[新聞] 日飛6趟2殉職機長疑過勞

[zkow (逍遙山水憶秋年)]

日飛6趟2殉職機長疑過勞

【綜合報導】復興ＧＥ２３５班機空難迄今第八天，士林地檢署調查事故有無刑事責任，
發現兩位殉職機師每天至少飛六班次共約八小時，每次著陸休息約半小時就上工，兩人健
檢資料顯示身體雖無大礙，但疑有疲勞駕駛。檢方昨另勘驗飛安會保管的墜機殘骸，發動
機等關鍵組件，將送回法國原廠鑑定有否故障。

查15業者有無超時

復興航空昨說機組員工時和休息時數都依民航局規定，無疲勞駕駛問題，已將資料交給相
關單位調查。民航局飛航標準組組長林俊良表示，查閱兩位殉職機師服勤相關紀錄，都符
合規定。此外，勞動部已成立專案小組，上周三起清查國內十五家航空業機組員與地勤工
時有無超時，預計下周一公布結果。

檢方前天約談復航機務處協理王正忠，了解失事的ＧＥ２３５檢修過程，並取得正駕駛廖
建宗、副駕駛劉自忠的班表、健檢和飛行訓練歷程，發現廖於失事時正要飛第三班次赴金
門，因機師駕駛須高度專注力，檢方將再約談其他機師，調查有無疲勞駕駛狀況。

機身墜河斷成兩截

檢方昨另會同飛安會和維修技師勘驗班機殘骸，確認機身墜河斷成兩截，從機頭到機艙十
五排左右陷入水中。據悉，飛安會已將機艙錄音檔做聲紋鑑定，釐清失事時是哪位機師喊
「Mayday」，並將把兩台發動機送回法國原廠、駕駛艙組件送回加拿大原廠，鑑定機械是
否故障。檢方下波將約談維修技師、生還者等人。

復航空難檢方調查重點

．失事航班的兩名機師，有無排班過密、疲勞駕駛情形？
．復航主管是否未盡監督責任？
．兩台發動機案發時會否都故障？
．機齡不到一年卻失事，技師檢修是否確實？
．主控飛機和關掉發動機的是哪位機師？

資料來源：《蘋果》採訪整理

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噓 ilovema19: 每天飛六趟很奇怪嗎？
→ orion: 要看日當日八小時還是平均每日八小時吧
→ dallasman: 難道計程車跑北車世貿6趟會比國光號跑北高1趟累??
推 orion: 我的意思是如果一個月下來平均每天8小時，那就會很累
→ orion: 扣掉休假的話，飛行時間很長
→ NovemberShit: 機師每月飛行時數不超過100小時
推 ovenchen: 飛多段短程應該比單趟長程累吧！飛長程自動駕駛可以喘口
→ ovenchen: 氣的時間比較長啊！
推 seazilicy: 我有疑問 機師有沒有超時民航局管的到嗎 那不是IATA在
→ seazilicy: 管的？
推 joey0422: 民航法有規定時數上限 但合法不代表就不會疲勞
→ LuIsAnDrUw: ATC也有過勞阿  勞到MAYDAY聽不到
推 Chiardy: 一切合法，謝謝長官指導。
→ ueilan: 台灣全員過勞中
推 Ecclestone: short haul類很多吧 起降 趕工準備.....
推 Ecclestone: 離島每趟大概一小時 光在機上就至少六小時 馬的
推 walalalulu: 雖合法但不合理！
推 kanatsu: 飛行時數不超過100 但前後還有工時啊 根本不只那100