[分享] 20151101 CI835 TPE-BKK

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

第一次搭華航的B777-300ER就坐在PY艙，

說真的感覺蠻不錯的，

圖多文長網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/62078509


以下是純文字版。


今年三月初才託前公司的福去曼谷參展，七個月後甫過試用期，又要代表新東家去泰國出
差了，一年內先後到曼谷畢業旅行又迎新宿營，雖然操勞但卻也機會難得，而且此行一樣
是搭乘既熟悉又陌生的華航前往，說真的有點期待又好怕受傷害啊！

把同行的客戶安頓妥當後，便趕緊展開我的第一航廈瞎拍之旅了。登上景觀電子圖書館，
巧遇了華航的雲門彩繪機，當天這架華航最新的A330-302，剛完成CI107從成田返港，下一腿將
派飛表定14:20的CI783前往胡志明市。

來到Gate A5，驗明正身等等的座機，真的是訂位時讓我尖叫不已的77W，對於平常鮮少搭
乘小紅莓的我來說，真的還沒準備好這麼快就會遇到「華航全新波音777-300ER客機」，
而且還是在表定由744/333派飛的CI835，實在是太幸運了。

此時遠方閃過了新航A330-343X妖嬌的身影，9V-STQ即將完成SQ876，稍事片刻又要擔任
SQ877飛返新加坡。

緊接著又有好料登場，盧森堡航空的B747-8R7F霸氣路過，LX-VCL正執行9V797前往曼谷。

鏡頭回到我的「華航全新波音777-300ER客機」初體驗，今天遇上的是天字第一架的
B-18051，真的是讓華航一吐怨氣，可以向世人宣告華航終於有777的初號機，不過我千算
萬算可沒算到會遇上她，B-18051前一腿是05:43就已經從舊金山飛回來的CI3，在地上也
停太久了吧！

話說我癡心妄想的77W，正是從眼前飄過的B-18005，B-18005是兩天前才交機飛渡回台灣
的白帥帥新機，今早派飛CI903/904去香港快閃了一下，大家不覺得12:30的CI904接飛
13:55的CI835很順暢嗎〔崩潰誤〕？

離開了半年前讓我踏上永生難忘的CI833的Gate A5，來到CI835登機的Gate A4。這次泰國
行，讓華航成為繼日航與國泰港龍之後，第三家達成「同一年搭乘同一家航空公司抵達同
一機場入境兩次」的航空公司，之前分別是2010年JL的NRT，以及2012年CX的BKK，只不過
先前都是去玩樂，但今年都是去工作，心情上真的很不一樣。

相逢自是有緣，不過細數我與華航的緣分，除了兩腿北海道包機之外，就僅飛過兩趟洛杉
磯，以及今年初的一趟曼谷，今天要搭華航第二趟的BKK去程，飛行次數總算超越了好久
沒光顧的長榮了。

遠方緩緩滑過的B-18805，是華航目前現役第二資深的A340-313X，剛一路長途跋涉從阿姆
斯特丹經曼谷回到台灣，要不是A340在曼谷線總是晝伏夜出，也好想趁出差的時候體驗一
下喔！

後知後覺的交會。當年華航為了多發動機多保險，捨棄了B777-200ER選擇A340-300，便與
芬蘭航空攜伴成為5個APU的末代客戶群；然而歷史一再重演，在波音鴨子划水籌備B777X
之際，華航在2014年欣喜迎接「全新波音777-300ER客機」，基本上也沒有什麼不對啦，
才交機不久，真的是全新的咩！

說到華航購買B777 Series一波多折的故事，A330也參與了第二集，不過以當年欲取代
A300-600R並且擴展中程機隊的方略來說，引進A330-300而非含淚吞下B777-200ER倒是明
智的選擇。B-18315今早才執行AE991載著強者我學長知名部落客sultt大大前往廈門，能
幫他補拍到B-18315當天在桃園的身影還真有意思，只可惜人不在飛機上。

Date: Saturday, 1 November 2015
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Bangkok Suvarnabhumi (BKK)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI835/PG4902
Scheduled time: 13：55 - 16：45
Flying time: 3：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13：59 - 16：55
Aircraft: Boeing 777-36NER, 41821/1227
Register No.: B-18051
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 33A

