[新聞] 新聞焦點：中國C919客機是國產貨嗎？

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http://www.bbc.com/zhongwen/trad/business/2015/11/151102_c919_made_in_china_rate
http://goo.gl/WoD0K1

中國媒體報導，由中國自主研製的首款大型幹線客機C919客機週一（2日）正式下線，中央電視台還首次公開了這架客機的外貌。

中國新華社表示，C919被稱為中國製造的首款大型客機，是因為C919為中國自主設計，具有完全自主知識產權。共規劃了１０２項關鍵技術攻關，有近２０萬人參與研發製造。

其實，C919並非是中國開發研製的首個大型客機項目，此前中國早在上個世紀70年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10客機的載客量與C919相似，而且據稱國產化率也比C919高。不過，運-10客機在1980年9月首飛成功後，卻在1986年被財政部否決了3000萬元人民幣研製費用預算，有關研製計劃也因此夭折。

C919首飛推遲

至於C919的研發項目則在2008年11月啟動，原本計劃在2014年首飛，2016年交付航線使用，但後來，首飛時間被推遲到2016年。

中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍也證實，C919將在2016年首飛，而在此之前，項目還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗，而首架試飛飛機在首飛前也需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作。

此前中航工業機電公司董事長王堅曾經透露，根據目前的計劃，C919將於2016年三季度在上海首飛。但鑑於不確定性較高，延遲到2017年首飛也有可能。

資料顯示，C919為150座級以上中短程單通道窄體客機，是按照國際適航標凖研製的單通道渦扇噴氣客機。客機基本型混合級佈局158座，全經濟艙佈局168座、高密度佈局174座，標凖航程4075公里，增大航程5555公里。在市場上的主要競爭對手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。

國產度的爭議

不過，自C919立項以來，各種爭議就持續不斷，其中一個爭議點就是，究竟C919是名副其實的國產貨呢，還是只是大量使用外國部零件的組裝貨呢？

如果以飛機最核心的發動機來看，C919在目前仍然使用美國通用公司的發動機，至於國產的發動機要到2020後才能裝配使用。

而起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，也是由中航工業與國外合作夥伴共同完成的。

不過，C919的機身和氣動佈局則幾乎完全由中航工業和商飛完成。

有媒體引述專家估計，C919在首飛時國產化率約50%，但到了2025年後將超過90%

因此有專家指出，現在還不能說C919是純國產的，但也不能說它只是一個組裝貨，更凖確的說法應該是中國與外國廠商合作的產品。

（撰文：李文/責編：董樂）


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→ vivianwang: 有差嗎？萊特兄弟又不是中國籍。
推 Thesis: 不是100%本國貨很正常啊，但c929何時出來
→ Thesis: 號稱要打敗B777的 C929
→ flyover01: 機身與氣動是烏克蘭做的，謝謝
推 ck517: 名字就有點遜了
推 a120977: 主要競爭對象是a320和737
→ wxlin1983: 烏克蘭幫的是ARJ21，C919目前沒有公開資料
→ flyover01: ARJ21是麥道的舊圖，烏克蘭幫什麼？再說，烏克蘭承作AR
→ flyover01: J21的公開資料在哪裡？
→ wxlin1983: 最好MD有超臨界翼，ARJ21有烏克蘭幫助是公認的，2002就
→ wxlin1983: 有新聞出來，你連google都懶
→ flyover01: 感謝，您已經證明ARJ21是垃圾了;2002就有新聞結果到今
→ flyover01: 天還沒交機營運渣度簡直是突破天際啊
→ flyover01: 然後呢，你自己說的是公開消息，又扯2002年就有新聞=>
→ flyover01: 小朋友，那個叫外界傳聞，商飛地產哪年說過(或是敢說，
→ flyover01: or有臉說)ARJ21的氣動是烏克蘭做的？
→ flyover01: 這個才叫"公開消息"。懂不懂？