推 pc38: 謝謝解說！ 09/27 23:02
推 edison: 渦扇引擎同樣有著高海拔出力減低的問題,只是還爬不到資料 09/27 23:43
理論上高度越高空氣越稀薄推力會降低
但不像旋翼那樣嚴重
※ 編輯: Mk48ADCAP (117.19.103.156), 09/28/2015 00:02:44
※ 引述《pc38 (Sakuragicho)》之銘言：
: 剛去看聖母峰電影
: 其中有一幕是
: 直昇機冒著生命危險
: 幾乎墜機飛到四號營（23100 ft)救人
: 因為是電影 先不管是真是假
: 小弟想如果是垂直起降的噴射器呢？
: 像AV-8B或是F-35B
: 可能在海拔23000尺起降嗎？
: 小弟只是好奇 請不要噓我 XD
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
憑印象寫 有錯請指正
這問題可以分兩個部分來討論
直升機是利用渦軸引擎帶動主旋翼產生昇力
在高海拔由於空氣密度低會造成槳翼昇力比平地低
舉例來說
美系有兩款直昇機可以在高海拔操作
一個是黑鷹系列
他在一開始研發時就已經把高原高海拔操作的能力納入指標性能
靠的是T700系列引擎的強大功率與塞考斯基新設計的高昇力槳翼
就算在高海拔推力下降也可以維持一定性能
一個是CH47系列
雙主旋翼構型將推力全部用在舉升
但如果空氣稀薄到一定程度這種只靠旋翼產生昇力的飛行器也力有未殆
AV-8B與F-35B用的是渦扇引擎
靠加熱氣體膨脹產生反作用力作為推力
並且靠噴氣口改變角度在主翼無法產生昇力時提供昇力
如不考慮降落點地面狀況
理論上對於高海拔的操作限制會比旋翼機好很多
基本上渦扇引擎會在一個高度區間有最佳推力與效率
單看引擎製造商如何設計調教成這架飛機的需求
AV-8B與F-35B的引擎都設計調教成在低速低高度時推力能滿足舉升操作
另外有一點要注意的是F-35B座艙後面是舉升扇
不是像AV-8B四個噴嘴都是排出廢氣
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※ 編輯: Mk48ADCAP (117.19.103.156), 09/27/2015 20:27:01