作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 泰開放天空政策終止 暫停新航線申請
時間Sat May 23 17:00:07 2015
這篇報紙問題凸顯泰國民航局的問題跟飛機大小沒有什麼關係
源自於ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP)
執行持續性的稽核作業
民航局稽核航空公司，那民航局誰稽核呢? ICAO就來了...
大家會說ICAO管太多了
因為SMS架構之下，民航局也是航空作業活動重要一環，例如:機場作業、航空管制
之前本國民航局，都常說檢查員人力不夠 航空管制人員負荷太大，這些都是隱性
的飛安問題。
飛機變大不會解決問題...要知道這幾年這機場這樣蓋，跟蓋公路一樣，機場變大
照樣塞，飛機變大，機場作業人力增加，機場軟硬體勢必擴大，那麼勢必要人力投
入力。
(飛機變大，機場佔地勢必變大，航空管制人力勢必增加...但是現在科技系統
暫時還沒辦法取代部分管制人力，只能協助警示和告示，機場航務員也勢必增加...
etc...)
Plan
Do
Check
Action
通通都需要人力，人只要一rush，就會跳過標準作業程序，那麼不安全就會來
組織文化有問題也是不安全...
專業人力不足 也會出問題 也會導致不安全
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