→ court0043: 前面幾季已經播過,不知道為何有好幾集後來又重拍. 02/07 15:05
推 ct0304: 覺得不管機師的功或過..至少他們做了一件對的事..就是 02/07 15:43
→ ct0304: 他們降低發生傷亡的人數..光這點就值得對他們尊敬了 02/07 15:44
→ Retsell: 言之過早 包括常上節目的退休機師和線上機師 02/07 15:53
→ Retsell: 都有人認為 其實飛機已經早就不售控制了 還是等報告出來 02/07 15:53
→ Retsell: 再說 02/07 15:54
推 heykissass: 我覺得的不慨可能關錯 畢竟駕駛艙有三人 不過關錯 02/07 16:05
→ heykissass: 也不是不可能 因為在那總高度壓力下幾秒內要做判斷 02/07 16:06
推 norlan17m: 三個機師都判斷錯?有人提到關錯很難，應該是設備線路 02/07 16:33
→ summerleaves: 看完了 我覺得好像根本沒有傻瓜方法判斷哪個出錯 02/07 16:37
→ summerleaves: 裡面有提到 飛機抖到連儀表板都看不清楚 也有可能 02/07 16:38
推 Ninivite: 新航SQ006 因跑錯跑道起飛而墜毀 也是3個機師都沒發現 02/07 17:33
推 howard2010: 有可能以往都是1號發生問題 下意識認為這次又是1號 02/07 17:35
→ howard2010: 在加上600型改用玻璃座艙 不習慣ECAM的顯示方式而誤判 02/07 17:36
噓 hazel0093: 亂套一通 02/07 18:16
→ hazel0093: 這種亂套就跟把CI676和CI140一樣，電視不是百科全書 02/07 18:17
推 immortalqq: SQ006事件 飛行員並沒有都沒注意到 記得副機師有提醒 02/07 18:55
→ immortalqq: 機長 但未被採納 02/07 18:55
推 ABBOBO: howard2010說的很有可能~~因為這台飛機1號機出過太多次問 02/07 19:10
→ ABBOBO: 題了~~所以一發生問題就下意識反應是一號機又發生問題 02/07 19:11
→ ABBOBO: 所已出問題~~是很又可能的 02/07 19:11
→ ABBOBO: 加上這次其中一個機師就是當初接機後飛到澳門換引擎的機師 02/07 19:13
→ Retsell: SQ006的那個FO衰到爆炸阿 有提醒不被採納 然後一起被fire 02/07 19:14
推 StormyMing: 不排除這個可能，但是如果是如樓上所說那樣就可怕了 02/07 19:14
→ StormyMing: 但是依照記者會上提供的簡略座艙語音抄件指出 02/07 19:15
→ StormyMing: 第一次主警告響之後，組員提及對一號引擎的處置動作 02/07 19:15
→ StormyMing: 之後慢慢將一號引擎油門往回收 02/07 19:16
→ StormyMing: 後來組員又提及了確認2號引擎熄火 02/07 19:16
→ StormyMing: 卻還是繼續將一號引擎油門往回收，並FUEL SO 02/07 19:17
→ StormyMing: 很大的盲點啊..... 02/07 19:18
推 howard2010: 當油門收到idle時還有救 但是當fuel被cut off後 要再 02/07 19:22
→ howard2010: 重啟 以當時的時間跟高度都來不及了QQ 02/07 19:23
推 StormyMing: 至少也要30秒.......... 02/07 19:23
推 immortalqq: 就別再猜測了吧 等ASC完整報告出來 現在都是片段的資 02/07 19:26
→ immortalqq: 訊 02/07 19:26
→ Retsell: 沒辦法不猜 因為實在太匪夷所思 02/07 19:45
推 StormyMing: 以目前獲得的資料來看，下一階段調查重點其實也很明顯 02/07 19:54
推 denza: 飛航記錄器會保留上個航次的記錄嗎？ 02/07 20:16
推 howard2010: FDR紀錄時間較長(幾10個小時)通常都會有 02/07 20:26
→ howard2010: CVR就比較短30分鐘到幾個小時不等 02/07 20:27
→ david0520: 根據飛安會提供的資料 這次CVR有兩小時多 02/08 00:14
→ david0520: 而FDR則有67個小時 02/08 00:14
推 TWN48: 一樓：之前是「重返危機現場」這個節目做這個案例 02/08 01:04