[新聞] 嚇死人 遠航載168人 油不夠沒呼救

[dinotw (花見嘉介)]

嚇死人 遠航載168人 油不夠沒呼救
松山飛金門折返 如重飛恐墜機
2015年08月18日
遠航機師駕駛編號B-28007班機執行飛航任務，因降落後安全油量不足，民航局將議處。
資料照片

【陳如嬌╱台北報導】真大膽！飛機的安全油量不足，機師竟未呼叫Mayday。民航局表示
，一架載有一百六十八名旅客和機組員的遠航班機，今年五月底原定從松山飛金門，後因
天候不佳返回松山，因安全油量不足且未依規呼叫Mayday，民航局將開會研議懲處，機師
恐遭警告或罰款。飛安專家指，萬一當時須重飛，恐因此墜機失事。
最強動新聞看這裡

《蘋果》根據讀者爆料查出，今年五月三十日，遠航一架台北飛金門的061航班，原定上
午七時五十分從松山機場起飛，後因金門天候不佳、延至九點五十四分才起飛，起飛後又
因金門機場流量管制，班機在馬公上空盤旋待命三十分鐘，之後準備降落金門時，因能見
度不佳，未能成功，飛機重飛後，機師決定返航松山機場，並順利落地。重新加油時，相
關人員發現該機落地時所剩油量無法應付降落失敗、重飛所需的安全油量。
「膽子這麼大不多」

民航局官員證實，有接到遠航通報此事並展開調查，初步了解該架飛機落地後應有三千七
百磅安全備用油量，才符合能在空中再飛三十分鐘的規定，實際剩下油量卻僅二千磅，大
概只能再飛二十分鐘，已違反《航空器飛航作業管理規則》，將開會研議懲處，機師可能
被警告、處罰六萬元至三十萬元、或暫停執業一段時間都有可能。官員私下說，飛機已低
油量還不呼叫Mayday，「膽子這麼大的機師真不多。」
不願具名的飛安專家指，遠航落地後安全油料不足，問題應出在該機於馬公上空盤旋太久
，加上松山機場因風向改變，需從「二八跑道」進場，飛機須飛到基隆外海繞一圈再進來
，又多耗費十五分鐘的飛行時間，才會出現差點要人命的安全油料不足事件。還好在松山
順利降落，萬一需重飛油料又不足，飛機恐墜機失事。
應降落第一備降場

民航局前局長張國政指，呼叫Mayday只是讓航管第一優先提供協助。這架飛機第一備降場
是台中機場，飛機在金門無法降落後，就應回到台中，萬一松山天候不佳無法降落，飛機
當時剩下的油量又不足以飛到其他機場降落時，飛機就「砸」掉了。
機師記過加強訓練

遠航指出，該班機當天返航的第一備降場是台中，第二備降場是松山機場，機長以當時所
剩的油量判斷，返航回松山沒問題，沒想到回台北上空因風向改變，原本由「一零跑道」
降落調整到「二八跑道」，如此就多十五分鐘航程。當時班機是第一順位進場。機師重新
計算油量，因當時已準備進場且是第一順位，所以才沒有宣告Mayday。檢討後已對該機師
記過，並針對機師進行燃油規劃加強訓練宣導。
偶爾會搭遠航班機的陳小姐說，嚇死人，還好飛機最後有順利降落，否則又是一場令大家
傷心的空難意外。
遠航低油量客機載客資訊

●航班：FE061台北─金門航班
●發生時間：今年5月30日
●機型：MD-83
●旅客人數：162人
●組員人數：正副駕駛和空服員共6人
機師求救訊號和呼叫時機

●Mayday
．飛機有異常狀況，如機械故障、引擎失效、油料不足、客艙失壓、冒煙、失火等，有即
時危險，需要航管優先服務
．一般發出Mayday訊號時，要連續呼叫3次，以免誤聽或被其他聲音蓋過，或是與其他通
訊混淆
●Pan-Pan
．是次於Mayday的緊急狀況，但不會立即危及飛安，例如有人急需醫療協助
．發出Pan-Pan訊號時，也是要連續呼叫3次
資料來源：《蘋果》採訪整理

