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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言: : : 推 kgii: 韓亞航怎麼又是降落出包?降落不是都算好每秒下降率了? 04/14 23:17 : : 推 Chiardy: 廣島啊...... ( '_')y-~~ 04/14 23:56 : : 推 dc000888: C教官出現了XD 04/15 00:01 : : 推 Chiardy: 應該是春天起霧,又落28跑道沒有ILS,組員landing short 04/15 00:09 : : → Chiardy: 廣島或帛琉在夜間會有類似航空母艦的視覺效果需要很小心 04/15 00:11 : : 推 ttnakafzcm: C教官HI 04/15 00:15 : : 推 ROCAF: 航空母艦甲板感覺很有難度 04/15 00:22 : : 推 Dissipate: 顯然南韓機師降落完全不行阿 04/15 00:22 : : 推 AdPiG: 哦,降的這條沒有ILS喔? 04/15 00:50 : : 推 ttnakafzcm: 等等 如果是落28要怎麼撞天線 囧 28那邊只有VOR 04/15 00:55 : : 推 prussian: ILS localizer 天線在10跑道尾,所以落28 太低會撞到 04/15 01:04 : : 推 GHIBLI: 菲爾王的blog以前好像有寫過 大韓還是韓亞有一半的外國機 04/15 01:12 : : → GHIBLI: 師 04/15 01:12 : : → prussian: 不過這沒多高的天線還在跑道 300 公尺外,降落能撞到... 04/15 01:15 : : → prussian: 那飛機應該是「滑」進跑道的吧.. 04/15 01:16 : 小弟關公面前耍大刀一下 : 因為10號跑道localizer在28頭位置,如同因為提早觸地,所以就撞到了 : 典型unstable approach (不穩定進場),造成landing short (過早落地) : 也不是南韓人好發,在ILS氾濫的時代(誤),很多飛行員碰到沒有ILS進場 : 就一整個打鐵了(手忙腳亂)。 : 詳細的要看FDR或FOQA資料 : 大膽猜測一下(小弟身上都是菜味,請老鳥高抬貴手並請指正) : 因為沒有gide slope指引,所以很一開始approach可能就不在虛擬的三度下滑線上 : 可能過高或高低,本身進場應該要根據穿降圖來執行進場,所以也沒照穿降圖指示 : 就提早觸地...穿降圖都會詳細說明每個fix piont的高度 : 當然天氣可能也是影響因素之一 : 詳細就等日本調查報告... : 如果真的有問題 來不及修正就應該執行重飛 http://www.yomiuri.co.jp/national/20150415-OYT1T50056.html?from=ytop_top 日本的讀賣新聞已經有乘客證言的報導 小弟的破日文大致翻譯一下,詳細有請神人 14日晚上6點49出發的韓亞航空似乎機械有異常狀況 一位廣島女性上班族說:「在降落大約前10分鐘,突然間飛機開始大幅左右搖晃 (擺動機翼般),然後快速的下降和上升大約3次。 突然間"棟"的一聲,頭上的置物櫃打開了,行李開始掉落, 兩側的發動機閃著橘色的光,在第二次的聲響當中,有個男性大叫"抱住頭"」 這位小姐當時以為飛機被雷擊中了 然後在之後的搖晃中,機內燈光消失,機艙變黑暗,前方開始有煙竄出, 機內充滿著焦臭味,窗外的機翼尖端有點彎曲,空服員用韓語在大叫些什麼, 似乎是逃生口打不開。 機內有不少頭流著血的人,以及大哭的孩子,機內陷入一片驚慌 沒看到空服員疏散乘客的樣子,不久後從打開的逃生梯,乘客就從這裡逃生。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.19.74.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1429068678.A.67E.html ※ 編輯: gentaul (122.19.74.214), 04/15/2015 11:32:16
Overground: 搖晃是氣流因素吧 04/15 11:40
josephairs: 十分鐘前發生問題應該會跟航管提示一下吧? 04/15 13:16
TllDA: 所以還是搭國籍航空比較好 至少知道空服員在大喊什麼 04/15 13:29
wotupset: http://i.imgur.com/sRWp7Qp.gifv 04/15 14:03
court0043: 應該是一直不在三度下滑線上所以一直上下調整. 04/15 14:22
kelmark: 沒看到空服員疏散乘客!? 04/15 15:26
snownow: 其實也不一定沒有吧,可能乘客慌亂中沒注意空姐在疏散 04/15 15:32
zippa: 播報員好正 (誤) 04/15 16:38