今天擔任飛行任務的是登錄番號B-18051的Boeing 777-36NER，出廠序號為41821/1227，
使用GE90-115B發動機，租賃自GECAS，座艙配置C40PY62Y256共358席，2015/7/28完成首
飛之後，2015/9/30交付給華航，並於2015/10/3飛渡台灣，是華航受領的第一架
B777-300ER。

13:25開始登機，事隔兩年終於又要踏上B777-300ER了。77W是華航首款提供Wi-Fi服務的
機型，圖案真醒目。

興高采烈的初訪華航宋代美學機，除了將A330-300的夢靨拋向九霄雲外，77W派飛曼谷線
最讓人期待的就是PY艙當Y艙賣，來到我的33A，枕頭和毛毯都已經就位，好開心呀！

PY艙厚實的安全帶，質感很不錯。

39吋的椅距更是優秀，一坐上PY艙就忍不住想發舒服文了。

椅背的設施也相當多樣，12.1吋的AVOD畫質非常好；左上方的衣架與右下方的USB插槽使
用上也相當方便；餐桌收回時，另外有一小杯架可供旅客使用；至於兩張座位間也有寬敞
的空間可擺放水瓶，個人認為座椅的設計對乘客相當友善。

有點單薄的小杯架，B-18051也才交機一年多，但此設施已經有點撐不住了。

餐桌非常大，但有一個傾斜的角度。

兩座位間有可微調的專屬閱讀燈，腳邊也有電源插座。

大腿外側有耳機的插孔，以及體積非常小的遙控器。

華航全新波音B777-300ER的客艙號稱融合了東方生活美學與傳統元素，但個人不甚喜歡黯
淡的燈光，與同樣屬於暗色系的木紋隔板。

拍著拍著窗外竟然烙下了斗大的雨滴，天公不作美等等該如何欣賞桃機的風景呢？

13:56  艙門關閉，空服員趁機發送泰國入境表格
13:57  客艙廣播，本航段預計的飛行時間為3小時又15分

13:58開始播放安全示範影片。

13:59航機後推，窗外的GE發動機依序啟動，震動感非常強。

停在Gate A2的梅花A330-302，乃是不是冤家不碰頭的B-18306，今年的3月8日婦女節，就
是乘著她體驗了往事不堪回首的CI833悲劇商務艙。B-18306已經完成了從馬尼拉返場的
CI702，下一腿是經新加坡往泗水的CI751。

後推後在原地停留了一陣子，拜放寬機上電子產品使用限制，首度記錄了沒有跟著拉皮的
第一航廈候機室。

停靠在Gate A5的B-18805，不久前才目送她完成CI66穿越歐亞大陸，下一腿將擔任CI915
前往香港，回來之後依舊不得閒，晚上又將派飛CI65舊地重遊了。

14:03航機開始滑行，地勤大哥辛苦了。

早上才載強者我學長去廈門的B-18315，雖然停靠在Gate A6，但下一腿將擔任CI106前往
東京成田，不曉得等等會不會被拖去第二航廈。

換一個角度，欣賞停靠在Gate A7的華航雲門彩繪機。

今天早上才剛完成首趟商業飛行的B-18005，停靠在Gate D2，等等一樣是炒短線，派飛
CI527前往深圳。不知道從今天起升級為77W的法蘭克福線，首班是否就是由B-18005擔綱
呢？

停靠在Gate D3的B-18605，是目前華航陣中第二資深的B737-800 (WL)，一早剛完成CI119
從鹿兒島回來，等等要續飛CI168去靜岡找小丸子了。

停靠在Gate D5的空中皇后，是好久不見的B-18208，三年前的父親節妳擔任CI5至洛杉磯
載我歸國，但現在年紀大了不遠遊，早上輕鬆飛一趟CI120/121去那霸吹海風，等一下要
續飛CI517去北京掏金了。

說到華航的B747-400退出長程線，停靠在Gate D6的B-18211更是睡到自然醒，一直到現在
才要出任務執飛CI172去關西，感覺起來JUMBO的運用還蠻餘裕的。

