→ Whelsper: 有沒有進公司不滿五年就被抓去編手冊的八卦？ 03/13 17:20
推 rchristenson: 謝謝Danjor大的詳細回答！敢問您是過來人所以才這 03/13 22:58
→ rchristenson: 麼瞭嗎？XD 03/13 22:58
→ Danjor: 玩耍過一陣子...Orz 03/14 09:12
: : 1）跑道分析與載重平衡手冊修訂
: : 2）Airbus原廠手冊（AFM/QRH/FCOM）修訂
: : 3）機場勘查與飛航資料準備
: : 4）適航技術指令處理
: : 5）飛安自我督察作業
: : 6）特殊操作專案申請
就...使用軟體輸入各機場相關資料
地障 斜度 標高等等資料 製作各機場的起飛數據
抽換手冊 你剛進去不會讓你作手冊修訂
主要是原廠發佈手冊更新後 按照各公司的操作特性做修訂然後告知飛行員
上面會有資深的主管或工程師負責修訂
機場勘查就是....爽缺....飛航新機場的時候 去做場站調查
回來後製作飛航資料對飛行員做簡報
其他就是相關業務
其中隱藏一個最吸引人的內容是....5.自我督察作業
幹嘛勒 就是讓你有機會坐在駕艙觀察席
按檢查單檢查飛行員是否按SOP操作
: : 根據我淺薄知識的理解，這份工作內容應該與「制定並維繫飛航安全標準」有關，以供機
: : 務、航務人員使用（也就是飛航安全是建立在標準的建立上），希望我的理解沒錯？
: : 不過我更好奇的是，所謂跑道分析、載重平衡手冊、飛機原廠操作手冊修訂又是什麼意思
: : 呢？也就是「修訂」的文意範圍如何界定？
: 這應該是航務處標訓部 或是 標考部等
: 所有的飛航作業維繫在標準(Standard Operation Procedure)作業上，飛航組員依循
: 所有的標準，才有飛安所以必須要說不是"評鑑"用，這是規矩，不按照手冊走，是可
: 以罰錢，嚴重影響飛安。
: 1) 跑道分析...就是在不同跑道狀況(濕滑 順測風 雪地)，要建立怎麼樣程序，
: 要使用最大剎車還是什麼...的，當然原廠會有數據，你要在他的性能包絡
: 線內，建立跑道使用SOP。
: 載重平衡就是人、貨怎麼擺，但航務處應該是了解飛機性能，威航那隻B-22608
: 全Y，重心跟一般A321會不一樣，必須要分析這些特性，做出SOP，可以讓簽派
: 或載重平衡員，計算相關貨物擺放位置。
: 2) 原廠手冊，空中巴士會有修訂程序，就是要把這些程序置換到新的手冊，但隨時也要
: 檢視修訂程序是否能符合公司飛機性能和操作，如果不行可能要聯繫原廠提供解決
: 方案。
: : 因為職稱有「工程師」之謂，所以我在想是否意謂下週面試時（含筆試）會考跑道分析與
: : 載重平衡的計算（ACN-PCN、MTOW/MLW、載油量等等...）？但工作性質部分，威航卻將之
: : 列為「教育訓練人員、文件管理師」？
一般都是考考智力測驗 心裡測驗
問問有沒有相關經歷 你對航空業的了解 生涯規劃之類的
: 應該不會考這個，這個考不完，但要有基本sense...
: 標準的單位會有兩種人
: 的確會有工程師需要飛機性能分析等，也有業務員，負責手冊抽換，還有與航務其他單
: 位相關聯繫，標準單位應該還有標準飛行員等。
: : 簡言之，希望版上有人對於這個「航務標準」的工作項目與面試考科若略知一二，是否能
: : 分享一下心得呢？
: : 謝謝！
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