Re: [問題] 為什麼EK的生意這麼好

[toojooken (Gate Reader)]

(原文吃光光)

要分析中東三雄的崛起，首先要跳脫台灣的本位。

EK/QR/EY三家的起步方式都很像，大致都是從中東區域→中東與歐洲
→中東與亞洲(南亞與東南亞)→中東與紐澳(這時袋鼠航線就串起來了)
→中東與美洲…的方向擴張下去，非洲航線則是各家分別在不同階段
穿插進去。

對於南亞/中東/東非的鄉親們而言，看待EK就很像台灣的鄉親看待CX，
雖然都要先拉到杜拜，但接下來就有一大堆地方可以轉。另一方面，
各自國家的flag carrier也未必有CI/BR這種等級的能耐，EK的磁吸
就更顯著了(某次跟一位伊朗商人抬槓，他說IR的軟硬體都太舊了，
另一家W5雖然飛機相對新一些但服務還是不到位，於是就成了EK死忠)。

對於歐洲國家而言，去東非與南亞/東南亞，多一個轉機換取密集的
網絡與班次，價格與服務上也都有不錯的競爭力，何樂而不為？

東南亞這一塊其他文章都分析過就不贅述，除了往返歐洲的市場之外，
往返中東與非洲也是方便的很，去南美更是最短路徑+不用經過美國的
絕佳方案。

日本相較之下就真的是中東三雄比較施展不開的地方，往返中東跟非洲
是最方便的沒錯，但客源畢竟比較有限，還是需要以價格拉攏往返歐洲
的客源好衝高載客率(日本飛到波灣一帶的所需時間都快到北歐差不多)。
當然站在消費者立場是很超值，一來票價低又不容易滿，二來日本客人
平均素質好(只要沒喝醉)，三來娛樂系統優，對於願意多花時間的客人
而言，從日本經中東往返歐洲真的超.划.算.


一點淺見，跟大家分享 XD

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"160，160，往索爾關櫃"

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推 suzukihiro: PUSH
推 tudaer: 所以EY有和CI codeshare一些HKG往日本的航班
推 kevintan: 推分析！
→ ertip: 從日本經中東到歐洲價格優勢很不明顯 歐洲航空在這殺滿大的
推 ppkscyc: 前幾天QR特價中的CDG-NRT/HND 385EUR 不到1萬4台幣...
→ ppkscyc: 連櫻花季那段時間也是一樣價錢.. 不過去那轉機滿繞路的
推 sugaryeh000: 日本歐洲段的競爭很大 加上日本人的搭機習慣 中東航
→ sugaryeh000: 空要做到日本轉機客生意不簡單
推 sugaryeh000: 東京市場那麼大，結果也是只能做到兩班777規模而已，
→ sugaryeh000: 人口基數少很多的台北都很有可能要W Daily了
推 shinhwa025: EK現有100架777-300ER+60架A380-800都是全球最大機隊
推 ATR72: 推分析
推 chinakid: 推
推 AuroraSky: 推分析！
推 ilovejesus: 推
→ yannjiunlin: 但日本飛歐或中東線幾乎沒中文字幕...