[新聞] 長榮韓國載客率剩三成！啟動第二波減班

[Pravda (真理報)]

長榮韓國載客率剩三成！啟動第二波減班

2015-06-10 15:29:05 經濟日報 記者曾仁凱╱即時報導

韓國MERS（中東呼吸症候群冠狀病毒）疫情持續擴大，長榮航空（2618）本周韓國線載客

率掉到只剩三成，今天緊急宣布第二波減班計畫，減班時間從7 月初提前到6月中，韓國

線每周航班從原本20班大砍至只剩7班。

長榮航空主管表示，民眾赴韓意願急凍，退團情況嚴重，6 月第一周韓國線載客率掉到只

剩六成，比起去年同期的九成大幅衰退，隨著疫情持續擴大，本周更慘，這幾天載客率掉

到只剩三成。

由於載客率實在「掉太兇」，長榮航緊急宣布第二波減班計畫，原本7月1日開始減班，現

在時程提前到6 月中；而且減班範圍擴大，桃園-仁川從每周9班減為7班 ，飛航機型也由

A330-300（309人座）縮小為A330-200（252人座） ，另外高雄-首爾、松山-金浦航班也

全數取消。

總計長榮航的韓國航班從正常的20班大砍到只剩下7 班，多出的運力將轉投入日本、澳門

等其他航線。

而華航6 月中旬以後，韓國線也從原本每周42班減至每周27班，共減少15班。


MERS衝擊，長榮航韓國航線啟動第二波減班。

http://udn.com/news/story/6/958338

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推 Miketroutla: 還能用332,還以為MD要出動了
→ coolfish1103: 其實就是把旅客集中到桃園吧？
推 teasoup: 嗯…ci釜山的load空的可憐
推 AdPiG: TSA-GMP的空位都比TPE-ICN多很多..
→ toojooken: 因為還有一點貨運需求，而且M90操作成本與321差不多
推 Mulsanne: 這載客量不考慮用A321飛嗎?
→ toojooken: 廣體機的貨運能力很難以窄體機取代，況且台韓雙方
→ toojooken: 都不能使用全貨機，即便客運賠錢，貨運的量能還是要守
推 oddhand: 松山金浦直接GG了喔@@
→ CORSA: 會出現改用ATR執飛松山金浦的情況嗎? ^.<
推 kelmark: ATR....= =
推 blueairway: 不可能用ATR，因為都是立榮塗裝，在韓國線不能用來飛B
→ blueairway: 飛BR班號的航班
推 cityport: 只剩CI的零頭
→ cityport: 等於除了ICN daily 全部不留，真的慘
推 cgy: 停飛就好 幹嘛用ATR = = 以為ATR 說飛就飛嗎？
推 kinac: 為什麼不能用全貨機載？
→ Alica:                       航約不准 當初防韓國低價攬貨搶市..
→ cityport: Combi走光了嗎
推 ttnakafzcm: Combi退光了吧?