Re: [問題] 為什麼機票不能按體重收費？

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《kb09 (09)》之銘言：
: 飛機行李斤斤計較
: 超過的托運行李要付超重費，廉航行李要另外買
: 那為什麼機票不能按體重收費呢？
: 魯蛇我55公斤，可是有的有錢神豬動輒上百公斤
: 機票卻是收一樣價錢，可是重量卻是兩倍
: 魯蛇我加托運40公斤也沒有一個神豬重
: 這樣合理嗎？

這個答覆不難，可不可以收，公司你開的，如果要這樣規定，如果沒有牴觸你所在國的

法規那當然可以收...

不過作之前建議那條航線市場，是你一個公司獨佔，沒有別的競爭者，A地與B地的人

只有你一家可以坐，建議再這樣定價。

運輸業賣的是無形的產品，把人或物以有效率和安全從甲地運到乙地，對於這無形產品

怎麼讓旅客掏錢出來買，勢必要對產品有些加值，因為每個人對於運輸效用的界定不一樣

，有的只要人或物以有效率和安全從甲地運到乙地，有的會增加豪華、高速等，總之

廠商要獲得最大收益，旅客要獲得最大效用。

胖子收錢是讓瘦子最大效用化，但勢必胖子效用會縮小，那勢必胖子一定不會搭你家

，雖然瘦子爽到了，但是公司久了就會發現載瘦子也不會賺錢，因為市場面變小了，

廠商議價能力受限，永遠要想到什麼樣的生意最好作，廠商只有1家，但客戶很多家

的獨佔生意(但本人不考量，客戶串聯起來降價的問題...違反經濟學對於市場討論的

假設，那是另一種課題。)

A-B兩地只有10人 胖子(80)瘦子(60)各五人，PPT航空版購買一架Cessna 172，

營運A-B兩地航線，PTT航空認為70kg以上胖子，1Kg多收10塊錢，CGY航空認為

普天之下都平等，所以不多收錢。

單純簡單效益而言 最好的狀況就是 5 5分配在兩間航空公司，那CGY航空一定

會撐不下去，但是CGY航空願意提高飛行速度，和增加餐點服務吸引旅客，也許

因為增加飛行速度、餐點重量和載胖子不加價飛行，會減少毛利，但是相較於而言，

CGY航空讓旅客效用大於PTT航空，終究是吸引9人搭CGY，PTT剩1個瘦子。

PTT那一個可能也受不了引誘，因為飛行速度快和有餐點，可能也會跳過去，所以PTT

不管怎麼樣，為了保留那一位，跟他求爺爺告奶奶，我給機票只收1塊錢或是買一送一

，那一位旅客拿翹了，就有更多談判空間，例如願意增加飛行速度和餐點，我就願意

繼續留在PTT航空，那如此PTT航空公司不只損失只收1塊錢或是買一送一外加增加飛行

速度的耗油和餐點。


今天除非是你的商品是非常獨特，有時限性、時效性，光用稀有性就可以把毛利拉的很高

，否則不要去作限縮市場的選擇，而是擴大市場下，找出每一個市場的最大效用，作出

最適定價。

當然沒說體重定位不適合，但是要選擇合適的市場，你今天營運地方如果是瘦子9位

，胖子1位那又是另外一回事。


但今天旅客託運行李超重為什麼要斤斤計較，因為說白了，那時候議價權就不在於旅客

身上，是在航空公司身上，一家航空公司如果免費送23kg，今天某位旅客25kg，超重2KG

旅客不爽付錢，托運行李就丟在機場，那航空公司還賺到沒載那23kg的油料，對於旅客

而言就是損失那25kg行李裡面所有的價值，所以只能摸摸鼻子付錢，除非這超重費遠大

於那2KG超重費，如:裡面都是破布爛衣服，那我會把行李考慮丟在機場XD


有時候站在另外一個立場去想，你會發現所有的事情都豁然開朗

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推 amethyst9551: 推PTT跟CGY以及最後一句話
推 aahome: 高智商的回答 突然覺得問這問題的人程度不太好
→ gitans: 原po只是提出他的疑問而已，扯到程度就有點離題了。
→ aahome: 歧視別人也是完全離題
推 chihchuan: 推XD
推 Kyosuke: 故意要酸人神豬的, 要算是甚麼程度問題?
推 Alica: 推本文分析定價策略 以美國來說就是整個國家明顯越來越肥
→ Jsin: 提高速度 加餐點等等跟體重定價沒有關係吧 瘦子航空也可以加
→ Alica: /metrocosm.com/crazy-american-obesity-in-three-graphics
→ Jsin: 餐點/做各種提升 但就是體重定價 會吸引到比較瘦的客人搭乘
→ Alica: 所以那三家沒人敢開槍 世界其他地區也有樣學樣
→ Alica: 如果北美沒有那麼肥 現代航空可能秤重就蔚為潮流了
→ Jsin: 今天廉航做得起來 他犧牲一些效用/選擇比較不挑的客人來達
→ Jsin: 成低成本營運 跟瘦子航空是同個道理 你也不會說有餐點/服務
→ Jsin: 好的傳統航空一定吸引比較多人啊
推 Jsin: 重新整理一下 比較完整的論述是 除了體重訂價之外的因素 因
→ Jsin: 為雙方都可以做 所以不能拿來當比較基礎 而單就體重訂價而言
→ Jsin:  假設ptt一公斤收一塊 cgy則是均一價70塊  結果是70公斤以下
→ Jsin: 的客人都會搭ptt 而cgy 的客人最少70公斤 平均可能85公斤
→ Jsin: 在沒有超額報酬假設(最低可能票價)情況下 cgy 勢必要調漲票
→ Jsin: 價避免虧損  而每次調升 其票價相對重量以下的客人就都跑光
→ Jsin: 最後只能也採取體重訂價
推 s6525480: 你們誰經濟學修比較好？
推 tibet1973: jsin的分析才是正確的，下課
→ peter921: 那假如均一價60塊的話…那樓上假設的情節可能會反轉
→ chewie: 處理法律與形象問題 以及實際每人量測體重耗費的成本 可能
→ chewie: 開銷更大 大概只有一些敢衝的航空以外(如r航) 其他應該是
→ chewie: 不會優先考慮這個吧XD
推 Jsin: peter 70是假設所有客人平均體重70 要假設60也可以 結果不變
→ Jsin: 如果要考慮增加的行政成本=t 平均體重=m 則ptt收到體重m-t以
→ Jsin: 下的客人 以上歸cgy 但因為體重輕的客人被搶走了 m(cgy)依舊
→ Jsin: 大於m 平衡點在於t過大時 ptt因為客群小而出現空位造成虧損
→ Jsin: 與cgy因為客人過重而造成的虧損一樣時 同時調整價格得平衡解
→ Jsin: 等等 好像不會有平衡0.0 因為總是有一部分客人被分走 連鎖反
→ Jsin: 應就會開始 除非t大到ptt沒有任何客人 不然似乎沒有平衡0.0
推 mouz: 感謝說明
推 kongyeah: Jsin 讓問題豁然開朗