看著停靠在Gate D7的9V-STQ，不禁余憶年少時也曾搭乘SQ877去新加坡玩耍，當時是相當
罕見的B747-300M，但那天的旅程讓我對新航留下不太美麗的回憶。

看到停靠在Gate D9的巨大白菜，真是讓人興奮，B-2008是中國南方航空在2014年受領的
第4架B777-31BER，比華航更早開始體驗「全新波音777-300ER客機」。

若說華航的B747-400正在實現退休生活，大白菜的B777-300ER「吃好做輕巧」應該是在過
貴婦人生吧！看著B-2008連續兩天都只派飛往返廣州白雲機場與桃園的CZ3097/3098，又
想到過往A380不知道該飛哪裡好，不禁對南航的長程機隊運用感到莞爾。提到CZ3098，還
記得5年前我曾經記錄過這個航班，當時還是由A321-200派飛，不過那天的亮點是我捕捉
到了正要去採訪廣州亞運的美女主播徐裴翊，這應該是我第一次在機場比拍到飛機更開心
的事情了。

拜桃機路平專案的非常時期，一路欣賞了A區與D區的天道盟堂口，接著就要去排隊啦！此
時又開始飄雨了。

豆大的雨滴瞬間模糊了視線，眼前的長榮無嘴貓彩繪機讓我誤以為是A330-200，但回家按
圖索驥之後，才發現竟然是B-16333耶！第一次在TPE看到長榮的A330-302X。

B-18051在風雨中向右轉，看來今天準備從05R離場了。

「華航全新波音777-300ER客機」的AVOD解析度真的沒話說，但怎麼會沒跟上最新的法規
呢？

14:12  來到S2等待，一架韓亞航空的A330-300起飛離場，是前往首爾的OZ712/BR2148
14:14  一架長榮航空的A330-200降落，推測可能是從廣州返港的BR708

