[問題] 長程型容量較小的客機為何還要繼續存在和研發?

[yamatobar (747-8I)]

747 Classic系列的 747 SP,總生產數45架
777系列的777-200LR,61架訂單,60架已交機
A340系列的A340-500,總生產數34架
A350系列的A350-800,訂單數16架,A350-900 ULR,訂單數7架
737 NG的737-700ER(737-700W),已生產14架

長航程容量較小的機型,銷售量似乎都不是很好
除了某些有特定需求的航空公司以外,需求量都不高

為何Airbus或Boeing還是會繼續在產品線有這些需求量低的長程機型呢?

--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。

大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1446374476.A.A41.html
推 z7812259: 看好未來潛力吧
→ lajji: A350的長航程型不是900ULR嗎
→ mitchellmi: 一個願打一個怨唉阿…
→ c321: 點對點...並不是所有的人都愛轉機
→ WrathWizard: 你都說"長程型"了 不就是答案嗎 0.0
以飛機製造商來說,這些長航程的機體存在於產品線,其實很不合經濟效益
※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 11/01/2015 19:16:03
→ WrathWizard: 你覺得的經濟效益和製造商評估的經濟效益是兩回事...
→ WrathWizard: 製造商敢作就是他們forecast覺得有這個需求 ...
→ WrathWizard: 而且359ULR才剛出來多久就被拿出來舉例也太衰 @@
推 meimeiamy: A310,A319:
→ aahome: A318不就飛一班陪一班了
推 jay1089: 他們有賺錢就會生產
→ iqeqicq: Concorde表示……
推 youngsam: 有人願意出錢買，他們就生產阿
推 as981134: 長程容量小比較能想到大概是專機或包機尋求
→ doraemon129K: 像788 789這種不也算長程容量小？
→ prussian: 顯然這些廠商的經濟效益和你的不一樣
推 harry050111: 不能因為你是747-8i就說別人沒經濟效益吧
推 traystien: 跨大西洋有中等規模城市直飛不中停的需求啊
→ Whelsper: 珍珠分大中小杯加珍珠不加，成本上還好吧，一下子賣紅
→ Whelsper: 茶綠茶白茶東方美人茶英式伯爵茶德式薄荷茶韓式柚子茶
→ Whelsper: 荷蘭大麻茶才是不合成本吧
推 astushi: 能直飛誰不想 ?
推 nanoblue: 737-700w 14架都是空軍用機，737-700的數字就多了
→ WrathWizard: 737-700超過一千架 XD