作者Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 先叫先降？網友質疑長榮航班呼叫Mayday
時間Wed Aug 12 17:22:14 2015
※ 引述《miyakoCA (andy)》之銘言：
: =========================================
: http://i.imgur.com/4vHCrcN.jpg
: 在9.1的Note中提到，宣告min fuel告訴ATC，
: 所有"planned aerodrome options"被限縮到一個指定機場，
: 所以此時，我的剩油，已經少於DEST.+ALTN. fuel，
: 只能從多者機場中，選定一個做指定機場，而我的油只夠到達指定機場，
: 這段文字這樣的理解是否錯誤?
這個就是法規的灰色地帶，文字說的是針對你要去的機場，
可是你要去哪？去目的地還是備降站？
心臟大顆的或是合乎某些特殊條件下你可以放棄備降站，
那可以是指目的地機場。
保守一點的或是不能放棄備降站的話，指的還是備降站比較合理。
: =========================================
: 此次事件若BR189已更換備降站到比較近的那個(桃園)，後來卻遇到該機場關場，
: 因此沒有任何備降可去，
: 這樣無法預期的狀況，除了喊出MAYDAY外，是否有其他招能解?
: 板友多數意見是，早該在holding兩小時前，轉降去OKA、HKG....
: 但是當時TPE天氣好轉中，也陸續有其他航機成功降落，
: BR189因此改選TPE為備降也頗為合理不是嗎?
: 以上疑問誠心誠意請教，
: 透過文字表達也許和原意有些出入，如有任何冒犯地方還請見諒海涵，
所以還是要CAA把整個故事來龍去脈釐清。
從琉球更換桃園有沒有事先取得同意？
沒有的話就不該私下更換。
你跟ATC申請的飛航計畫中有包含備降站資訊，
ATC也會預期出狀況你該去那邊。
（不然無線電失效，目的地下不去，你要落哪誰會知道？）
當你把備降站越換越近，就是籌碼越來越少。
如果已經合法改到最近的，但是又出現不預期的狀況導致無法進場，
那就是命了，只能盡最後的final reserve去別的地方，
或是繼續撐下去賭現在這個機場會不會狀況改善。
我可以出一萬種狀況來清談，
可是如果能盡量在事前就多想多規劃，
讓自己不要進入這些極端條件才是王道。
當琉球告知不希望因為地勤因素希望不要再轉來，
就要趕快問清楚還有哪些可用的選擇，
不然剩高雄天氣太差，桃園爆滿，
又回不去琉球，搆不到香港，
進退兩難真的很辛苦。
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A good pilot is compelled to evaluate what's happened,
so he can apply what he's learned.
Up there, we gotta push it.
That's our job.
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