噓 Qpera: 先搞清飛時跟工時的差別吧 02/12 08:44
噓 Danjor: 推樓上 先搞清楚飛時跟工時吧 02/12 10:04
噓 ueilan: 原po是記者？ 02/12 16:13
噓 iyyaaa: 呃，是不是沒搞懂什麼 02/12 23:05
說那麼多拉哩啦雜的法令 有啥屁用?
懂法的 會鑽的 法律根本無效
你以為當到大老闆 都吃素的?
先簡單問你
一天飛六班短班的 合理不合理?
以國內 本島 離島線 單趟大約一小時來說
來回六趟 在機上就六小時了
還要扣掉 上機 下機前後報到 檢查 準備
吃飯 休息
可以壓在八小時 根本虎爛
乘客搭機下機 也是會累 更有人還會暈機的
機師就不會累?
下機休息個兩小時也是合理
吃個飯 補眠一下 甚至洗個澡也是為了安全
台北-新竹我開車單趟也差不多一小時
之前為了搬家 當天開了來回 四趟 我就不敢再開了
國內線單天六趟 合理?
反正就像規定護士工作八小時一樣 符合勞基法
結果就是 "法定"下班時間內 -30分鐘 +一小時 規定刷下班卡
回來繼續加班
沒在規定時間內刷退的 寫報告 扣薪 被長官盯上
屁話 法規都沒都沒用
出事 死人 高層 董事長家裡死人 被打 才是真的有用
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: : http://ppt.cc/eX6o
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: : 噓 ilovema19: 每天飛六趟很奇怪嗎？ 02/11 04:59
: : → orion: 要看日當日八小時還是平均每日八小時吧 02/11 05:34
: : → dallasman: 難道計程車跑北車世貿6趟會比國光號跑北高1趟累?? 02/11 05:44
: : 推 orion: 我的意思是如果一個月下來平均每天8小時，那就會很累 02/11 05:58
: : → orion: 扣掉休假的話，飛行時間很長 02/11 05:58
: 不可能所謂扣掉假日 平均8小時 飛時會爆掉
: 以下小時均為飛時...也就是依據飛航組員的填寫的Log本為準
: 所以實際工時還要加入報到時間，地停時間等
: 所以正常來說國內線六腿+地停時間+報到時間大概會應工八小時
: 飛航作業規則內有七天 不得超過32小時(這七天不是用週期去算，而是指定一天內任
: 七天後飛時不得超過32小時，所以任七天平均每日飛時為4-5小時，國內線的部分
: 大概就是4-5天大概都會飛，但其實不能排滿因為如果排滿的話就會超過30日的限度，
: 以及12個月1000小時)，但飛行員一般來說還是勞工，公司會計算出每年應工時數，
: 應工時數跟內勤都一樣，應工時數一定會大於飛時，那就是飛行員一樣來公司上班
: ，那段時間就是給飛行員研讀手冊、考試及部分行政作業(大概是總機師等級才有)
: 當然勞工滿一年的特休七天，之後依年資增加，那一類都跟內勤都一樣。
: 另外
: 連續30日之內不得超過100小時和連續12個月內不得超過1000小時。
: 所有的連續都是指任一天開始算七天和算30天及12個月，沒有用週期再算
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On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And
you then go for this limit and you touch this limit, and you think,
"Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something
happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind
power, your determination, your instinct, and the experience as well,
you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva
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