋中沒有地方迫降...)，基本上國家航

空器是可以不用甩...就算777飛，他根本可以不用管，不過當然實務上，美國空軍

應該是全世界手上最多旅客航空器的軍隊，準則基本上依照FAA辦法，ETOPS應該是

非常基本的準則，但應該會有更高的要求。


空軍一號遊走全世界，但老美樹立不少的敵人，很難不飛過附近(別傻了transponder

不會打air force one在全世界趴趴走，可以有很多分身，當個VIP租機都有可能)

雙發機777如果單發失效，風險評估而言只有一發，對於機組員的壓力很大，用個

FAA最高準則而言180 207 甚至330 也就是3-5小時的備降場，但空軍和白宮絕對不

是這樣想，起碼我發動機失效一定是一定要撐到盟國機場，甚至要能飛回美國

也就是剩下發動機的風險評估一定不是ETOPS 180-330這樣的標準，發動機失效機率

可能只有0.00001機率，如果只有雙發的話那個賭那個機率實在是很辛苦，可能每次

發動機落地後都要換，但是如果四發可容許一個發動機失效那麼那個機率就會比

雙發好維持。


其實以老美財大氣粗而言，發動機這類零件應該都是用備品換上，大概也就是根據

發動機廠商提供的資料，去估算這個發動機失效機率，也就是可能這個發動機預計

在飛個1千小時後可能會有0.1失效機率(準則看白宮怎麼訂)，可能在下次飛行後

我就要回來換一顆發動機(是新品還是維修品可能大概只有內情了解)，這個對於

留者"藍血十傑"後代的美國空軍及白宮，數學機率估算根本難不了他，當然這個發動

機也不能太弱啦。


簡單來說他就是要控制發動機不準失效...而不是ETOPS


至於備品問題...夠用30年?

放心波音公司是它們家的，備品這點絕對不是什麼問題，按時繳錢，這生意沒有人

不做，不要拿臺灣狀況跟美國比(當然臺灣錢灑得夠，人家也願意開，只是那成本

能不能接受)波音公司當然要保證這30年零件取得無虞，其實老實說以空軍一號基本

上可能都是幾個外在部件看起來都跟民航747一樣，其他部件都應該特製款，都為該

架飛機打造，部件跟現在商用的飛機無法全面通用，所以零組件大部分都特製生產，

所以沒有備品會不會買不到問題，因為市場上本來就買不到。


所有的零組件應該都會拿回來美國作，應該不太會像一般在世界各國作，送來美國裝


可以說接近一台手工打造的飛機XDDD


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推 amwkscl: 泱泱大國就是不一樣，看看台灣的空軍一號……
→ el1901: 這幾台空軍一號會不會是最後退役的747？747幾乎橫越一世紀
推 chewie: 其實也只有美國有這風險跟需求 日本換下747之後也是換777-
→ chewie: 300ER
推 zseal: 空軍一號的748用的發動機和773的發動機  效能差多少呢
→ WrathWizard: GEnx是裝四發或者給787用的 推力當然比GE90小不少...
→ zseal: 為什麼不使用773的發動機呢??
推 amwkscl: 747如果只剩一顆發動機還能飛多久?
推 ttnakafzcm: 哪有說裝就能裝的 = =
→ Dec21: "大洋中沒有地方迫降" 迫降? 迫降哪裡都可以,是轉降才對吧
→ Bcl2: GE90要上747的話 光FOD(幾乎要拖地)和油耗就打死了
→ WrathWizard: 可以看一下GE的測試747掛GE90靠地面多近 ...
推 prussian: 737 原本裝 JT8D 還滿稱的，換上 CFM56就變小短腿了
→ prussian: 樓上說的測試機照片，引自維基 http://goo.gl/APO7Kz
推 zseal: 這樣我就了解了  謝謝各位@@