→ hicker: 但要遷也不是現在就可以遷.... 07/04 14:59
噓 yannjiunlin: 其實真的可以多想想 07/04 15:26
推 tim6319: 反正他就算能連任 做完8年還不一定蓋的好... 07/04 15:48
推 Dakoter: 我靠 計劃階段就在那邊看衰是不是有點太無聊 07/04 17:06
→ yanzistart: 好像完全無視離島居民欸... 07/04 17:13
→ GimO: 柯的老婆是澎湖人不是嗎 應該比較有同理心才是 07/04 17:15
→ lajji: 樓上講的是同理心? 還是私心? 07/04 17:21
→ ROCAF: 台北丟一個監獄來桃園還不夠 還要多塞一個機場的工作量 07/04 17:31
推 cbate: 支持松山航空站遷移！！！支持 07/04 17:38
推 mikebbb: 松山機場是為了極少數人的方便 07/04 17:45
→ mikebbb: X但那些少數人卻有很大的權力 07/04 17:45
→ yamatobar: 跟政府勾結的權力嗎？ 07/04 17:52
推 ROCAF: 拆了炒地皮 不拆又說圖利權貴 話都酸民在講 07/04 17:53
→ yoshilin: 希望遷了以後 原址可以改成侏羅紀公園 07/04 18:52
推 andy30093: 侏儸紀公園不是要在南投嘛!? 07/04 19:27
推 hitoma: 六百萬人次叫極少數人，腦袋可以再差一點 07/04 20:07
推 ROCAF: 應該是六百萬人次不包含他 07/04 20:10
推 james575043: 支持 07/04 20:34
推 countryair: 一定有人會戰600萬人次幾乎都不是台北市民 07/04 20:35
→ coolmancf: 極少數人。 哈哈哈哈 07/04 21:00
推 s866217: 支持 07/04 21:25
推 lancerjet: MgCuLiZn 07/04 21:40
→ suzukihiro: 松山成形起來其實要搬會很難過 07/04 21:47
推 a710138: 鎂鈾銅鋰鋅 07/04 21:57
推 j86383: 潮水退了? 07/04 21:59
推 hitoma: 一直吵，機場捷運快點通車好嗎 07/04 22:02
推 kissu5566: 松山真的很方便 07/04 22:04
推 countryair: 先把三航三跑生出來吧，不然什麼都免談 07/04 22:12
推 Edan: 支持全部給桃園機場吧!!!!台灣的驕傲 07/04 22:13
推 ttnakafzcm: 三行三跑沒出來 SS別想廢啦... 07/04 22:25
→ ttnakafzcm: 航 07/04 22:25
推 countryair: 希望柯P能同鄭文燦盡快處理好三跑搬遷上千戶民宅的問 07/04 22:51
→ countryair: 題 07/04 22:51
推 Alica: 其實一戶龍腦都搞不定的話 也不用期待三跑搞得定了 07/04 23:20
推 countryair: 樓上不要那麼悲觀吧，三跑應該很多人期待可以弄成 07/04 23:21
→ Alica: 我台北人 雖然投柯但支持松山續存 搞不定我反而高興 07/04 23:22
→ Alica: 反正等著TPE發揮雙跑道極限 看要不要挑戰雙跑大魔王LHR 07/04 23:23
推 sam1115: 日本也有個類似案例，本來大阪伊丹機場居民一直抗議太吵 07/04 23:25
→ sam1115: 幾十年來一直想把機場遷走，但關西空港落成後居民反悔 07/04 23:26
→ sam1115: 加上一下子把國內線移到關西機場可能也怕不夠，只好讓 07/04 23:27
推 countryair: 香港啟德遷到赤鱲角倒是當年大家的共識 07/04 23:28
→ sam1115: 國內線留在伊丹機場，伊丹好像也蠻小的然後也靠山 07/04 23:31
→ sam1115: 比較不解的是關西機場興建沒多久神戶機場通過興建 07/04 23:32
→ sam1115: 可能打算把神戶機場作為關西國內線機場，伊丹沒遷走 07/04 23:32