14:15緩緩往前滑，一架小紅莓的B737-800 (WL) 準備衝刺起飛。

14:17來到S2，鶴丸的B737-800 (WL) 準備降落，今天從成田來的JL805手腳很快喔！

持續緩步向前移動，前方只剩一架華航的A330-300，排名第二順位準備起飛啦！

B-18312優雅地進入05R，於14:18加速離場。B-18312正值勤CI703前往馬尼拉，比我們表
定先發10分鐘，結果好像也沒有差很多嘛！

14:19  B-18051進入S1待命
14:21  馬航的B737-800 (WL) 降落，是從吉隆坡來的MH366

14:22進入05R，後方跟著一架新丰虎行的A320-200，9V-TRN準備執行TR2993前往新加坡，
雖然表訂跟CI835同時間出發，但我們要先走一步了。

今天最有緣的9V-STQ竟然也默默地跟在虎行後方，沒想到新加坡線竟然已經跟307公車一
樣了〔大誤〕。

14:23總算離陸升空了，B777-300ER的爬升果然威猛又貼背感十足，超級喜歡777。

起飛的過程中，可以看到GE90-115B上Nacelle strakes產生的氣流。

起飛時的客艙，橘色的燈光好奇怪。

14:26收外型。

14:29組員起身作業，將商務艙的布簾拉上。

爬升迅捷的B777很快地擺脫了厚重的雲層。空服員在14:33進行客艙廣播，本航班有一位
日籍及兩位泰籍組員。

利用吃飯前的空檔，研究一下前方椅袋內的物件，個人非常推崇這款抗噪耳機，使用起來
相當厲害。

「華航全新波音777-300ER客機」的安全卡。

刊物好幾本。

還有貴鬆鬆的機上WIFI購買使用須知。

不知不覺來到平飛巡航的階段了，33A的好視野，不喜歡被GE90-115B擋住視線的請盡量往
前坐喔！

好椅距的PY艙，怎麼一秒變悲劇了呢？因為椅背是固定的，所以座位放躺椅墊前挪之後，
39"就變成30"啦！

而且這邊要提醒大家，PY艙的座位是有腳踏墊的，平常用爽爽，椅背放倒腳靠升起時記得
要先收好喔！

不然你就會知道被斷腳筋是什麼感覺了〔上圖：已收好；下圖：左腳已殘廢〕。

利用飯前洗洗手的時機，拍一張PY艙全景，很喜歡Mini cabin的感覺。

PY艙與Y艙間，由L3/R3及4間Lavatory間隔開來，L3前方的洗手間，是大型無障礙洗手間
。

R3前的Lavatoy，則是一般規格的洗手間。L3與R3前方的Lavatory，規劃上是設計給PY艙
旅客使用的。

初來乍到傳說中有壁癌的Lavatory，其實看得出來是水墨畫，只是為什麼聽雨軒要用潑墨
山水呢？

L3前的無障礙設施洗手間，內部空間非常大，只不過沒有像日航787的那麼強大，還可以
兼哺乳室。

只是「華航全新波音777-300ER客機」的Lavatory還是有些讓人不解之處，首先水龍頭為
什麼不是感應式的呢？又相較於華航在B747-400或A330-300備有3罐備品，怎麼
B777-300ER卻只剩洗手乳了呢？難道是走日系風跟ANA或JAL看齊了嗎？

仔細研究了一番Lavatory，出來時竟然已經在放飯了。

趕緊回座打開我的大餐桌，Size之大以小弟膚淺的親身閱歷可謂前所未聞啊！

今天當然是吃Y艙的餐，不過只要有採罐的百事，一切就百事可樂了。

本航段有海鮮義大利麵與雞肉飯兩種選擇，餐包熱熱的很不錯；主菜竟然是三杯雞飯耶！
味道真的蠻不錯的，唯一的缺點就是肉太少了。

配菜是普通的沙拉，還有華航的日常罐頭水果，真搞不懂塗過水果彩繪機的華航，為什麼
不端出新鮮水果給旅客品嚐呢？另外，隱身在餐具包下的方塊酥，竟然意外地合我胃口，
是飯後的小確幸。

今天的巡航高度是34,000 feet，對地速度為M. 0.83，一路上氣流還算平穩。

吃飽喝足後，跟姊姊拿了可樂，戴上耳機聽著華語音樂頻道，認命地準備此行要報告的資
料，其實也蠻愜意的。

偶爾轉頭看看窗外的景色，有了抗噪耳機，幾乎忘了GE90-115B的存在。

客艙燈光也在不知不覺中調整成了睡眠模式。

起身晃晃順便看看R3前方的PY艙Lavatory，就是一般的洗手間。

一時興起決定去看看可怕的3-4-3經濟艙，廣告打很大的親子臥鋪，就坐落在R3/R4間的右
舷41-51排。

L4/R4的布局，L4前就僅有一些儲物空間，R4前方還有一間Lavatory。

來到第二區的經濟艙，一樣是幾乎全滿，這也讓奴隸船的配置顯得格外擁擠。

來談談我對B777弄成3-4-3的看法吧！根據777波音官方資料，「9排座」無論是2-5-2、
3-3-3、3-4-2的規劃，每個經濟艙座位的椅寬是18.5"，並且擁有兩條19.25"的走道，但
在日益普及的3-4-3配置上，經濟艙椅寬縮水成為17"，而走道也僅剩17"〔當然實際尺寸
依各航空公司產品不同而有所變異，但差距不會太大〕。椅寬17"是什麼概念呢？基本上
就是跟B737或DHC-8/CRJ一樣的水準，簡單來說，除了A330或B767分別採用「3-3-3」及「
2-4-2」這種慘無人道的配置之外，這就是非LCC或包機航空之外最狹窄的經濟艙椅寬。那
17"的走道寬度又是什麼意象呢？就手邊可及的資料，除了DHC-8/CRJ Family是糟不可聞
的16"，很難找到走道寬度是僅有17"的機型，就連B737也有18"的水準。因此，走道與座
位寬度都是17"，究竟是什麼情形呢？從機型比較來說，「10排座」的777大概是僅次於
DHC-8/CRJ之外最壅擠的客機，就連螺旋槳客機ATR-42/72，也分別有17.3"的椅寬和18"的
走道。由搭乘經驗來看，走道的寬度其實也是決定航程舒適與否的重要因素，在「9排座
」的777上，寬敞的走道在即便有空服員推車的狀態下，旅客也都還能側身通過；但是在
「10排座」的777，走道可能就跟男姓乘客一樣寬，走路稍有不慎，難免會碰撞到坐在靠
走道座位的旅客，這對於坐在靠走道座位的旅客來說，是何其惱人的事情呢？更遑論相對
也不是太寬敞的座位，隔壁乘客的手肘可能隨時就會輕易地侵犯你僅有的空間。過去在日
航的國內線，我曾經搭過一趟「3-4-3配置」的777，當天的JL138載客率不算太好，在僅
約一個小時的航程中，並未感受到這款配置的不適，但在國際線的航班，若可以選擇的話
，我想我會想盡辦法避開奴隸船仕樣的B777 Series。

