推 countryair: 我覺得最後一段可能擔心太多，如果是的話311地震時就 09/04 01:57
→ countryair: 滿城風雨了吧 09/04 01:57
推 countryair: 不過國際局勢瞬息萬變，我認為爭取到應該是好事 09/04 02:10
→ coolfish1103: 應該要問桃園航班有多到會讓美國想要這樣做嗎？ 09/04 02:19
推 dallasman: 我們用ESTA明明就可以走APC..根本不需要Preclearance 09/04 02:34
→ cchris: 絕大多數preclearance機場所在的國家都是免簽國,可以APC 09/04 02:36
→ cchris: 所以能不能APC並不是preclearance的考量之一 09/04 02:36
→ cchris: 美國有規定一年要有40萬以上直飛美國的旅客的機場才能考慮 09/04 02:37
→ cchris: 而且該機場要負責該設施的硬體成本,平均估計約1千萬美金 09/04 02:38
→ cchris: 因為要設計一個符合規格的預先清關的航廈動線及安全設計 09/04 02:39
→ vhygdih: 我覺得以桃園機場的保安水平就已經不可能了.... 09/04 02:41
→ iqeqicq: 因此才指望T3可不可以爭取增設啊～ 09/04 02:42
→ iqeqicq: 雖然有老美強勢進駐桃機的往例可循…… 09/04 02:43
→ cchris: 台灣現在一年赴美旅客剛好40萬,而且是在免簽之後才有的 09/04 02:43
→ cchris: 所以是在最下限,而且扣掉轉機旅客之後,直飛美國的就不達標 09/04 02:44
→ cchris: 不像日本每年有350萬人赴美,韓國150萬人,數量大得多 09/04 02:49
推 countryair: 韓國赴美量大得嚇人 09/04 03:28
→ vhygdih: 我不覺得T3蓋好後保安會增強,這是人跟管理的問題 09/04 03:54
推 Rogerisme: 現在去紐約看到亞洲臉通常45%韓國人 45%中國人 10%其他 09/04 04:21
→ iqeqicq: 以前美國曾找南韓在ICN裝這玩意，後來韓方覺得不跟進 09/04 07:49
→ CK841044: 日本來設的話還差不多，去美國的台灣人還不佔多數 09/04 10:49
→ cppwu: 台灣赴美 40 萬旅客 ? 桃機 2014 統計是 215 萬哩 09/04 11:00
→ cppwu: 當然這是進出 + 轉機都計算 .. 但 AMS 也是一堆轉機客啊 09/04 11:04
→ cppwu: 分開討論一下轉機, 桃機 in-bound 轉機是我誤解了 09/04 11:12
→ cppwu: 但 outbound 轉機進美國會進到桃機統計的, 也只有 DL 一家 09/04 11:12
→ cppwu: 桃機赴美 2014 有 1,077,675 人, 扣 DL 84,077 也有近百萬 09/04 11:16
→ ohsI: 比較想要日本有 09/04 12:46
推 sam1115: 日本去美國玩的300多萬要扣掉去夏威夷150萬及關島近100萬 09/04 17:57
推 sam1115: 美國本土還是韓國人較多，在美國看到的韓國臉孔不少已經 09/04 18:03
→ sam1115: 是美國籍了，LA就有40萬韓裔，ICN飛LAX班次超多，應該比 09/04 18:03
→ sam1115: 東京飛LAX跟PVG飛LAX要多，應該是誇越太平洋的最黃金的 09/04 18:03
→ sam1115: 航線 09/04 18:03
推 bradleyching: ICN飛LAX一週35班, 東京一週56班，成田佔42班 09/04 18:12
推 dallasman: NRT是全亞洲飛美閘口..ICN是嗎?? 09/04 21:30
→ iqeqicq: 之前有傳聞DXB要跟進但無下文 09/04 22:24
→ iqeqicq: 美國曾找南韓計畫於ICN增設境外入境審查，但韓方不考慮 09/04 22:24
→ iqeqicq: AUH的境外入境檢查是EY自家限定，其他業者沾不上邊。 09/04 22:37
推 XiJun: 之前看香港的電視節目，原來在啟德年代老美已經找過香港談 09/05 08:54
→ XiJun: 這個。可惜當時機場太小港方婉拒，現在回歸了也不太可能了 09/05 08:54