推 toojooken: 其實那篇擺明了就是站在特定政黨傾向來攻擊對手 07/19 11:29
→ toojooken: 光一個連外交通好了，上一個執政黨除了機場改名外 07/19 11:30
→ toojooken: 什麼都沒做(長生機場捷運案破局後也沒有積極處理) 07/19 11:30
→ toojooken: 尖峰時段的國道二號都是狂堵，從機場到南崁開三四十 07/19 11:31
→ toojooken: 分鐘稀鬆平常。二高拓寬/五楊高架/機場捷運全線動工 07/19 11:33
→ toojooken: 都是執政黨又輪替之後的事情了。 07/19 11:33
→ smnfu: 我覺得筆者是在說機場地位,而不是硬體設施吧,查了一下發現 07/19 11:42
→ smnfu: 馬尼拉有不少桃園沒有的外籍航空設點（EY.QF.汶萊.科威特 07/19 11:42
→ smnfu: 航空.沙航.阿曼.巴林.衣索比亞）UA.DL.TK.EK 等也沒少.... 07/19 11:42
→ smnfu: 台灣一直都在邊緣啊 07/19 11:42
台灣中東航點少是因為地位低還是因為雙邊需求低？
不能因為我們飛中東的人少就說馬尼拉地位比較高吧 XD
何況近來中東三雄也是跑來開航點了
歐美在台航空公司少是因為地位低還是因為CI, BR競爭力夠加上航空聯盟的關係?
你知道CI BR飛東南亞 星馬泰印菲的航班上一堆老外跟日本人嗎
原文拿出來"見微知著"的大前提就是一大笑話
最後能得出一個正確的結論
根本就是先射箭再劃靶
推 toojooken: 馬尼拉的中東航點其實是反應大量移工輸出的現實 07/19 11:45
→ toojooken: 站在勞工人權的角度來看，這其實是種很悲哀的繁華(茶) 07/19 11:46
→ toojooken: 台灣曾經有機會大幅提升自己的地位，因為曾經有一堆 07/19 11:47
→ toojooken: 傻老外以為了解台灣就可以進軍全中國，沒想到這兩邊 07/19 11:48
推 countryair: 台灣已經錯過亞太營運中心的時機了 07/19 11:48
→ toojooken: 的連結一直做不好，後來乾脆就跳過台灣直接在中國大陸 07/19 11:48
→ countryair: 不要再妄想已經失去的現實 07/19 11:49
→ toojooken: 佈局，台灣這邊要嘛裁撤要嘛降級歸大中華區的頭頭指揮 07/19 11:49
推 hitoma: 本來就不是第一線國際大城，何必要和香港上海相提並論呢 07/19 12:04
→ hitoma: 做一個中而美的就好啦 07/19 12:05
→ countryair: 以前確實有企圖心想把台北層次拉到香港上海等級啊 07/19 12:06
→ countryair: 但現實就是過去20年的發展已經看不到別人車尾燈 07/19 12:06
→ hitoma: 現實就是台北已經落後人家很多了 07/19 12:07
→ countryair: 現在也只能摸索其他更適合的規模和策略 07/19 12:07
推 sam1115: 好像把中國講得多封閉一樣，1978年中國就改革開放了 07/19 12:30
→ sam1115: 我1990年小時候第一次到中國，北京就一堆老外旅遊學中文 07/19 12:30
→ sam1115: 連雙流機場人次都還略高於桃園機場，還很多飛歐洲北美 07/19 12:33
※ 編輯: QuentinHu (180.232.102.178), 07/19/2015 12:48:59
→ sam1115: 雙流更多飛東南亞的，清邁峴港芽莊連松機都有 07/19 12:40
→ sam1115: 桃機跟雙流比還差不多，雙流好歹也算中國4大hub(香港除外 07/19 12:41
→ sam1115: 而且雙流還有重慶瓜分(也可以說幫忙分流)不然應該更多 07/19 12:42
推 Bcl2: 台北的地位算有點高估了 就算國府重返大陸 台北還可能會從直 07/19 12:45
→ Bcl2: 轄市名單中拉掉 因為實在太邊邊角角了 07/19 12:46
推 Thesis: 桃機這幾年進步很多 運量升 ㄧ航廈整修後也很美 機捷快通 07/19 12:55
推 chihchuan: 覺得中而美就好+1 07/19 12:56
推 potabaw: 太好笑了原來直轄市是看位置哦! 07/19 12:57
推 Thesis: 第三航廈不是打算大幅增加運量嗎？所以還是會再成長 07/19 12:57
→ mididoka: 中國很多城市都有不少歐美航班跟內需強大有直接關係 07/19 13:02
推 Thesis: 對岸二線城市規模也不小了 有賺頭就飛啊 07/19 13:05
→ mididoka: 台灣內需小，商業能量又比不上一線大城，客源當然有限 07/19 13:06
推 countryair: 老是在戰飛對岸二線……殊不知對岸二線搞不好都比TPE 07/19 13:07
→ countryair: 大 07/19 13:07
推 toojooken: 對岸二三線城市對外籍業者招商可是積極的很 07/19 13:18
→ toojooken: 以成都為例，KL很早就進來，後來招攬到QR與EY 07/19 13:19
→ toojooken: 去年更是爭取到BA與UA拿787直飛LHR與SFO 07/19 13:19
推 smnfu: 如果台灣人去澳洲打工人數暴增不知道QF有沒有直飛的可能XD 07/19 13:30
推 littlehost: 選舉快到了，有這種文章不意外啦 07/19 13:36
→ toojooken: 澳洲打工大多搭TZ/D7/Jetstar，這個客層QF不放在眼裡 07/19 13:48
推 countryair: 為選舉寫這種文章……？ 07/19 14:23
→ countryair: 我倒是很期待政黨輪替之後要用什麼態度處理兩岸航班 07/19 14:24
→ countryair: 是繼續談增班談航點，還是開始減航班砍航點? 07/19 14:25
→ awayaway: 木馬屠城+歡迎直航並用囉XD 07/19 16:24
推 countryair: 我想應該不太可能砍航班啦，台南高雄搶航班都來不及了 07/19 16:26
→ awayaway: 選舉到了我是在等誰來喊砍班,只是目前沒有害我很失望XD 07/19 17:27
推 Dissipate: 樓上+1 等著看蔡英文選上看她怎麼弄 呵呵 07/19 17:39
→ Dissipate: 最好有GUTS一點宣佈兩岸協議全部作廢 呵呵 07/19 17:40
推 Kazamatsuri: CI/BR東南亞航線的確一堆歐美轉機客～ 07/19 18:09
→ Maxxiswow: 我也還在等米格機跟著民航機來 07/19 21:16
推 CORSA: 成都根本不是二線城市吧 那人口與城市發展規模根本排第一線 07/20 01:55
→ ertip: CEBU的空姐都滿可愛的 位子小還OK 反正境內飛時間都很短 07/20 05:23