[問題] SFO平行降落

[furtwangler (off service notes?)]

昨天搭乘UA從BWI飛往SFO的班機，

快要降落時，機長請大家往左手邊看，

說距離(500呎??，會不會太近)處，有另一架飛機(也是UA)與我們一起降落中，

最後兩架同時平行落在跑道上滑行時，

機上乘客一起鼓掌。

請問這種允許同時間起降的機場多嗎？

在接近跑道時兩機的距離可以到多近呢？

謝謝～

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推 Answersn0w: OZ摔掉之後還可以喔？我以為已經不行了~
→ cchris: 平行本來就可以;OZ和平行降落一點關係也沒有,是機長的問題
→ cchris: 平行本身很安全;SFO比較刺激是起飛和降落跑道垂直,有交叉
→ cchris: 所以航管要正確的安排,不然就會撞在一起;這種設計也不罕見
推 cityport: 不少吧，LAX、DFW都會，DFW大到甚至可以不只同時2架
→ hicker: 起降是看風向吧 所以起降應該是用同一組平行跑道
→ cityport: 看過DFW同時2架降落2架起飛，4條跑道同時有飛機起降
推 hicker: 19R/1L & 19L/1R 使用時 10R/28L & 10L/28R 就關閉 反之同
→ BANDITCS: 我上次去SFO也有碰過平行降落  超酷的
推 hicker: 達拉斯DFW並沒有像舊金山SFO是大Ｘ形跑道佈置
→ cchris: SFO的28L 28R相距750 ft;陰天就只能用其中一組
推 summerleaves: 根據我撿到的書上面寫 要平行跑道中心線相隔 2500ft
推 leader666: 不一定吧，有的時候機場也會使用垂直跑道起降
推 hicker: DFW即便有六條還是七條跑道 但也是有衝突的
→ hicker: 像是31R/13L & 17L/35R  31L/13R & 36L/18R+36R/18L
→ hicker: 所以使用上還是有限制 但最主要根據還是風向啦....
推 coolmancf: 的確是看風向無誤。。。。
推 ndr: 想起丹佛雞場.....
推 georgewu: SFO在28L/R啟用時也會用1L/R起飛吧
推 georgewu: 記得德航有部A380降SFO的影片就有拍到
推 ohsI: 好像HND尖峰就是跑道交叉起降？
→ cchris: SFO垂直跑道是同時使用的,前一班飛機起飛後,下一班垂直降
推 mav91611: 我在ORD是三台同時，SFO跟BOS都是cross runways in use
→ mav91611:  啊，滿正常的吧
→ cchris: 例如1R起飛後,馬上換28R降落,降完再馬上換回1L起飛
推 kimic: Maintain visual seperation. Clear to land!
→ kimic: SFO 會要求後機不追過前機, 但常常看起來真的很接近
→ kimic: 美國atc的大絕招就是目視, 非目視天氣隔離會帶大, 效率差
→ kimic: 很多
推 goodluckav8d: https://goo.gl/G4PWjb 07:05 SFO垂直跑道同時起降
推 iamkher: 樟宜機場也有平行起飛 但是實際沒隔很近 但從窗外是可以
→ iamkher: 看得清楚
推 eric777king: YouTube搜尋parallel takeoff/landing有滿多影片的
推 cityport: DFW是7條跑道，主要的4條都是正南正北平行，同時都降落
→ cityport: 也沒問題，而且因為機場範圍太大，東西各有一個塔台
推 shapowder: 雪梨的還要監聽另外一個頻道 會提醒偏了 甚至重飛
推 paullai: DTW也會平行進場～今年去的時候就有看到！
推 chip3993: FRA也有，去年搭OZ從ICN飛FRA，降25L時看到KE同時降25R
推 e19941129: 這應該就是PRM Approach了吧
推 tudaer: 其實就像兩家同公司的公車打開門窗聊天一樣XD
→ prussian: SFO 交叉同時運用蠻常見的啊
→ prussian: https://youtu.be/k3HKN-FWNq0?t=7m40s
→ traystien: 平行降落怕的事同時重飛航路會打架，但事先指定就還好
→ prussian: 重飛航路都是固定的. 28L繞左邊28R繞右邊. 航圖都有
→ william9: SFO 還有1L/1R一起起飛 在旁邊看都覺得"好近!" 不知道
→ william9: 兩架一起起飛的TCAS會怎麼顯示~