[新聞稿] 桃園機場領航未來 全面推動智慧化工程

[smnfu (norman)]

桃園國際機場掌握全球機場航廈未來發展潮流，因應國家總體戰略並配合行政院「擴大內
需」及「以重大建設帶動產業」政策，在交通部陳建宇部長指示下全力推動「機場智慧化
」工程，引入最先進科技積極發展成為接軌全球、領航未來的智慧機場(Smart Airport)
，長期更將以服務年旅客量1億人次為目標，有效疏解旅客量成長需求，並發展成為全球
標竿之「智慧型機場」。

機場公司總經理費鴻鈞表示，全球機場變化快速，為走在時代潮流前端，「桃園國際機場
智慧化計畫」將積極導入全球最新包含自助報到、行李自動分揀等智慧航廈科技，且全面
建置智慧機場ICT系統，期能讓桃園國際機場在未來的數年間徹底脫胎換骨，不但擁有與
其他標竿機場一較長短的競爭優勢，也成為讓全體國人驕傲的嶄新智慧國門。

「桃園國際機場智慧化計畫」包含了以下多項前瞻性的規劃:

一、機場捷運A1站設置首座智慧型自助報到系統(CUSS)及設置4~10座自助行李托運系統(S
elf Bag Drop) ，2016年完工後將可增加100萬年旅客報到容量，不但可於市區預辦登機
，也讓A1站成為機場航廈之延伸；旅客將可不假他手完成自助報到及行李托運作業，省時
又快捷。

二、T2擴建共增加20,778平方公尺總樓面積，能增加500萬年旅客容量；3樓報到空間增設
56座自助報到機及32座自助行李托運系統；安檢線亦由8條增至20條，另轉機安檢線由5條
增至8條，轉機區面積增加3倍；此外4、5樓新設景觀餐廳、博物館專區、貴賓室、過境旅
館及膠囊旅館等休憩設施。

三、借鏡德國慕尼黑機場MFB發展概念，T3 MFB東側大樓先行設置團客報到區及30座團體
報到櫃檯，每小時可新增1,000人旅客量，並能增加375萬年旅客容量，也能縮短T3期程，
預計可於2016年Q4動工，2018年Q3啟用。

四、T1仿傚德國D榊seldorf機場有效利用低矮空間立體化建置雙層BHS(自動化行李分揀系
統)，現有6座轉盤分期引進BHS，並引進RFID及行李輔助省力搬運置等科技設備，空間利
用極大化，可增加500萬年旅客容量。

五、參考英國希斯洛機場概念，P2將興建地上5層之立體化停車場及地面運輸中心，新建5
,000停車位數，同時導入地面運輸中心概念，集中T1入境小客車接客停等區，大幅提高停
車場用地使用效率；同時將原航廈CIQS備勤、辦公室移往P2，釋出航廈內更多旅客服務與
商業空間，將於2018年啟用。

六、由新加坡樟宜機場T4規劃靈感啟發，P1停車場將新建智慧航廈(T4)，與捷運A12站相
連通，將為鎖定商務客、自助背包客族群，採用最新自助報到、自助行李托運設備之快捷
簡易智慧型航廈，扮演T3啟用前哨站讓旅客提前體驗機場先進設備，可發揮活化土地利用
效益，還將新增5靠站機位；可增加500萬年旅客量並於2020年前桃機年旅客量突破5,000
萬人次時紓解服務容量。

七、建置智慧機場ICT系統，將透過與國內產業接軌的可行戰略規劃、資源分配等「上位
」總體規劃，結合包括數位看板、自動報到、自動化行李分揀、APP設計、VIP服務等方案
的「下位」執行計畫，將桃園機場目前傳統之營運系統，轉型成為「智慧應用」相關軟硬
體系統；同時追求完工後價值延伸體系的戰略目標。

八、機場營運控制中心建置升級，有效整合所有機場內外航務作業單位(航空公司、塔台
、地勤、航務、航油、貨運倉儲等)航班資訊，達成航機到離場智慧化排程、合理分配資
源，使場內航機運作有序；遇颱風或跑道關閉狀況可迅速疏運消化突發的爆量航班，另可
掌握航班預計與實際到離場時間與每小時起降架次數，並加強航班地勤作業時間效率化管
理。

機場公司總經理費鴻鈞指出，「桃園國際機場智慧化計畫」除能達到行政院毛治國院長要
求讓機場中期轉型升級(Mid Life Upgrade)的原則外，也確保旅客人流、車流動線順暢及
停車位供需平衡。而未來2015~2020年間，桃園機場將逐年擴增旅客服務容量，長期將以
服務年旅客量1億人次為目標，並以新加坡、香港、北京機場等機場為競爭目標；同時漸
進持續滾動檢討設施容量，讓桃園機場脫胎換骨，達到發展成為全球標竿的「智慧型機場
」之目標。
http://i.imgur.com/aQ9q348.jpg
第二航廈擴建示意圖
http://i.imgur.com/XCZPM7b.jpg
智慧航廈位置圖

轉自桃園機場公司網站 24/9/2015

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→ sam1115: 1億人次會不會太誇張，目前全球最多也還不到1億
噓 fakon: 先把跑道修好XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
→ kenny53: 跑道不是正在修了嗎？？
→ Cain: 樓上那句讓我想到"我這不是來了嘛".. XD
→ archung: T1可以建行李分檢系統了 T4離T1這麼近 可以當T1延申航廈
推 yodi: 可以連署要求擴建的時候一起興建觀景台嗎??  這很重要啊!!!
推 ae8600061: 觀景台+1啊～～的確很重要
推 coolmancf: 其實ㄧ億人次還好。。。  仁川 北京 樟宜目標也超過ㄧ
→ coolmancf: 億  沒理由把『目標』侷限。  再者 樟宜T5 也是用mega
→ coolmancf:  terminal規劃   桃園這樣構思我覺得很好
→ archung: 這個智慧航廈在未來T3蓋好後  可以考慮轉為國內線阿XD