Re: [新聞]「廉航航廈」戳破台灣公共基礎建設的盲點

[zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)]

  通篇文章充滿了濃濃的"野人獻曝"之感

  感覺就是作者不小心用到了成田T3  發現廉航航廈很好

  發了一篇廢文來批判 "日本有  台灣為什麼沒有" ??

  難道政府不知道廉航航廈的重要性嗎?
  (難道政府不知道冬天曬太陽很爽嗎?)

  1.成田T3設計很棒

  大哥你瑪幫幫忙  日本人+新建築如果用起來不爽那才需要發文


  2.台灣為什麼沒有廉航航廈?

  只有我覺得T1是很襯職的廉航航站嗎?

  如果能把釜山航空+香港航空踢去T1  T1基本上就算是廉航大本營了阿...

  PS:香港航空私以為就是廉航  那精美的票價+不知道怎麼服務的商務艙...


  3.台灣到底需不需要廉航航廈?

  等T3蓋好  華航+長榮遷去T3  T2留給外籍傳統航空

  那時候威航跟台虎稍具規模+外籍廉航應該就可以撐起T1

  關鍵不在於取名是不是廉航航廈  而是進駐的航空公司吧

  真要吹毛求疵   T1現在也算是輕水泥+鋼骨外露喔!


  4.更便宜的餐飲

  整個桃機以全球標準來看都可以歸類為廉航航站了....


  5.追求高階市場

  高階市場的確比較有消費潛力   增加商業區比重本來就是近年來機場規劃趨勢

  高階跟商務市場的確更有能力撐起這個區塊  進而提升機場營收

  機場營收增加才有預算增購設施來服務旅客(Wii. 躺椅等等)


  這篇文章茲念茲的一直強調躺椅+飲水機+充電

  問題是  交同樣的機場稅   高端客使用的設施反而另行付費(餐飲  貴賓室等等)

  這才算不公平吧?   以同樣標準而言廉航航站的機場稅應該要更高?


  廉航航站的本質  低耗電  無空橋  這些讓廉航航站之所以能便宜的本質沒提到

  反而一直強調應該要另外收費的設施   作者的確是蠻是非不分的


※ 引述《philophiloQQ (ㄍㄋㄋㄌㄅㄐ)》之銘言：
: 原網址：http://opinion.udn.com/opinion/story/6085/869871
: 「人渣文本」周偉航：「廉航航廈」戳破台灣公共基礎建設的盲點
:     東京成田機場的第三航廈，也是廉價航空專用的航站，於四月初正式啟用。
:     其整體建築與設計，可以看出其盡力控制成本，以便利廉航以較低費用營
:     運。就筆者個人的看法，這個航廈頗有無印良品或IKEA等品牌的簡約時尚風
:     格。
:     雖然在軟硬體運作上還可以看出一些尚待磨合的小缺憾，像是海關的人力調
:     配，航空公司櫃台的動線安排等等，但現代化運輸公共設施應有之機能，這
:     小小的航站已可說是一應俱全。
:     東亞已有許多城市額外興建廉航的航廈，甚至是廉航專用的機場。為了搶食
:     市場大餅，他們企圖心強烈，想爭取成為一區的廉航樞鈕與轉運站。但台灣
:     呢？
:     桃園機場此刻正規劃的第三航廈，其規劃設計並未提及廉航，看來只是現有
:     航廈服務的再擴充，主打仍是中高階旅客。依其計劃書的用字遣詞，說不定
:     將來也可在其中看到台灣大型公共建設的特產：「附設百貨公司」。
:     雖說廉價航空壓低成本，服務客層又是相對比較「摳」的人，沒辦法幫機場
:     公司賺到什麼錢，不過台灣在這方面上的落後，正好可以看出台灣人在追求
:     公共基礎建設上的一大盲點，就是「搞不清楚什麼是根本」。
:     不妨就從一個小設計談起。
:     成田的第三航廈有個很妙的地面動線指示設計：在主要通道上，設計了田徑
:     跑道路面，讓旅客可依跑道前往自己的目的地。這路面不但是以田徑跑道的
:     樣式劃設，連鋪面都用了類似PU的材質，頗有擬真感。
:     雖然這個設計讓推車阻力略增，但除了指示性之外，也產生了趣味性，讓旅
:     客前往其他航廈搭車或轉乘時不會那麼無聊。這符應廉航客戶的人格調性：
:     喜歡自得其樂，甚至苦中作樂的青年冒險家。有了標明距離的指示跑道和超
:     車線，推起車來自然比較帶勁。
:     除了跑道部份之外，這個新航廈並沒有花太多錢進行內部裝潢。四處都是裸
:     露、單調，看似粗糙的建材，初來者甚至會懷疑這航廈是否並未完工。但仔
:     細觀察，可以發現每個細節都蓋得很紮實，處處傳達出工匠技藝的穩重感，
:     以及考量旅客需求的貼心的設計。
:     廉航的使用者根本不在意那些「雕樑畫棟」，他們寧願你把這個錢省下來，
:     讓他有更便宜的票價，以及更合用的設備，比如說可以躺平睡覺等轉機的椅
:     子。而成田的第三航廈看來都能符合相關的需求。
:     這些建築設計，已經「夠了」，而且「剛剛好」。這不就是公共建設應有的
:     「根本」？
:     轉頭看看台灣。桃園機場航廈的軟硬體比起十幾年前，是有很長足的進步。
:     航廈內裝的確變美，不再讓人返國時有像是「進入第三世界落後國家」的痛
:     心感，不過許多小細節，仍讓人感到遺憾。
:     的確，機場多了很漂亮的造景，也新增了更多休憩區，但旅客可能需要更多
:     「沒那麼美」卻可以安心躺平的地方，少一點盆栽而多一些3C充電處，更便
:     宜、流動率高的飲食區，與穩定的免費無線網路。
:     人總是先滿足了基本需求，才會追求更高階的需求。有吃有喝有睡，他們才
:     有心思欣賞那些藝術品。
:     而台灣的公共建設，經常主打高階需求以追求選票的肯定，「行有餘力」再
:     來提升低階的基本需要，完全搞反了順序。
:     廉航就是試金石。
:     台灣航空事業主管與政府要員，開始時都瞧不起廉航，認為這賺不了錢，也
:     只能帶進比較窮的觀光客。等廉航大舉吞食傳統航空的市場，本土業者才匆
:     匆投入，但技術知能已經落後，只能拾人牙慧。
:     而政府機關至今仍在「酣瞑」，仍只放眼高消費客層，一個像樣的廉航航廈
:     規劃都提不出來。連在現有設施中提供廉航服務，都慢了不知幾拍。
:     桃園機場航廈最末端的登機門，是廉航最常使用的區塊，但飲水機、躺椅、
:     充電器等相關設施，卻是在廉航來了一兩年之後才慢慢補齊。這種兩個月就
:     可以確定需求，提出採購計劃，安裝驗收，上線運轉的小事，為什麼會拖這
:     麼久？
:     有些官員辯稱，等人家做好了，有經驗了，我們再去學。正是這種龜縮的想
:     法，讓台灣的航空建設永遠都是四小龍之末。什麼都比別人晚了一步，基本
:     面也做不好，就想去追求高階市場，根本就是頭殼壞掉。
:     回到機場內的田徑跑道。在成田第三航廈前往第二航廈，約半公里的田徑跑
:     道通廊中，每一百公尺都額外劃設了一個休息區，有座椅和自動販賣機。大
:     多數的青年自助旅行者都快步經過，有些人更會質疑為何那麼近就要設休息
:     區。
:     為什麼？
:     搭廉航的，不只有青壯的自助旅行者，對吧？一百公尺的步行，對某些人可
:     能是非常辛苦的路程，在降低成本不設自動步道或空橋的狀況下，只能找地
:     方休息。設計者連這種「基本需求」都想到了。
:     一個航站內要出現這種引導動線的大規模造景，需要提案者的創意巧思，中
:     階主管力挺此案的勇氣，以及上層審批者體察大勢、接受創新的卓見。看來
:     簡單，每一環節卻都不簡單。
:     而台灣呢？
:     只能說，當主事者，甚至多數人都只想用航空城炒地皮，對航空本業心不在
:     焉時，就什麼都不用談了。