http://goo.gl/t3GOPm

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→ Whelsper: 沒喊被罰，多喊沒事
推 awayaway: 沒喊被罰，多喊沒事+1
推 AdPiG: 多喊下來再取消就好... CAA是這意思嗎
推 QuentinHu: CAA到底是怎樣?!鼓勵大家喊囉　大MAYDAY時代來臨？
推 Piin: 沒喊被罰，多喊沒事，多喝水沒事，沒事多喝水..
→ QuentinHu: 亂喊不罰　不喊要罰~~ 以後多喊多健康
推 lzuc: 沒油沒喊比較可怕吧 ATC根本不知道你是emergency......
推 Tamama56: 沒喊被罰，多喊沒事+1
→ coolfish1103: 以後經過台北情報區可以隨時唱五月天... 是這意思？
推 Tamama56: 五月天的英文名：MAYDAY
推 cloud7556: 這次案例是真的沒油耶，不要再高潮了。
推 home6110: 這樣當然要罰
推 immortalqq: 遠航這樣當然要罰啊 不過反觀長榮有多硬就知道 科科
→ Danjor: 按法規來說不管是不是第一架了  都得喊  遠航被罰是因為這
→ Danjor: 點  在當下計算到松山是夠的  遇到換跑道也只能GG了  其實
→ Danjor: 很多時候往備降場的油量計畫  很難預測使用哪條跑道的...
推 junhang: 沒喊被罰 多喊沒事 教官這工真難打....
推 metalbird: 至少確立 喊就對了
推 suzukihiro: 沒油當然要喊阿..上面那些推文是 = = ...
推 TllDA: 沒喊頂多摔飛機 亂喊是插隊耶
推 AEM: BR也不算插隊  應該說比較像"強迫取分"的感覺
推 preprice: 該喊不喊被罰當然對的 如果真的不到要喊的情況不罰也挺
→ preprice: 奇怪的
推 lawson: 重點是油料不足 遠航是在玩什麼
推 aitt: 遠航我也不敢坐.一票老爺機讓人不甚安心
推 lovehotta315: 沒喊被罰，多喊沒事+1
推 court0043: 請教國外這種情形有罰飛行員嗎？
推 chataulait: 該喊不喊該罰，不該喊卻喊了...
推 rbgspydm: 長榮不罰實在太過分了, 機長應該要禁飛...
推 chocopie: 大MAYDAY時代來臨了
推 Fiona102: 該做的不做被罰很正常啊 有問題嗎
推 san06182003: 不該做的亂做 是誰有問題呢XD
推 Lindbergh: 該不該做鄉民說了算
推 home6110: 就這新聞來看，就是要罰呀，長榮應該也不是亂喊，是執意
→ home6110: 要繞到快沒油才喊，檢討的是為什麼要這樣繞，而不是錯
→ home6110: 喊的時機吧？如果只用沒喊被罰，多喊沒事來將事情簡化，
→ home6110: 未免斷章取義
推 aa4live: 沒喊被罰，多喊沒事，沒喊頂多摔飛機，亂喊是插隊耶！！
推 JCC: 請問飛金門有可能用廈門當備降場嗎?
金門跟廈門的直線距離是很近，可是航線不是直飛的
→ a0004175: 廈門備降？返航為主。
※ 編輯: dinotw (42.73.27.55), 08/18/2015 11:30:40
推 Tamama56: 五月天表示：好多公司要我去開唱(特大誤)
→ prussian: 沒喊的要罰，喊了CAA 會「尊重」公司程序，暗示這麼明顯
→ prussian: 好 mayday, 不喊嗎?
→ Danjor: 先不討論EVA 遠東的問題是程序問題  該喊沒喊  至於說沒油
→ Danjor: 的  在決定回松山前  油是夠的  卻因為轉換跑道造成油量低
推 hove: 長榮那有繞到快沒油才喊啊.
→ Danjor: 那就真的是什麼都遇上了  落地後有自報比較重要
推 NoPush: 遠航是說機師講都已經第一順位,換跑道也還是第一就沒喊了
→ NoPush: 不過mayday不能只看優先序,還有其他協助就是
推 eddiefong: 喊了可以取消~那沒喊的落地後應該可以補喊
推 ganax: 不如過幾天再喊，沒喊頂多摔飛機，亂喊是插隊耶！
→ coolfish1103: 長榮油量沒到可以喊的位置，不是亂喊？護航真嚴重。
推 DeapBlue: 該喊的人不喊，還不用喊的人倒是喊得很開心
→ DeapBlue: 遠東也真誠實，自爆來領獎
→ DeapBlue: 某航現在可是CAA認證，鄉民們可不要再亂罵，不然可會被
→ DeapBlue: 檢討，人家可是喊的理直氣壯呢!
→ DeapBlue: 多喊只不過是檢討一下，可不是違規，更不用被罰錢
→ DeapBlue: 但幫公司省麻煩，開門檢討給大家看看就好了，沒事的
噓 YukiPhoenix: 從這兩個例子來看很顯然CAA態度就是有"可能"就要喊
→ YukiPhoenix: 反正可以取消  大mayday時代來臨
推 julianscorpi: 那我現在就喊 MAYDAY MAYDAY
推 slowest55: 各種亂酸