[分享] 長榮機師校園招募說明會 台大&台科大

[cocoben (科科班)]

去年參加過一次說明會，今年再參加兩場，多聽多收獲。

這兩場都是由航員管理部的蔡經理主講，台大場還有校友俞教官的分享。

一開始當然就是播放長榮航空的簡介影片，在YouTube上也有：
https://www.youtube.com/watch?v=HyGqfvhUV4c

然後還有公司最近現況數據的update：

本月份機隊共66架，員工7955人，內含1106機師及2688空服員，不知有無含培訓學員。

在招募的主要部份，分為培訓及自訓。

比較強調在英文的部份：

多益650分，但建議以800分為標準，900分的履歷也多的是

多益口說6級(130分) 寫作7級(140)以上

(終於有個公開的標準了)



筆試一樣會有高中聯考程度的數學、物理以及長榮集團的共通測驗

考試的重要改變就是：今年取消筆試的英文作文，但是面試改為全英文



培訓可能一年約1000多個人，約錄取100個人，僧多粥少，

若在培訓考試過程沒有成功，也可以考慮CPL自訓，「自己培養自己」



訓練過程(24-30月)：

地面學科
CPL
進階訓練
機型轉換
航路訓練

待遇的部份大部份航空公司都差不多，如特休、保險、機票等，

大家可能比較在意的是薪水的部份

「其他公司可能FO拿150~180K，不過長榮的FO有200K，captain有300K。」



法規規定招募不能有年齡限制，公司也沒有真正的年齡限制，

但是教官說年輕時的學習力絕對較佳，不知長榮是否真的會考量年紀較大的考生。


教官心得分享：
   機師不止是司機，要對飛機有了解，不用到維那麼細，
   但是要對性能有了解才會輸入正確，不僅如此，還要對法規、天氣都有了解。
   有外國籍的同事常說，長榮是一個很在乎安全的公司，對飛行員及機務的要求很高。



最後是一連串的Q&A時間，好多MPL的問題。


Q：可以說明一下MPL嗎？長榮有嗎？
A：長榮是有MPL的計畫。
   MPL的訓練計畫會限定機種性，但是整個訓練比較短，可以解決機師暫時不足的問題
   目前培訓仍然是CPL，一但等長榮的飛行學校開始可以收國籍同學，就會考慮MPL


Q：考試流程約多久呢？
A：一般約3~6個月 (據朋友考試所說近期都通知很快)
   有考不過的關卡，三個月後可以重新報名


Q：考試到受訓的淘汰率？
A：每班都不太一樣，不過估計皆小於5%
   第一階段學科的部份有史以來就他記得只有1~2個，
   在拿CPL的過程被退訓的大多都是飛不來、把飛機砸了、
   或是忘了放起落架等可以歸究飛行員的責任。

   受訓都是跟自己比，看每個項目的標準有沒有達到，不需與別人比較。


Q：今年需求？
A：約每年100個培訓學員，自訓則不一定


Q：薪資是否依機隊有所不同？ATR vs 777？
A：薪資有三個部份：基本薪+飛行加給+外站per diem

   由於國內線的票價和營運模式和國際線不同，所以目前的薪水是有差異，
   但是長榮正在漸漸的把立榮飛行員整合進長榮一起管理，
   進入之後基本薪資就會相同，不過外站per diem的部份可能會差個1~2萬就是了。


Q：上線之後考核？
A：半年會有模擬機考核，沒過就立刻停止派遣
   每一年也會要一次健檢，40歲以後每年變為兩次，隨時要保持最佳狀況


Q：請問參加培訓的費用？
A：不需付任何費用，受訓期間26K，吃住公司負擔，甚至可以存點小錢


Q：未考試前該如何培養自己的能力？
A：數學物理及格60分即可，比較重要的是英文能力
   性格方面也要有所調整，是否聽的進別人的話？是否可與別人合作？
   買票的乘客可不希前艙的人不能合作
   至於要玩什麼飛行遊戲練習...應該是都可以的

   要玩遊戲，但是不要太多，也不要太少


Q：會暈機怎麼辦？
A：有人坐車會暈車，開車就不會暈車，飛機可能也是相同道理。
   有學員去美國暈3個月也是受訓回來，不過如果會吐可能就不太恰當...


