Re: [新聞] 亞航墜海前 機長離座關電源釀禍

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

飛行控制電腦在飛行過程中不是說關就就關況且A320飛機控制系統

2 ELACs 升降舵、副翼電腦

3 SECs  擾流板、升降舵電腦

2 FACs  尾舵控制電腦

都可以看到有備份系統

這次亞航事件參考外電之後，多個外電是指向飛行員是關掉FACs


一般來說這三種電腦如有任一套fail(主備分都法使用的話)，另兩套電腦還可以操作，

但飛機操作限制會變很多，有可能FO對於關閉後的操作限制不熟悉，導致飛機在不正

常姿態。


另外飛行期間是不會去碰斷電器，斷電器通常都是機務再碰的，這次居然飛行員

會去動後面一整塊東西也是很有問題


最後因為這個國家主管機關放出來的消息都會一變在變，以上是針對現時間新聞

所搜尋之資料，原因還是得要等待正式的報告。

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推 Chiardy: 738萬歲，東西壞光了還是可以使用獸力飛行。
推 Retsell: c教官那句話有戳到笑點
推 sandpail: 獸力飛行是三小w
推 snownow: 我今天看新聞，官方又有出來說目前沒證據指出駕駛離開座
→ snownow: 位，覺得可能還是得等報告吧...媒體那堆線人都不知真假
推 snownow: http://goo.gl/04LPJG
推 daniel0922: C教官請開始進行高強度重訓XDDDD
推 FuYen: 難道發動機不轉請乘客踩腳踏車?XD
推 ndr: 小時候看的卡通就是這樣演的....發動機壞了用人力
推 junhang: 所以738每台都設有外部裝置飛行系統囉XDD...(歪了)
→ court0043: 獸就是那位很強壯的738 pilot 吧
推 Chiardy: 我們有個科目叫Manual Reversion，用獸力+鋼纜操作飛機。
推 wudanny: 用腕力去拚G力嗎..
推 newest: 重現文藝復興時代的達文西直升機