Re: [問題] 問一個新聞事件：艙壓無法建立，空機返台

[GAXNIZ (k100d我來了 ！)]

航空器作業管理規則
第七十七條
二 航空器於艙壓高度一萬三千呎以上飛航時，應攜帶足供全體組員及乘客使用之氧氣量
第七十八條
全體飛航組員於艙壓高度一萬呎以上飛航時，應持續使用氧氣

記得氧氣面罩就是。
※ 引述《Yenfu35 (廣平君)》之銘言：
: 這個不曉得怎麼回事忽然飛進我腦海的。
: 印象中是我國籍客機在日本發生的，請板友告訴我是不是真的。
: 飛機原定飛回臺灣，但起飛後艙壓無法正常建立、折返出發地維修，
: 修畢後再次起飛、問題未解決，於是再度折返、旅客換另一架飛機。
: 再次修理完畢後，為了預防萬一，空機、機艙不加壓飛回臺灣。
: 假如這是真的，也請問板友：這種情形下飛機最多能飛多高？
: 謝謝！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 12.216.166.74
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1422894511.A.A8F.html
→ benck: 機師的氧氣面罩可以持續多久啊?
客人的22分鐘(777) 飛航組員看當下有多少人吸 還有面罩式不是調成emergency都會影響
時間，看氧氣瓶的PSI值。
※ 編輯: GAXNIZ (12.216.166.74), 02/03/2015 00:50:49
推 Dissipate: 我真的覺得廉航就免加壓了 多裝點壓縮氧氣上去吸面罩
→ Dissipate: 就好 省成本！！
推 JeffDSmith: 引擎轉幫你壓縮空氣不用，要帶氧氣瓶上去增加成本和呆
→ JeffDSmith: 重lol
→ cgy: 為什麼總有些人對廉航都有錯誤的見解呢...?
→ cgy: 氧氣瓶量都有一個法定標準，一般航空/廉價航空都不會多載
→ cgy: 多載要都要作另外檢定
→ cgy: 寫了多少次...AOR(航空器作業規則)沒再分廉航跟一般航空
→ cgy: 為什麼是10分鐘，那就是因為攜帶氧氣量只有10分鐘，可不可以
→ cgy: 優於，目前很少業者優於規定，因為這10分鐘基本上FAA EASA
→ cgy: 規定，法規不可能寫一個越多越好這樣模糊的規定
是阿只不過AOR有時候寫得很有趣
推 loomissayles: 推樓上專業分析
※ 編輯: GAXNIZ (12.216.166.74), 02/03/2015 09:55:07
推 toojooken: 能破解一般大眾對飛安與廉航的誤解也是功德啦(汗)