推 ATR72: 日本國內線大型機的需求越來越低，兩家都沒需要74807/03 14:55
→ WrathWizard: 而且748塞600的話不一定比較舒服 ... 之前744D07/03 15:32
→ WrathWizard: 應該也是550左右 (忘記詳細數字了)07/03 15:32
→ WrathWizard: B家拿來過認證的747座位數都抓得滿高的 XD07/03 15:33
ANA的744D後面都玩出快600座的機體了
748能不能塞600人+乘坐舒適感勝過773和過去日本用的那些國內線版本的747?
絕對可以
推 aitt: 748油耗表現不錯.可要座位利用率夠高才划算07/03 19:19
推 ck517: 748真的好安靜07/03 19:51
推 toojooken: 東京大阪並不是日本最重要的國內線，福岡與札幌才是07/03 20:03
你搞錯了
我的意思是,只能在羽田/福岡/新千歲起降,卻不能在伊丹起降的客機是沒有用的
偏偏伊丹不准降四引擎客機,連最新的748都不行降
讓ANA和JAL根本不會考慮想要引進748
如果伊丹能降748,那對ANA或JAL來說才有引進的可能性
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而且東京大阪這條航線現在還存在,也是因為東海道新幹線根本不足以負荷兩邊運輸的
需求
要等北陸新幹線通到大阪+中央磁浮新幹線也通到大阪
東京大阪這條航線才有可能消失
→ toojooken: 當年747在國內線到處都是，其實是羽田slot不足加上07/03 20:06
→ toojooken: 其它機種與747的運能落差太大所造成的。事實上初期型07/03 20:08
→ toojooken: 的772/773也開始在退了，而且NH/JL安排的後繼機種07/03 20:09
→ toojooken: 在座位數上也普遍往下調整，載客率好，收益才會好。07/03 20:12
推 CORSA: 高容量短航程客機比較適合現在中國 但好奇中國怎會興趣缺缺07/03 22:29
南航就拿A388飛過國內線
只是虧超慘............
※ 編輯: yamatobar (219.71.64.242), 07/03/2015 23:00:45
推 Boeing777X: 我準備好了07/04 00:02
↑你的777X-10版本
運量有機會追上748喔
→ karta519: ↑聽說你要到2019才會現身XDDD07/04 00:24
→ WrathWizard: 區域版都要特別改過 不然操作成本就坑爆你 ...07/04 00:26
→ WrathWizard: A388/748 大概沒有弄出區域版的市場需求 囧 07/04 00:28
→ yamatobar: 如果台日/日韓/日中有那種區域版高容量的A388/748來飛07/04 00:33
→ yamatobar: 效率絕對抵得過用其他中小型機密集航班07/04 00:35
→ yamatobar: 一架600人座的區域版748，運量就抵得過三架73807/04 00:36
※ 編輯: yamatobar (219.70.189.225), 07/04/2015 00:41:41
→ WrathWizard: 這又回到區域航線到底是要班次密還是一班容量大了... 07/04 01:34
推 Boeing78710: 748給推 但是...選我選我呀 怎麼沒人想到我？ 07/04 01:43
推 kizzle: 南航380虧翻其實有原因，京滬京廣滬廣航線一小時至少一班 07/04 01:59
→ kizzle: ，搭非380的比380便宜那麼多、除非真的有愛才會挑380搭， 07/04 01:59
→ kizzle: 不然差一點時間但是比較便宜，誰都是挑便宜的搭呀！！ 07/04 01:59
推 Boeing747: 還是我比較舒服啦！ 07/05 11:17
推 sharp100: CZ的380飛國內線是在練功啊！ 07/05 11:43