Re: [專欄] A380幾時休

[aitt (喜歡美食與運動(M))]

早年的航空公司在遠程越洋航線多存在著'四發情結',
意即遠程航班最好是使用四引擎來執勤,除了考量航程能力,
也考量安全性,旅客乘坐舒適度,以及當時四發客機不必考慮ETOPS等,
至少在1990年代是如此,雖然當時767也有跨太平洋遠程飛行能力,
但四引擎的747依然是首選,加上油價又長期偏低,那怕載客率不高也沒關係,
雙發機第一次跨太平洋飛行還是當年長榮創下的紀錄,用767飛夏威夷..

只是,過了2000年後,經歷911,SARS,以及後來油價暴漲後,
四發情結也跟著不攻自破,反而省油的廣體雙發機安全性大增後變成航空界的主流,
畢竟在成本考量下,四發機低載客率又吃油對航空公司傷得很,
多少也造就了A330,777大賣,甚至逼得747提早退役,
當年空巴會出A380,原本打得如意算盤是有大量744要退役,到時可以接收市場,
就連波音也出了比773大上不少的748,結果沒想到一堆航空公司有了773
就不要A380與748,何況今年連四發客機也要實施ETOPS,連這點優勢都沒了,
面子很重要,但裡子更重要下,營運成本偏高的A380與748恐怕都會面臨停產,
未來四發客機最終也會全部離開天空了吧.

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推 aaaaaaaaame: @神來古板發文啦
→ lajji: 双發跨太平洋不是南航最早嗎
→ moonlee: 和樓上想的一樣。。查了一下CZ19970720飛CANLAX,WIKI
→ aitt: 長榮是1995年開始拿767飛夏威夷的
→ moonlee: 寫的是第一個採用雙發執行跨太平洋的不經停商業運營航班
→ moonlee: 不知道上述描述和BR飛的有什麼區別沒有
→ chocho55: 其實很多人誤會以為747的成功是載客量，後來波音有作調
→ chocho55: 查，認為其實客戶最重視的是航程，所以後來777，787 都
→ chocho55: 是以航程為主要設計目標，空巴A380才是已載客量為優先
→ suntex01: 我怎麼記得 BR也是用767開航維也納?
推 yoshilin: 但是a380可以載到500人欸
推 morinaga9515: 以後沒機會再看到雙層機了嗎？
推 DeapBlue: 今年都要過完了，還沒看到四發ETOPS??
→ DeapBlue: ETOPS本來就只對雙發？四發就不叫ETPOS了
→ DeapBlue: 況且現在油價跌，四發的飛機要離開天空還早
→ cppwu: 雙發機飛越太平洋 != 雙發機走 ETOPS 航線飛越太平洋
推 yamatobar: A380的最大問題就是貨機版的成本效益還不如748
→ yamatobar: 打錯了,A380的問題還有如果要出貨機版,效益還不如748
→ DoctorX: A380可以載500人，JAL的773也能載500人...
→ DoctorX:  http://i.imgur.com/dX8nl6G.jpg
→ Homeshadow: 樓上，不能這樣比吧XD
→ Homeshadow: A380也塞成PY+Y，大概可以載700~800
→ lajji: EK那個不是有到615嗎
→ DoctorX: XD我知道不能這樣比較啦，只是想表達載客人數不是唯一的
→ DoctorX: 購機原因
→ anajal: 看到作者是誰就知道又有一堆腦補資訊了 四發ETOPS 還是第
→ anajal: 一次聽到..
→ aitt: 你去看維基百科.四發客機在2015/2月出廠的也要適用etops
→ aitt:                             以後
噓 ttnakafzcm: 維基參考就好  不要太認真.............