Re: [問題] 幾個飛機的問題請教

[iamdavidga (蝦貓)]

※ 引述《ForWin (Arisomation)》之銘言：
: 大家好
: 小弟想請教幾個問題
: 如果有太笨的問題還請不吝賜教
: 1.) 確保飛機不會有金屬疲勞發生的依據是飛行時數嗎?

      確保不會發生？飛行時數不知道是不是一個考量的點，
      不過有個東西叫flight envelope，或更準確講是Vg-diagram。
      在Vg-diagram的normal區操作別跑到危險的區塊，
      就不會產生structure damage/structure failure。
      caution range也別進去，因為不是一般飛航時該碰到的狀況，
      久了容易就metal fatigue。

: 2.) 假使發現有金屬疲勞的狀況發生，是將全機蒙皮更換即可嗎?

      不僅僅是蒙皮吧？

: 3.) 看了一些影片發現在降落前飛機會減速，而將flap展開(不確定是不是用"展開"這個
:     詞，我看機師會喊flap 1、2、3、FULL)，想請問的是假如flap無法順利展開，飛機
:     是否就只能在夠長的跑道降落呢?還是flap不可能遇到無法展開的狀況?

      有無機會釣到C教官？

: 4.) 目前的商用客機上是否全部的元件都能達到即使在飛行途中損壞，還是能讓客機順利
:     降落的目標呢?

      先猜跟MEL有點關聯？
      C教官~~~~

: 5.) 飛機駕駛員能夠透過機上設備得知自己的飛機周遭是否有其他飛機嗎?還是必須靠塔
:     台告知呢?

      TCAS，or 雙方有接近機會時也經常聽到ATC喊traffic給飛機
      ex.xxx, traffic, xx o'clock, xx bound, alt/alt to alt, (traffic type),

: 6.) 飛機的飛行高度的規範?這個問題想了解的比較複雜，包含在巡航時的高度是出發前
:     就會被規定好了?假如我飛在38,000ft，是否會有一個高度範圍都是我專屬的呢?例如
:     37,000ft~39,000ft?

      flight plan...

: 其實問題還有很多XD
: 不過想先了解以上幾個問題
: 先謝謝各位了

      回答錯誤或不好的話請鞭(抖)...

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推 yaokaichang: 推認真回答
推 Chiardy: 1.時數是其中一環，實際機體受力也很重要，例如重落地的
→ Chiardy: 影響。會有各種定期或是額外檢查。
推 Chiardy: 2.結構變形的影響遠比蒙皮重要，就像汽車撞擊測試成績和
→ Chiardy: 鈑金硬度或關門聲沒有必然關係。
推 Chiardy: 3.是裝備就有故障可能，我就遇到過，盡量用長一點的跑道
→ Chiardy: ，然後查表確認長度足夠即可。
推 Chiardy: 4.應該說現代飛機很少會有單一裝置故障就會失事的。但是
→ Chiardy: 並不保證可以落到目的地機場，落備降站或是緊急下選一個
→ Chiardy: 鄰近合適機場可以嗎？。
推 Chiardy: 6.基本沒有，除非你宣告緊急要航管幫你限制某範圍內都讓
→ Chiardy: 我飛，多半是操作裝置故障才會如此。正常飛行超過100呎
→ Chiardy: 航管就問了。
推 yaokaichang: 推C教官
→ iamdavidga: 推C教官~~
推 jermy1216: 推C教官
推 jorden812: 推 c教官
推 ForWin: 謝謝C教官，也謝謝原PO的回覆，多學到一個TCAS
→ ForWin: MEL之前爬文有讀過，不過好像跟我問的問題不太一樣
推 taiwanstrike: 有C教官有推
推 chungrew: 推C教官
推 kevabc1: 推C教官
推 DeapBlue: 有時候你會聽到飛行員申請Block altitude FL370-FL330
→ DeapBlue: 如果附近沒有航機，航管也許可，你可以在申請的範圍內隨
→ DeapBlue: 便改變高度
推 flyiii: 推C教官