Q：有兵役問題的人該如何？
A：要役畢才能考，建議役畢前3個月(還是6個月?)再考。
   通常用Email通知，在軍中可以收email就好。


Q：雙重國籍有加分嗎？
A：沒有。
   長榮的飛行學校FTA目前只能送雙重國籍的人，雖人選不同，但也不會因此加分。


Q：飛行學校該如何選擇？台東的可以去嗎？還是要美國的？
A：不用學校來認定學生的能力，學生個體差異很大，好學校也有不好的學生
   光看學校來認定是不科學的


Q：MPL訓練出來的薪資？要自己花錢去國外補CPL？
A：MPL訓練出來薪資沒有和其他人不同。
   假如你拿的是A321的MPL，會綁機型，公司也不喜歡(會有機師調度的問題)，
   拿到MPL上線之後，累積時數夠了之後，會去民航局考CPL

   拿到CPL之後，轉換機隊才比較簡單


Q：假設錄取長榮航空，會去飛立榮的ATR嗎？
A：ATR目前屬於立榮，其實是年輕人練好起降技巧的好機會
   假設到了ATR，頂多三年就會要你離開ATR FO的位置
   選擇可能是，升訓ATR機長，或是轉訓其他機隊的FO
   不會讓你一輩子待在ATR，除非你想要...




這次沒有受訓學員前來給大家問問題，大多都經理回答，

大家對於MPL的問題都炮火好猛烈，歡迎板友們補充。

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推 ilovema19: 有看有推!!!多謝
→ ilovema19: 多謝分享
推 GoBabyYA: EVA那間學校好像今年就能開始了不是嗎? 如果真的拿MPL
→ GoBabyYA: 應該很悲劇吧 任憑公司玩弄!?
推 FuYen: 這篇好多新資訊 推!
推 alsung: 感謝分享!!
推 rocketben: 詳細推
推 tders: 感謝分享資訊啊！
推 chevalierxd: 所以沒有中文面試了?
原來的英文面談和中文面試合在一起囉~

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推 LutherKing: 推分享 想去但沒跟到QQ
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推 circlela: 謝謝好詳細的分享!!
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推 nicemen: 感謝分享!
推 stacyfish: 如果華航和長榮的機師都有錄取的話,大家會選哪個呢?
大家也可以分享看看華航的招募說明會囉~

推 doubleXD: 樓上:去長榮
推 asusfrank: 空服選華航，機師選長榮，機務選長榮，
推 afish00390: 看完覺得很感動...
推 Homeshadow: 如果有機會去CX的話，紅綠兩者皆可拋
→ josepharick: 機務選長榮？我認識的快全離職了
推 BMWDavid: 不知道現有在流程中考試的考生合不合用這標準？
推 blubrian: 謝謝分享喔 了解很多
推 summerleaves: 優文，推分享
推 kim791125: 詳細的分享 感謝
推 a5233333: 如果退訓是轉長榮公司，還是就掰了
推 king310184: 就掰阿~
推 bchen: 培訓一年約一千多個  是指報名培訓一千多個 還是錄取培訓一
→ bchen: 千多個？
報名1000多，錄取近100個

推 chemgirl: 感謝分享！！！
推 TllDA: 口說要求筆寫作低的原因是什麼
推 king310184: 因為口說比較難吧
其實都是最高往下數來第3級

推 hikertim: 夢到飛立榮ATR FO薪水110K
推 dodoily: 這篇好詳細
推 mm52031: 感謝分享
推 d3752009: 謝謝分享！！超實用的！
推 Tamama56: 感謝分享
推 Jimenez: 選學校是不科學的，完全打臉花航啊！花航近年來愛招名校
→ Jimenez: 學生，但也只是長官喜歡，航訓認為後續訓練並沒一定比較
→ Jimenez: 出色
學校可能跟受訓嚴謹度有關，不過學生的素質也真的要考慮

→ ripflash: ㄜ 樓上是不是有人誤會多益成績的計算方法了
推 stevenxu: ...學校是說飛行學校吧
推 willy830811: 推！原PO超用心!
※ 編輯: cocoben (123.204.171.39), 03/12/2015 22:36:33
推 kira198896: 大推！
→ stevenxu: 阿我搞錯了~sorry 大推
推 wotsao: 跟去年差蠻多的，謝謝！
推 asubelieve: 推 好清楚整理
推 jeween: 推好新的資訊!