→ meimeiamy: 748F表示： 08/20 14:36
→ ohsI: 賣肉的：價格怎麼沒下修一下 08/20 15:56
推 yamatobar: 748的前景真的不樂觀 08/20 23:57
上面有一篇五月新聞心得中提到748賣不好，今天剛好看到一篇相關的東西
Boeing revises "obsolete" performance assumptions
http://0rz.tw/SxPyy
簡短摘要：
1. 波音前日修改了官方網站上各個型號的性能數字，主要是座位數和續航距離
2. 幾乎都是下修 -
737 MAX 7/MAX 200
787-9/-10
777-8X/-9X
787-8
77W
以上型號的range都改低了500nm左右或以上
77W和748的三艙等標準座位數也分別降低了50/57位
3. 波音銷售高管 Jim Haas 表示
「我們產品的實際性能沒有變，我們的客戶(航空公司)也不會變更他們的
評估方法，我們只是將我們的初步評估變得更接近客戶實際用的樣子」
4. 即使座位數可能算接近，但包括行李重量/乘客重量(人類在變胖？)還有座位本身
的重量都比以前多了很多，現在精雕細琢能全平躺的商務艙和豪華經濟艙取代了以
前的頭等艙
(其實頭等艙也變了很多，當時A346機頭太重最後A社表示是頭等艙的大床
和個人套房搞出來的 ...)
5. 對外(一般大眾)的數字和B社關起門來跟航空公司評估的性能差距越來越大
6. 波音和航空公司對飛機的性能描述有差異已經很久了，以LH的748為例：
range pax
B社(舊) 7790nm 467
(這似乎修過兩次？
wiki上是8000
B社(新) 7730nm 410
LH 7073nm 364
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之前有看過另一篇是這個：
Airbus, Boeing Fight Over 747, A380 Performance Data
http://tinyurl.com/plyxtar
當時A社表示B社宣稱748單位成本比A380低8%是假設有問題的結果
其實748當時的排法的確一看就知道標準座位數高估得很誇張
(印象中F艙27個 pitch 60in左右 ...)，實際上跟航空公司運用也是差很遠，
A380標準是估三艙等525座，實際上除了KE外各航空公司的確三艙等都壓在 500 左右
但748I標準之前劃467，結果目前已經在營運或確定座艙配置的三家(LH/CA/KE)都是360
左右，這膨風了30% ...
748i變成真的有優勢的剩下cost per trip真的比A380低 (畢竟比較輕)，在裝不滿A380
的航線可以一拚可是要拚這個的話那777不是更好 ... XD
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另一篇報導 (一時找不到連結) 是提到A380和748的操作成本，EK的估計是748單位會
高快20% ... 至於實際兩種客運型都操作好一陣子的LH的數字是A380大約省3%
所以關起門來748就直接被打爆了 (?)
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