→ sam1115: 這樣神戶機場就變得很尷尬，也沒啥飛機想飛神戶機場 07/04 23:33
→ sam1115: 神戶機場還是填海蓋的，不過1990年代日本還算有錢 07/04 23:35
推 rushhour: 支持桃機極大化 07/04 23:35
→ CORSA: 香港如果沒有蓋赤鱲角機場的話就換寶安取代啟德了~ 07/04 23:59
→ yamatobar: 我反而希望是三跑道和三航站蓋在原桃園基地，松機廢掉 07/05 00:06
→ yamatobar: 但是神戶機場能24小時營運，伊丹卻不行 07/05 00:07
→ yamatobar: 要提高神戶機場的使用率，最簡單的方法就是開放區域國 07/05 00:09
→ yamatobar: 際線 07/05 00:09
→ yamatobar: 讓台灣韓國中國香港的一些飛關空的航班改降神戶機場 07/05 00:11
推 wcc960: 最一開始若非神戶居民(當時)強力反彈，關空就會蓋在神戶了 07/05 00:18
→ wcc960: 後來神戶翻盤變成機場推進派主政，又在強大爭議下通過蓋機 07/05 00:21
→ wcc960: 場(正反聲浪各半，但反對派分裂導致推進派勝選) 07/05 00:23
推 countryair: 樓上說的是當年地方選舉的過程? 07/05 00:24
→ yamatobar: 神戶機場離大阪市中心比關西機場近多了 07/05 00:25
→ wcc960: 對伊丹又以便利性為理由反對廢止 07/05 00:26
→ yamatobar: 而且不像伊丹有宵禁和三發以上的大型機不能飛的限制 07/05 00:26
→ yamatobar: 把一些LCC或區域紅眼航班丟去神戶，絕對很適合 07/05 00:28
→ wcc960: 關西3機場問題中至少大阪政財界都認為神戶根本是來亂的 07/05 00:34
→ wcc960: 中央和大阪明確站同一陣線就是以救關西優先，故對神戶機場 07/05 00:40
→ wcc960: 態度消極，神戶希望增班、擴大起降空域甚至開放國際線的要 07/05 00:42
→ wcc960: 求都是孤掌難鳴(一概遭到無視) 07/05 00:43
可是京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山這五縣的總人口數就已經有1800多萬人
真要認真的話,其實三空港根本不夠用啊
→ wcc960: 國家和大阪：廢伊丹 神戶：反對，應三機場"共存共榮" 07/05 00:45
推 countryair: 關西三機場狀況是不是有點像台南小港在搶航線的感覺 07/05 00:45
大概就像水上台南小港還有屏東(未廢止前)在高鐵通車前搶國內線航班這樣?
→ wcc960: 國家和大阪：不廢伊丹，好，那你神戶機場自己自生自滅吧 07/05 00:46
→ wcc960: 現在大概就是這樣 07/05 00:47
→ wcc960: 那就要問當地民眾了，為何有1500萬人口搭飛機的人還這麼少 07/05 00:51
我覺得只有三個理由:
日本經濟蕭條太久+外資企業長期不優先考慮日本市場(一部原因也是日本的排外作風)+
首都圈的重要性優先於日本其他地區
所以明明近畿圈的人口就已經2000多萬,三空港卻一直沒有過度飽和
推 sam1115: 不過伊丹的地點真的很好，離大阪京都奈良神戶USJ這幾個 07/05 00:56
→ sam1115: 大點對角的中心，等於是離這些大景點都不遠 07/05 00:57
→ karta519: 另外，我覺得也因為大阪位置適中，用新幹線就可以到達 07/05 01:06
→ karta519: 中國、九州甚至東京的方便性高出飛機許多 07/05 01:07
我個人是認為,雖然日本人口老化和少子化問題嚴重
但是考量到2020年東京奧運+日本政府希望在2020年讓外國人來日本人數達到2000萬人以上
神戶機場應該遲早會開放國際線的
※ 編輯: yamatobar (219.70.188.118), 07/05/2015 01:19:31
→ karta519: 東京奧運是擴充羽田&成田優先唷，而且關空沒滿又要擴建 07/05 01:22
