[閒聊] 經濟學人:當好航空公司的代價 談Ryanair

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Economist May 26th 2015

一如廉價航空Ryanair老闆形容他們的最新商業策略，盡量不要「無意義地激怒人」，而
這包含了更新航班準時抵達時的惱人廣播(譯按：每次準點抵達時，Ryanair就會播放「恭
喜您又搭到另一班Ryanair的準時航班，Ryanair的準點率是XX%，是全歐洲準點率最高的
航空公司)之類的內容)。不過乘客可能還是會覺得新的管弦樂廣播很煩人。不過如果
Ryanair的結果有任何參考價值的話，那這間廉價航空決定把乘客當成顧客而非對手的嶄
新判斷，帶來了豐厚的報酬。Ryanair今年至3月的利潤，已經多出三分之二，達到八億六
千七百萬歐元。Ryanair並說，在持續拓展航線的情況下，他們希望今年的乘客數能夠再
增加10%。

這間愛爾蘭的航空公司自稱「愛上傾聽客人的感覺」，也在許多作法上軟化許多。
Ryanair砍了一些高昂的費用，嚴厲執行的罰金等；現在Ryanair多讓客人攜帶一個手提包
上機。跟其他廉價航空的對手一樣，Ryanair現在也排位置，不用再讓乘客爭先恐後地用
手肘進行搶位競賽。Ryanair同時也提供彈性票價、重排航程，以及為了吸引商務客，讓
更多的飛機飛往較大、位置較好的機場(譯按：歐洲的廉價航空為了節省機場稅，通常飛
往比較比較小、位置偏遠的機場。比如說Ryanair飛巴塞隆納除了真的飛巴塞隆納機場外
，還有飛到附近的Girona或是Reus，到巴塞隆納還需要搭Ryanair合作的巴士，約一小時
車程且巴士須自費；經網友提醒，才知Ryanair已經有飛BCN了，我的經驗過時，提供錯誤
資訊，在此致歉)。

要變得更討人喜歡，是需要成本的。去除天空中最苛薄航空公司的名號，讓Ryanair的成
本上漲，同時機票價格也是。根據一項統計資料，現在機票的價格跟2014年(他們打算對
乘客友善的第一年)相比，平均上漲的12%。Ryanair則說，這樣的統計並不精確，且他們
的票價仍在下降。

這間航空公司的風險是，他們正踏著廉價航空史始祖－大西洋彼岸西南航空的路子。西南
航空已經快要滿五十年，老舊的機種跟不斷成長的退休金，意味著西南航空的成本結構、
票價都越來越像那些他們本來設定為對手的傳統航空公司。這讓那些新一代的超廉價航空
，比如說Spirit Airline跟Allegiant Air，能見縫插針。O’Leary曾稱那些過重的旅客
是「機上的肥胖渾蛋」，而正慶祝三十歲生日的Ryanair，其主要目標，應該是要避免自
己中年發福。

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→ yannjiunlin: 怪了~可是我的票的確是飛BCN~而非文中的GRO或REU= =
→ yjjs: 有些航點是停GRO或REU阿 像法蘭克福還有之前柏林往巴塞都是
→ mlkj: 我那時候是啦(2009年) 跟文中所說的開主要機場航點一樣吧
→ sec2: FR BCN GRO REU 都有飛，舉例的話用 BVA 感覺比較恰當
→ mlkj: 不好意思我跟Ryanair脫節太久了，我那年代還沒飛BCN
→ mlkj: 修文更正一下
※ 編輯: mlkj (118.168.118.211), 05/27/2015 23:42:48
※ 編輯: mlkj (118.168.118.211), 05/27/2015 23:43:30
推 vhygdih: 我12年11月一個月內在歐洲跳幾個點拜訪客戶， 坐了六趟ry
→ vhygdih: anair， 唯一感想就是覺得美國航空好美好XD
推 Alaskatramp: 去年首搭的感覺是真的沒便宜多少,CI行李會比較嚴格外
→ Alaskatramp: 手提行李就沒認真執行(登機口的行李限制箱似擺好看的
推 dallasman: WN真的超佛的..而且很多點是市區機場..像HOU跟DAL
→ dallasman: 很多時候搭三大只因為別無選擇或手提塞的下去
→ dallasman: 傳統航空抓手提行李也很嚴! 我在LGA就被AA黑大媽刁過
→ dallasman: 我把東西塞滿雪衣的全部口袋..她就在那一直大呼小叫