Re: [新聞] 亞航失事結果出爐 有人重啟控制系統

[prussian (prussian)]

  印尼 NTSC 的 final report (英文)
  http://goo.gl/e2l7Dw

  先簡單略讀一下結論:

 -RTLU 是電子設備，不是機械零件。焊接是指電路，會導致的問題是電路斷路

 -紀錄上 RTLU 的問題從 10 月後開始暴增

 -FAC1 斷路器在頭頂儀表板，FAC2 斷路器在右側座位後方，必須離開座位才能摸到
  1/2 先後被斷路，但是復原後沒有人按頭頂 push button,
  把狀態從 on -> off -> on 來重置，
  導致FAC1/2 復電後都沒有回復作用

 -PIC 3 天前"在地上"用重設的方式解決過同樣的問題

 -左右兩邊都在抓搖桿，但是操作衝突，PIC 也沒有照 standard call out 喊
  "I HAVE CONTROL" 或按 priorty button 取得控制權

 -A320 QRH 只有說重置應限於以下表列幾項，使用前應了解後果,
  但是沒有說後果是什麼。
  限於篇幅應該也不可能寫太多

 -照 Airbus 的邏輯，電腦會控制飛機在安全範圍(envelope)內
  所以 A320 機師並沒有被要求受訓處理異常飛行姿態的回復
  (upset recovery), 但是電腦沒作用的時候.....

 -ICAO Annex 6 要求PIC在飛行任務完成後回報異常狀態，
  但是印尼的飛航法規並沒有如此要求,
  設備紀錄到的次數遠比有回報的要多


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推 Whelsper: 夭壽 該說波音以前造過B17知道飛機有時會變得坑坑疤疤的
→ Whelsper: 不過以後兩家應該都差不多(?
→ court0043: 請教320的FAC 有列在QRH的computer reset 清單中嗎？
→ court0043: 有無reset 的條件？
→ court0043: 記得在高空把yoke 上下晃大力點兒，Vmax 和 Vmin 會連
→ court0043: 在一起，然後就是解不出的stall.