[閒聊] ATPCS not armed

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

現在與論蠻多人導致 因為TNA省成本，所以ATPCS not armed也走。

ATPCS新聞大概都說很多了，小弟大概也不多講，其實這個東西噴射機也有

有些叫ATTCS或是推進系統。

1. 根據報告指出其實是用告知方式，並沒有發布通告ATR-72-600 not armed

   不能走，手冊看起來是沒有記載。

   當然輿論就會認為TNA為了省成本(反正TNA是省成本出了名的)，但是沒列入手

   冊，會不會是根本原廠手冊也沒清楚表示，一班來說公司的手冊會來自於原廠

   公司通常會用原廠手冊，根據自身狀況在編訂一本自己的手冊，通常標準要過

   於原廠，因為你有一些營運需求，例如RVSM等，這個發動機問題通常跟營運關

   係比較沒關係(但跟機務比較有關係)，比較不會有特殊考量，所以原廠要改什

   麼幾乎都會遵照指令改。


   就整體而言 CAA於 2015年2月26日發佈一個緊急AD...因為2/24 某家ATR又發生

   一次ATPCS故障導致非指令性自動順槳，但這次故障處裡得宜，返場回來。

   http://goo.gl/zfqZXs

   ATR OEB(類似一個作業準則公告) 這裡已經有寫明 ATPCS not armed must be

   reject take off 但發佈時間已經是2015年2月26日。


   報告也指出TNA ATPCS在500型走或不走是依據起飛重量，有表可以查，這是原廠

   的表，但在ATR 600這邊變成寫起來是口耳相傳? ATR原廠手冊頒布是有參考嗎?

   到底ATR 600 的原廠手冊在0204之前有沒有寫

   While take off

   ATPCS not armed------abort take off


   來ASC 英文報告，到最後跟看中文一樣 should,may not等程度是不一樣，所以

   到最後都在咬文嚼字，所以手冊不會寫  ATPCS not armed should abort take off

   直接就給你 ATPCS not armed------abort take off



2. 版上版友應開可以看得出來就目前整個肇因由於ENG 2 flame out後又誤關 ENG 1

   導致雙發動機都沒動力，失速墜毀，但ATPCS not armed 跟 ENG 2 flame out

   就目前看來是沒有連接性，大家可以看一下ATPCS 的功用。


   飛機起飛時，偵測兩邊發動機扭力、並保護飛機正常飛行的系統。若任何一具發動機

   在起飛過程中，出現扭力低於百分之十八，甚至失效，造成扭力與推力不一致時，系

   統會自動增加另一具發動機的馬力，並將失效的發動機自動順槳，讓飛機在起飛時可

   以持續安全飛行。


   如果有注意到它是保護性質，ATPCS就整體而言跟flame out關係連結有限，

   ASC報告也沒將兩者關係結合，但是社會大眾都不太看報告內容，就直接結合。



以上是小弟依些報告的整理，這些資料也就是小弟看了ASC報告與手上現有資料的閱讀

比對之後有些疑問，供大家討論，如果各位先進有更多資訊，歡迎大家討論。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1436056730.A.50B.html
→ Danjor: 那個  放棄單字  是abort
※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 07/05/2015 08:55:12
→ Danjor: 另外系統故障也走跟成本無關  而是有沒有按照MEL簽放
→ Danjor: 還有是不是上一趟已經有相同問題 在不需要簽放  而組員
→ Danjor: 已經做過提示準備  所以可以繼續起飛沒問題  主要還是在
→ Danjor: 收油門的問題 為什麼收一號油門？  為什麼收的時候不是一
→ cgy: D大 的確 因為報告沒有清楚記載 尚有很多遺漏資訊 繼續收集
→ Danjor: 次就收光  同時間還有地障警告同時有失速現象造成  是不是
→ Danjor: 這些原因造成最後要重啟二號時  卻關錯了一號
推 cses87241: shold => should about => abort
※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 07/05/2015 09:12:34
推 Lindbergh: 就小弟手上72-600的原廠手冊來看，在takeoff的階段
→ Lindbergh: CM2要check ATPCS ARM，但的確是沒明文規定 ATPCS no
→ Lindbergh: armed = Abort takeoff
→ Lindbergh: 這也是小弟在看到CVR抄文的一個疑問
→ cgy: L大可問一下 該手冊出版日期 感謝...
→ Danjor: L君講的是起飛前檢查單嗎？
推 Lindbergh: 小弟手上的是拿原廠type rating的訓練手冊，出版日期為
→ Lindbergh: 2011(月不詳)
推 chanlee06: 有看有推，理性！
推 geo0713: 長知識，理性推！
推 coupe: FDR的圖在ENG2 FLAMEOUT時ENG1油門有被加一點(up trim)
→ coupe: 當時ATPCS可能有動作 但切手動駕駛後PLA顯示機師可能搞反了
→ coupe: 機師在PLA1下推到底幾秒後,轉速才明顯掉下來,就通知mayday
推 ecpoem: 推
推 soonga: 要看清楚喔，是take off normal procedure更改了，若ATPCS
→ soonga: 有異常，馬上abort take off。在take off 階段，ATPCS異常
→ soonga: 視為發動機失效。
→ Danjor: 看了OEB  有一個是 Uncommanded auto-feather
→ Danjor: 視為發動機失效 按相關程序處置
→ Danjor: 沒找著原po文中關於ATPCS的OEB
→ bepositive: 是TNA  EVA的員工嘛？為什麼可以如此的瞭解
→ cgy: 現在網路如此發達，不需要當員工才能了解ATR的操作