Re: [問題] 有關各國製造航空器的安全性

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《alturiak (~)》之銘言：
: 如題
: 小魯身為飛遍歐洲的航空迷,今天真的被一棒敲醒.
: 原來飛機不是在美國 歐洲（或是法國）整組生產組裝就是不可靠,不可搭.
: 順手查了一下資料
: 現代新式飛機如夢幻客機787,也是首次採用多國廠商共同分攤風險的方式製造
: 包含了日本、韓國、歐洲等國.
: 這樣組裝品質是不是真的不可靠呢？導致787近年營運小毛病不斷

建議這位朋友你飛機可以不要搭了，基本上檯面上的飛機幾乎都這樣幹

您大概不知道，A320/321部分零件在台灣 台中/岡山都在生產、787尾翼部分也在

台灣生產、IAE V2500 RR engine 的gearbox 在岡山、A350 Misser-Dowty 的Gear

truss 也在台灣生產。


臺灣雖然造過IDF，雖然後面沒有很大規模製造飛機，但是零件頗受好評


航太零件國際代工很正常，全世界都在玩了，飛機是一套多個系統，空中巴士

和波音，主要是把飛機設計出來，把performance清楚告訴配合廠商，空中巴士

和波音絕對不會設計發動機...etc，協力廠商在依照飛機公司設計的規範，生產

要求的大型部件。

其實大型部件又可以繼續分包給其他人，但有永遠要記得，航太零件都是需要認證，

，但是怎麼把關和保證，都沒辦法生產100%安全的飛機。

對於飛機設計而言，人永遠是最後一道防線...這就是前面永遠不能請猴子...原因

: 若是連日本這種吹毛球疵的國家代工都如此了

我不覺得787 電池問題不是品質問題，而是飛機設計時對於鋰電池爆炸問題，過分樂觀

此外三菱生產的787主翼應該是沒其他問題。

: 那更落後的國家,是不是沒有生產飛機的資格呢？

所謂落後國家是?

都有人要核子不要褲子了?

: 世界統一的航空標準為何容許這種飛機繼續在天上飛呢
: 營運20年 重大事故居然高達"兩起"

請問指的是哪一架飛機?


: 麻煩各位資深航空迷先進不吝賜較

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推 Chiardy: 推專業。這領域是絕對看認證的
推 alturiak: 謝謝兩位教官開示
推 PsMonkey: 猴子又中槍了 [淚目]
→ TakeokaMiho: 台灣的才剛被抓包
推 as981134: 要說重大事故近期大概就是777吧？
→ as981134: 只是馬航一個未知 一個是扯不太上飛機問題
→ as981134: （你總不能說客機要具備反飛彈能力）
→ as981134: 韓亞是駕駛員問題 也只有英航是零件瑕疵而已
→ TakeokaMiho: 台灣的產品基本上沒啥問題  但是程序部分真的有待加
→ TakeokaMiho: 強
推 chocho55: 完全不懂原作的邏輯是在想什麼
推 Ecclestone: 幹嘛跟他認真