Re: [新聞] 空難黑盒子 飛安會15時公布

[StormyMing (Mr.HATA)]

※ 引述《svuper (開森阿)》之銘言：
: 我把飛安會引擎參數的圖畫了個線分析一下數據
: http://imgur.com/uDdJLdo
:  圖片中的黑線
:  52分41秒: 2號發動機自動跳到順槳(引擎有轉但是不產生動力，電腦顯示flameout)
:            同時油門收至慢車(fuel flow得知，但是油門手柄一直沒有收回)
:            反倒是一號油門的位置開始慢慢收回(兩個橘色圓圈)處(pla油門跟ff油量)
:            2號雖然沒有收回..但是供油量一直還是在慢車位置
:  圖片中的紅色線
:  53分23秒  黑色圈..一號油路切斷(關車) 油門收至idle
:            右邊紅色圈一號順槳
:   圖片中的藍色線
:   54分19秒  才開始想要重開一號
:    照數據上面來說~
:                 突然間2號電腦自動跳順槳..防護機制所以電腦把油門收至idle
:                 駕駛不知為何開始慢慢收1號油門...收到最後關俥
:                 但2號油門一直沒有收回也沒有熄火(油壓一直很穩定都還在)
:                 只是因為保護機制跳到idle(不產生推力)
:                 最後開始想要空中開俥開1號...還沒開起來就墜毀了!
:                  現在重點應該會擺在為何2號跳順槳?
:                  2號跳順槳後為何收1號油門，甚至最後關俥?


2號發動機自動順槳，這部分應該屬於機件問題

收1號發動機油門，ENG1 bleed off , fuel cut off 為重新開車的前置步驟，

至於為什麼2號警告收1號油門?

只能猜測是否還有有其他故障，或是前艙三位正駕駛收到了錯誤資訊?

或是前艙三位正駕駛都對資訊作了錯誤解讀............

讓我們靜待飛安會報告
: ※ 引述《hillohello (rugg)》之銘言：
: : (中天:熄火後未確認問題    卻收油門)
: :  中天新聞那位機師現在有在說明，引擎出現問題之後，飛機上的機師沒有確認就關閉了
: : 引擎，結果關到沒有問題的那顆引擎?

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→ willychn33: 為什麼收一號的油門是慢慢收啊?
推 andy30093: 油門推回來要時間啊XDD
推 AdPiG: 油門又不是只有0和1.....
→ court0043: 快速收油門會壓縮機失速.(Compressor stall)
→ willychn33: 他收了半分鐘欸
推 aries7441: 發動機油門操作不能急加速與急減速,會發生如上面大大
→ aries7441: 所說" 發動機的壓縮機失速"
推 yoyohu: 根據那張圖 駕駛後來把2號的油門再往上推