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  新聞聯播劇本編排：

  1.國家領導都很忙（前十分鐘）   2.中國人民都很幸福（中間十分鐘）

  3.其他國家民眾身處水深火熱之中（結尾）

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推 CORSA: 這槍法好準 根本滿靶  XD
推 amethyst9551: 一針見血
推 cityport: 這臉打成紅太陽了
推 Homeshadow: 念哲學系的人總是這樣以為什麼都靠腦袋想就好
推 scaredreal: 要不要用聯盟分航廈更好？
推 uovo: 現在*A 大部分都在TPE T2 除了泰航
推 techih: 大推這篇 乾脆把高雄設定成廉航機場好了
推 PCH800618: 到時候應該是聯盟分航廈，T1 OW+LCC，T2 *A，T3 ST
→ PCH800618: 反正因為別人有台灣也要有的這種思維也存在很久啦@@
推 magic940058: 據說確定是三聯盟三航廈了，但是這樣復興要去哪…衛
→ magic940058: 星廊廳？？
→ cocoben: 蓋好T3的時候GE說不定被合併了 (誤)
→ karta519: T1-LCC，T2-OW+GE，T3北側ST、南側*A，BR跟CI很想搶T3XD
推 TsukimiyaAyu: 香港航空不錯啊 肥宅我搭過上海-香港
推 kane1017: NRT C/I櫃就用聯盟分。
→ TsukimiyaAyu: 服務跟餐點都不錯屌打東航國航 螢幕還比華航的大勒
→ TsukimiyaAyu: 不過是搭經濟艙就是惹 嗚嗚
推 f78: 廉價航空什麼都要收錢的服務也應該用在廉價航廈上才符合標準
推 pd3mnd: 一槍斃命！有次跑錯航廈到T2，真是擠死人！頓時覺得T1超
→ pd3mnd: 棒！
推 ivan761016: GE最近還加薪加不少，不太可能被合併~顆顆
推 Iau2: 可是GE今年沒招儲備幹部 T.T
推 Dissipate: ST只有T3一邊夠用？
推 yannjiunlin: 三個航廈重建給三大聯航~廉航移去松山然後24開放最好
推 Dissipate: OW飛機又不多 占一個航廈幹麼？ 松山宵禁不可能開放
推 cityport: OW飛機不多？
推 Homeshadow: 台灣又不是OW航空的主場，也只有CX MH JL
→ Homeshadow: 短期內有可能開的也只有卡達，其實沒有很多班啊
推 LORDJACK: 其實該文作者自助旅行經驗是很豐富的...