Re: [問題] 幾個飛機的問題請教

[StomviTp (菜餅)]

想像飛機就像人體一樣，由許多種系統 呼吸系統 消化系統 神經系統組成。而各個系統
又有各種器官組成。而器官又由各種肌肉組織等等組成

這樣一直拆解下去，可以得到最小的組成就是細胞。

飛機也一樣，把各種系統的東西分門別類。有航儀 結構 發動機 廁所 等等。分類這些的
用詞就叫做ATA 100

Googl ATA 100可以發現 每個章節有自己負責的系統。 例如ATA 34 是導航 ATA 22 是
auto pilot ATA 38 是廁所等等。

https://en.wikipedia.org/wiki/ATA_100

在這些章節下面會有更多的零組件，每個零組件都可以獨立出來 更換 維修。

維修飛機對於每個零組件的檢查都會有規範，例如說規定某component 在多少flight hour
就要拆下來做檢查或overhaul
或是如果在機邊發現有裂痕，長度沒有超過多少就可以on wing上補強，超過多少就一定

要拆換。這些都是飛機製造商所規範在AMM( aircraft maintenance manual)上



(3): 所有東西都會壞，flap當然有可能會壞。不過壞了怎麼辦，我連鍵盤機師都不是。
     所以我也不知道XD

(4): 你開車的時候，後照鏡壞了會影響你到達目的地嗎?

     飛機上零件這麼多，怎可能保證東西完全都是好的?新飛機一交機altimter receiver
     就壞掉也是有阿!!
     所以會有MEL規範，有些零件是屬於no go。壞了就不准放飛，有些是屬於要在幾
     天內改善......等等

     至於飛到一半壞掉怎麼辦? 有些有備用，或是要看程序手冊怎麼寫囉 例如one
     engine INOP 飛行員也是要可以落地。那就是他們的專業了


其實有時候飛機因為機械故障delay，你看一堆機務在飛機底下弄來弄去搞不定。他們可
能是在trobule shooting,也有很大的一種可能是.....沒有零件可更換。
這時候就要跟其他航空公司借料了。找附近的航空公司租借或是買斷，如果找不到又無法
放飛，那就是AOG (Aircraft on ground)了



※ 引述《ForWin (Arisomation)》之銘言：
: 大家好
: 小弟想請教幾個問題
: 如果有太笨的問題還請不吝賜教
: 1.) 確保飛機不會有金屬疲勞發生的依據是飛行時數嗎?
: 2.) 假使發現有金屬疲勞的狀況發生，是將全機蒙皮更換即可嗎?
: 3.) 看了一些影片發現在降落前飛機會減速，而將flap展開(不確定是不是用"展開"這個
:     詞，我看機師會喊flap 1、2、3、FULL)，想請問的是假如flap無法順利展開，飛機
:     是否就只能在夠長的跑道降落呢?還是flap不可能遇到無法展開的狀況?
: 4.) 目前的商用客機上是否全部的元件都能達到即使在飛行途中損壞，還是能讓客機順利
:     降落的目標呢?
: 5.) 飛機駕駛員能夠透過機上設備得知自己的飛機周遭是否有其他飛機嗎?還是必須靠塔
:     台告知呢?
: 6.) 飛機的飛行高度的規範?這個問題想了解的比較複雜，包含在巡航時的高度是出發前
:     就會被規定好了?假如我飛在38,000ft，是否會有一個高度範圍都是我專屬的呢?例如
:     37,000ft~39,000ft?
: 其實問題還有很多XD
: 不過想先了解以上幾個問題
: 先謝謝各位了

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Sent from my Boeing 777-300ER

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推 ForWin: 感謝回答，您提的根據flight hour來檢查元件很中我的問題!
→ ForWin: 另外推簽名檔很有趣XD
推 airbus747: 以A320來說它的flap是由液壓作動，而A320的液壓就有三
→ airbus747: 套，所以說要讓它真的沒辦法放出來還真有點困難
推 airbus747: C check15-20個月作ㄧ次
推 airbus747: Sorry好像回錯地方了抱歉：）