[分享] 20150312 CI834 BKK-TPE

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

先前先寫了一篇CI833商務艙飛行紀錄，

抱怨了可怕的早餐，

這篇是下集回程，

又再度讓我感覺到"華航，不一樣了"，

感覺華航還是搭波音比較好XD

圖文好讀網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/61057525


以下是純文字版。


在曼谷邊出差邊按摩了四天之後，第五天一早在飯店享用完早餐後，便獨自一人拉著行李
搭乘MRT轉機場快線，悄悄地來到了我又愛又恨的Bangkok Suvarnabhumi Airport，準備
要回家抱小孩了。

BKK果然宇宙無敵難拍飛機，好不容易找了個角落捕捉下來機晚到的B-18207，便趕緊去找
大胖要的擴香了。

航廈內繞了一圈毫無所獲，只好摸著鼻子來到Gate D7。

Date: Thursday, 12 March 2015
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) - Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI834/HA2834/UN7834
Scheduled time: 11：10 - 15：40
Flying time: 3：30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 11：20 - 15：57
Aircraft: Boeing 747-409, 29219/1176
Register No.: B-18207
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 10K

今天擔任飛行任務的是登錄番號B-18207的Boeing 747-409，出廠序號為29219/1176，使
用PW4056發動機，座艙配置F12/C49/Y319共380席，1998/9/16完成首飛之後，於同月28日
交付給華航，是華航的B747-400二代機。

泰航的空廚車早已上完餐離開了，但地勤卻廣播航機因為地面作業尚未完成而延後登機，
看到一群人圍在四號發動機旁，是真有其事還是聚眾乘涼聊天呢？

換了好幾塊玻璃，反光依舊強烈且又髒汙不堪，BKK還是砍掉重蓋吧！

空中皇后越拍越火大只好乖乖坐好看著登機證微笑，Y艙卻又能坐在10K，嘴角怎麼緊閉卻
還是忍不住上揚啊！

10:55終於開放登機了，但一進L2後我就跟同事分道揚鑣，Upper deck我好想你啊！

短程線的Upper deck當Y艙賣，感謝神秘力量的幫忙，讓我今天有緣置身這精美的商務艙
。

跟去程CI833超悲劇的A330-300舊款亞洲區域型商務艙相比，這椅距用膝蓋想也知道優秀
太多了。

前方的大螢幕與合適的置物空間，也讓人覺得賞心悅目。

座位兩側扶手處分別有座椅控制按鈕、遙控器以及耳機插座與USB插槽，使用方便性也還
不錯。

至於兩人共用的香檳小桌也比333原始舊艙來的大氣多了。

情人雅座中間的陳設。

Upper deck靠窗座獨享的專屬置物空間，是空中皇后令我我最喜愛的設計之一。

瀏覽窗外的景致，好久沒有從這個角度欣賞JUMBO的機翼與發動機了。

來到了認機小學堂，大家知道隔壁是誰家的B777-300ER大老鼠嗎？說真的當下我也沒有十
足的把握，原來是俄羅斯航空的天道盟彩繪機。VQ-BQG是俄航受領的第10架B777-3M0ER，
想必應該是從莫斯科飛過來的吧！但同屬天合聯盟的華航，在曼谷線與莫斯科線上卻是與
全祿航空摳穴兒，只能說家家有本難念的經啊！

11:12  機門關閉
11:16  播放安全示範影片
11:20  B-18207開始後推，此時客艙瀰漫著一股燃油臭味
11:26  航機開始滑行
11:34  B-18207進入19L跑到
11:35  航機滾行起飛，此時聽聞前方的空服員與旅客閒聊新引進的宋代美學77W，負評如
       潮

11:41航機爬升至10,000 feet。

趕緊把我的座椅完全伸展開來體驗看看，跟333舊艙比起來根本極樂世界。

雖然無法完全躺平，但近乎180度且不會往下滑，我已經相當滿意了，比華航744三代機的
皮椅強多了，就像姐姐起飛時說的一樣，這座位比77W的更寬敞舒適呢！

可惜沒能坐在相親座，不然就可以加入討論3-4-3連姐姐都覺得客人飛長程線肩並肩好壅
擠的宋代美學了。

藏在扶手的餐桌，方便抽取又穩固。

狀態還不錯的AVOD，依舊全程鎖定在AirShow。

不太確定這到底是商務艙還是經濟艙的耳機，感覺C艙太遜，Y艙好像有點強。

12:05空服員開始發送讓人引頸期盼的午餐，今天雖然是座上（層的貴）賓，但餐點比照
經濟艙辦理。今天共有雞肉飯和豬肉飯兩種主餐，我猶豫了一下選擇了雞肉飯。看到眼前
這番景象，回想起去程CI833比當兵伙食還差的粥品早餐，不禁有點懷疑，難道我領到的
是用塑膠餐盒盛裝的商務艙餐點嗎？

今天的餐點配上采罐的可樂，讓我頗為滿意。首先餐包竟然是熱的；沙律清爽但氣味稍嫌
不足；主餐雞肉相當軟嫩，但可惜未跟醬汁融合在一起，配上南瓜炒蛋，讓人覺得白飯少
了一些；水果的部分當然沒有台灣的好吃；最後芋泥椰香口味的甜點則讓我為之驚艷，以
泰國空廚的水準，我想已經不能再要求更多了吧！