→ karta519: 的情況下，再加上新關西空港株式會社成立...神戶更邊緣 07/05 01:24
→ wcc960: 經濟蕭條是理由之一，大企業都集中到首都圈，導致失落的20 07/05 01:53
→ wcc960: 年中就是關西受創最深，不過同樓上，現行政策就是不容許神 07/05 01:56
→ wcc960: 戶去影響到關西，故神戶如果國際化，先決必要條件就是關西 07/05 01:57
→ wcc960: 的經營要穩定站上軌道 07/05 02:00
→ countryair: 日本關東關西的關係很微妙，有點類似台灣北部與南部 07/05 02:38
→ Clayborne: 根本沒考慮過花東地區的便利性 07/05 07:46
→ nolinoli: 其實他這麼做是害了首都，哪裡是有利益 07/05 08:53
→ nolinoli: 請想想世界上哪個國家的首都裡沒有機場的？ 07/05 08:53
→ nolinoli: 如果是考慮安全問題，那請問北捷是高架，怎麼就不會害 07/05 08:57
→ nolinoli: 怕捷運從上面出軌掉下來？ 07/05 08:58
→ lajji: 樓上 IAD跟DCA都在維吉尼亞州啊 07/05 09:14
推 silversteven: 關西根本不是人口太少養不起3機場 是因為航空業同 07/05 11:03
→ silversteven: 時還要和新幹線競爭 07/05 11:03
→ silversteven: 而且恐怕新幹線還佔上峰 尤其是中央新幹線通車後 07/05 11:04
但是中央新幹線要通到大阪還要32年(2047年)
連北陸新幹線通到大阪都沒有確切日期了
等京阪神到首都圈的三條新幹線都通了(外加北海道新幹線通道札幌)
關西三空港才可能很難玩
→ silversteven: 同時也支持廢除松山機場 07/05 11:05
噓 mmx200: 台灣這些為了挺誰挺誰所以顛倒是非的人真的很可悲。去八 07/05 11:27
→ mmx200: 卦版吧。 07/05 11:27
推 mmonochrome: 新宿到羽田捷運要40幾分，東京車站出發也是要半小時 07/05 11:46
→ mmonochrome: 多，開車也差不多時間，不就跟台北車站到桃園機場花 07/05 11:46
→ mmonochrome: 的時間一樣？？ 07/05 11:46
推 sam1115: 若以機捷來說，東京車站當作北車，羽田差不多是林口長庚 07/05 11:57
噓 l928yanni: 噓nolinoli，曼谷機場不在曼谷哦，謝謝 07/05 12:44
→ sam1115: 樓上，曼谷有新舊兩座機場，廊曼機場就在市區比松機還老 07/05 12:51
→ sam1115: DMK應該算在市郊，附近人口密度也不算高要擴建也容易 07/05 12:52
→ sam1115: 廊曼本來剩200萬人次/年，畢竟泰國國內線沒日本那麼發達 07/05 12:54
→ sam1115: 幾個大景點清邁普吉喀比都有直飛一些國際線，所以DMK也 07/05 13:05
→ sam1115: 重啟國際線(LCC為主)，結果一年旅客成長到2000萬，也幫 07/05 13:08
→ sam1115: BKK消化一些旅客，畢竟泰國的外國旅客真的很大量 07/05 13:09
※ 編輯: yamatobar (219.70.189.56), 07/05/2015 13:23:22
→ cityport: DCA本來是在DC裡的~~~~~~~~~~~ 07/05 15:27
推 richardchiu: 柯市長加油 07/05 20:52
推 geesegeese: 遷都桃園比較實在 07/06 00:44
→ Adollin: DMK未來捷運通了會比新機場方便,但我覺得AOT不會想翻新了 07/07 18:08
→ Adollin: 但DMK位置也比松山偏遠,狀況並不能說是完全相同. 07/07 18:11
→ ting445: 無視離島居民~完全只是為了利益+豪宅考量 07/07 23:40
推 l928yanni: DMK哪裡沒翻新阿...一直在翻新阿 07/10 18:54