Re: [情報] 長榮確定5架77F 印尼航空A350＋787各30架

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

: 推 ATR72: ATR72也很好啊                                            06/15 21:42
: 推 Dissipate: 還有MRJ阿 買ATR根本頗呵                              06/15 21:46
: 推 lajji: MRJ跟ATR42定位又不一樣                                   06/15 21:53
: → WrathWizard: MRJ比ATR42大一截啊 而且MRJ天曉得會不會繼續delay..  06/15 21:54
: 推 Dissipate: 日航拿了這麼多的納稅錢 我想沒人比他適合當MRJ首發     06/15 21:56
: → Dissipate: 客戶啦 而且實在對ATR沒信心 雖然不怎麼喜歡日本人      06/15 21:56
: → Dissipate: 不過我覺得MRJ應該不會讓人失望                        06/15 21:57
: → WrathWizard: JAL和ANA本來就有買MRJ ...                          06/15 21:58
: 推 Dissipate: 可以買多一點                                         06/15 22:03

愛國不需要這樣子，雖然ATR事情有點多，但是不太能全部歸咎於飛機公司貨是怎樣

畢竟小K說過嘛，不要一出事就怪飛機怎麼樣怎麼樣...


這應該是準備要替換JAC下的SAAB 340 (36座)

仔細看一下JAC的機場，扣除幾個大的不要講

但馬機場 01/19 1200m

隠岐機場 08/26 2000m

種子島  13/31 2000m

屋久島 14/32 1200m

奄美大島 03/21 2000m

喜界島  07/25 1200m

徳之島 01/19 2000m

沖永良部 04/22 1350m

与論 14/32 1200m


MRJ 90 的MTOW 起飛距離約 1490m，有幾個機場要減load 況且有些機場

長年都是用螺旋槳，就算長2000m，跑道PCN可能也都可能不足讓噴射機落地


況且有些島每年進出人數也都才六萬左右，跟蘭嶼也差不多，需要到噴射機嗎?

42跟92...差50人


是不是在某些非理性結論出來之前，是不是應該去看一下現實面，就算這些機場

拚了我就多50人capacity ，現況而言這些機場設備不足，能操作噴射客機嗎?


BTW 19-50 seat propller沒啥選擇

Dash-8 100-300

ATR-42

如果覺得Dash-8 ATR 42 印象都很不好 (說真的這兩隻 發動機那類的沒有差異很大

要認真說有機會再天空上不會轉的機率，我覺得大家都一樣，IFSD Dash-8也不少)

那接下來的根本不用說

CN-235(西班牙CASA跟印尼IPTN)

AN-140


沒什麼好選擇...




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※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 06/15/2015 22:38:13
推 odkmse: 推C大,很多航迷不知道太哈日還是怎麼,猛把MRJ捧上天
其實我也很喜歡MRJ，已經要組團準備去看試飛

但是今天角度是要選擇，航線內可操作的航空器，那就不是你喜歡什麼飛機就用什麼

今天這還是很粗略的分析，JAC一堆機場都是VMC...噴射機VMC下操作標準特高...天氣

差連摸都摸不進去，根本連試都不用試。
※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 06/15/2015 22:43:04
→ toojooken: 蠻多領域一碰到日本就會有理盲的現象
推 aitt: 金馬應該可以用MRJ吧..
推 WrathWizard: 推 而且MRJ同級proven regional jet還很多 ...
→ ttnakafzcm: 只有一兩個機場能用MRJ 那買他來幹嘛?
→ ttnakafzcm: 要考慮的是買的飛機能否使用於大部分航線才是重點吧..
推 cityport: 金門需要的是A320等級的，馬祖RJ會GG
推 Dissipate: 拋磚引玉了
→ Dissipate: 不過既然你都說了MRJ在跑道短的機場應該很難載滿
→ Dissipate: 那限制覆載起飛就好，跑道不用延長
→ Dissipate: 只是有點空空去空空回來而已
→ Dissipate: 這個為發展國產飛機找政府補助應該可以
不知您有沒有看懂 PNC VMC問題...

支持國產機

日本政府是否該提升那些島的機場設備，延長是因素之一

是否加厚跑道、提升助導航設備


怎麼要求業者吞下那些虧損，這些島已經是偏遠補貼航線，持續飛航已經是

報效納稅人的血汗錢..

要業者支持國產機，不應該把所有問題都讓業者去擔，想要用大飛機可以

你的基礎設備都沒上去，減load只是一個維持飛安一個環節，剩下的VMC

問題和跑道PCN，還要業者出錢換嗎? ....不對嘛，大家都有該做的事

就跟之前說，離外島機場跑道助導航設施這麼差，所以飛機只能減load或是添購

一些設備(你以為飛機公司會用送的嘛)，減load capacity就會少，因為太多人，

跑去跟立委講，航空公司班次太少，講了，航空公司就得加班，真的出事就是撇

的一乾二淨(天氣差，機場設備導航差，你可以不飛阿...)

推 suzukihiro: 樓上好像誤會了 是根本無法起降的意思
推 whoosah: 有人真的搞不清楚...
※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 06/16/2015 07:08:57
→ paxie: 為什麼單位是M不是feet
推 ATR72: 我也很喜歡MRJ，但ATR是航空公司很棒的選擇
推 CORSA: 對一般民眾來說喜歡MRJ多過ATR這很正常 但航空公司來說MRJ
→ CORSA: 就不一定是個好選擇了 畢竟營運與維修成本也必須要計算在內
→ Dec21: VMC? 目視天氣？ 這有分噴射機螺旋槳？