其實我是很容易款待跟滿足的，饅頭要硬到吞不下去，那也要有過人的本領才行。

無限暢飲的餐後飲料，紙杯很可愛。

拍一下去程沒有的B747-400旅客安全須知卡，此版本適用於
B-18201~18208/B-18251/N168CL，看來就是華航的744一代木與二代木，難道三代機其實
不只是換了GE發動機，連逃生設施都換了嗎（誤）？

今天的巡航高度是37,000 feet，一路上順風越來越強，從最初的590 mph到降落前已經飆
破640 mph了。

吃飽了起身晃晃，Upper deck有好多神祕的地方。

客艙與Galley間有好大一片儲物空間。

Galley裡相當空，短程線又Upper deck當經濟艙賣，許多配備都不需要吧！

Upper deck的右前方有兩間Lavatory，先參觀靠近客艙的這所，乾淨整潔又芬芳。

洗手台已經不是白鐵仔仕樣了，水龍頭也換成感應式的了。

備品有3罐，小的庸才，不認識這個品牌。

梳洗完畢後放平睡午覺啦，棉被蓋上的那一刻我才明白，即便是亞洲線，也是有搭商務艙
的價值，我從沒在飛機上睡得這麼放鬆過，要翻身側睡也不成問題。

闔眼前欣賞一下空中皇后經典的內裝，華航在二代機改艙時並未翻新此區的Overhead bin
，還是她出廠時的樣子。

小寐片刻後覺得有些口乾舌燥，跟空服員討了罐可樂，結果送來的竟然是我最愛，真是百
事可樂。

望著窗外，靜靜地感受空中皇后之美。24年前，首次搭飛機登上華航的B747-400，從此與
飛機結下不解之緣；20年後的每一次飛行，都好期待能夠再與空中皇后空中邂逅，因為我
當下並不知道，哪一次會是我的B747-400最末航班。Boeing 747妳是我心目中最偉大的民
航機，沒有之一。

能夠舒適慵懶地躺在空中皇后的懷中，心裡好滿足。想到去程CI833自掏腰包升等商務艙
的不堪回首，對照回程經濟艙的完美體驗，不禁覺得莞爾，就當華航你還我一段商務艙吧
！

不知不覺睡著後被一陣亂流給搖醒，感覺好像快要到台灣了喔！

副機長在台灣時間14:59進行PA，預計15:35抵達桃園國際機場，地面溫度是14度，5分鐘
後會開始下降高度。

空服員在降落前又走了一次飲料，同時我也拿到了新春版的撲克牌。看著服務Upper deck
的羅小姐與陳小姐忙碌穿梭的身影與親切的笑容與問候，謝謝妳們帶給我「華航，怎麼又
不一樣了」的舒適旅程。去程CI833讓我驚呼「華航，真的不一樣了」，是因為CHINA
AIRLINES有種讓人誤以為是AIR CHINA的錯愕；但回程的優質服務，卻讓我有種CAL怎麼變
成JAL的錯覺。一趟出差，M型感受，點滴在心頭。

兩年半不見的華航，我看到了他的改變。在落地前，大小螢幕都秀出了轉機航班訊息，雖
然不若國泰洋洋灑灑好幾頁，但至少比長榮來的豐富。

差點忘記了這小隔板，不過對於隱私的維護似乎效果有限。

降落前再去釋放一下自己，這次使用靠近駕駛艙的那間，配置相同。

接近台灣後氣流變得相當不穩定，窗外也是一片灰濛濛，心情跟天空一樣不太美麗。

突然感受到一陣左傾，原來B-18207授命在空中某個角落畫圈圈，這陣子桃園機場僅有
23L/05R實施單跑道起降，看來有得等了。

15:37  前艙PA請後艙組員完成安全確認，同時又在天上繞第二圈
15:45  放下起落架，此時聽聞姐姐哈拉，這陣子誤點30分鐘內都算準時，香港班甚至繞
       得比飛得還久
15:49  B-18207降落在05R跑道

15:57停靠在第一航廈Gate A9，CI834只延誤了17分鐘，應該算早到吧！

隔壁應該是Gate D1停靠的是華航的A330-302雲門舞集彩繪機，B-18361是華航最新的一架
A330-300，租賃自GECAS，於2014/6/27交機。

下機時莫忘了自己的東西，順便幫空服員把儲物箱打開。

捨不得離去的我，趁空無一人時趕忙記錄下這有些過時但舒適依舊的商務艙，以後還有機
會登上Upper deck嗎？

陳小姐看我拍得起勁，便主動幫我與Upper deck合影，感謝今天CI834的全體機組員，特
別是在樓上的四位。

沒想到回到桃園機場第一航廈還能幫B-18207補拍大頭照，真是讓人喜出望外。謝謝妳，
B-18207，17歲的妳仍舊風韻猶存，但願往後的飛行，還有機會沉浸於空中皇后的美魔女
風采。B-18207下一腿將接飛CI503前往上海浦東，這是妳現在最適合的戰場。

停靠在Gate A8的B-18308，一早才剛執飛CI752/GA9995從泗水經新加坡返抵台灣，等等又
要續飛CI150去名古屋外散宿。

文末附上本航段的飛行路線圖（分別擷取自Flightradar24與FlightAware）。


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我的中華航空飛行紀錄
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最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退
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再見了B-HOW — 國泰航空B747-467提前退役
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→ harrychung84: 起來 暑假要搭華航747
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→ ATR72: 樓上應該是正解
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