→ twflanker: Air Canada flight624三月底在halifax也出了類似的事情 04/16 00:57
推 stu25936: 有些小錯字要改一下喔 不過還是給推 04/16 09:09
推 windmagic: 機長似乎逃亡了XDXDDD 04/16 10:21
推 gentaul: 今天和昨天，廣島機場的航班全部取消 04/16 15:51
推 atriple: 逃亡@@！？真的假的？都降落到陸地上了，哪裡都不能去吧 04/16 18:48
http://ppt.cc/PcWn (Yahoo Japan News)
產經新聞 2015年4月15日
註:以上連結為日文 以下文章由小弟自行翻譯 有錯誤敬請指正
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航空專家：「人為疏失與否將為最大爭議」
近年來多起事故讓航亞航的安全管理被打上了問號
由Ａ３２０執飛的航亞航１６２號班機為何會廣島機場降落時失敗觸地？國土交通省表
示，該機在接近跑道時以異常的低高度飛行。雖然多方指出事故原因可能要歸咎於突然起
霧造成的視線不良，但專家表示：「人為疏失將成為最大的爭議點」。而韓亞航近年來多
起的事故也讓該公司對於飛安的意識被打上了問號。
發生事故的航機撞上了距離跑道將近有３２０公尺距離的天線裝置。該天線的高度大約
是６點４公尺高，國交省表示準備降落的飛機在這個距離應該要比ＯＺ１６２的飛行高度
還要高大約３０公尺。
而在降落前的五分鐘前，航管員對ＯＺ１６２頒發了降落許可，雖然當時沒有問題，但
在此後視線逐漸變差。國交省表示，保持前方一千六百公尺的視線是對於許可航機降落的
最低標準。
但無論如何最終的降落權還是掌握在飛行員手上，對此航空評論家的青木表示：「雖然
還是要等最終的調查報告出爐才行，但假使天候條件變差，機師大可以選擇重飛才是」
事故航班衝撞天線裝置後，大幅地偏離了跑道且整整迴旋了１８０度後才停下。由於停
止的位置前方的地形是一個斜面，若在偏移一些可能會造成更嚴重的事故。廣島機場事務
所表示，跑道上留有寬兩公分、長約一公里且深達兩公分的損傷。青木表示：「雖然機體
本身損傷的相當嚴重，但沒有發生火災是將這起事故傷亡降到最低的關鍵因素。
航亞航班機曾在２００９年於關西機場降落時機尾部分與跑道接觸（ＯＺ１１２５、Ａ
３２１），２０１１年一架貨物機在濟州島附近海域墜落（ＯＺ９９１、７４４Ｆ），機
上兩名組員死亡。２０１３年發生在舊金山機場降落時衝撞跑道外圍堤岸的重大事故，當
時ＮＴＳＢ的調查結果將事故原因歸咎於機失的操作失誤。韓國當局對此則提出了抗議。
青木表示：「這樣的抗議行為將被視為缺乏對事故的反省，而如此也不禁讓人懷疑是否是
這樣的態度造成了多起事故的發生」。
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