回到「2-4-2」由儉入奢易的PY艙，有種回不去的感嘆。華航的北美線在被長榮的77W打得
幾乎趴在地上後，好不容易盼到了「全新波音777-300ER客機」交機，總算有了可以較勁
的武器了，但真的有辦法力挽狂瀾嗎？個人倒是不這麼看好，跟長榮可能不是全新的
777-300ER客機相比較，在長達12個小時以上的航程，「寬敞的ERJ與已經要走進歷史山洞
的CRJ，都幾？」

不知不覺中已經飛進中南半島。前艙洋教官於泰國時間16:06進行PA，預計在16:35抵達，
曼谷天氣是多雲，氣溫35度，航機轉被要開始下降高度了。

利用鄰座旅客起身方便時，拍一下PY艙座椅全展開的樣貌，可以看到椅墊很明顯地往前滑
。

前方的32A，是官網客艙配置圖尚未標記的Miss window seat，顧名思義坐在這裡，你會
非常想念窗戶。

下降高度的過程中突然有一段很有感的過程，原來是打開了減速版。

16:22竟然開始天旋地轉，B-18051開始在曼谷東北方繞圈圈了，

繞了約莫一圈，航機開始往曼谷前進。

此時商務艙的布簾尚未拉開，但客艙燈光稍微調亮了。

B-18051默默地放出了外型。

16:34機組員開始進行落地前的安全檢查，客艙總算重現光明。

B-18051進入暹羅灣，印象中是第一次走這個進場路線。

16:38前艙請組員就坐，航機也開始右後轉彎準備北上進場，減速版再度升起，又看到了
GE90-115B上Nacelle strakes產生的氣流。

16:45航機放出起落架。

16:48降落在01L跑道。

一年內第二度降落在BKK，不同的是此行全程都可以拍照，好期待今天曼谷機場的超強卡
司啊！

馬上就看到卡達航空的蠶寶寶A380。

脫離跑道後，空服員也旋即廣播可以使用行動電話。

這就是BKK美麗的風景，烏克蘭國際航空的B767-300ER也是HKG看不太到的嬌客。

三大喜事之一的他鄉遇故知，第一次踏上Bangkok Suvarnabhumi Airport，就是8年多前
搭乘「長榮全新波音777-300ER客機」派飛的BR211，這可是我的77W初體驗呢！

UR-GED是烏克蘭國際航空租來的B767-33AER，已經改裝上了帥氣的Blended Winglets，不
過行蹤有點神祕，查不到其執勤的航班資訊。

HS-TUD是今天看到的第2架蠶寶寶，乃是泰航接收的第4架A380-841，剛結束從香港飛回家
的TG601，休息到晚上才要派飛巴黎。

目前泰航共擁有了6架A380，看到其近年來其長程線越做越倒退，彷彿看到了一絲絲馬航
的影子。

今天的壓軸，是以色列航空的空中皇后，過去雖然分別在曼谷以及羅馬機場各拍過一次神
秘的以航，但都是B767-300ER。

4X-ELC是以色列航空自購的B747-400，目前旗下的B747-458全數都還在營運，4X-ELC的班
表看起來也很輕鬆，今天只要完成往返台拉維夫的LY81/82就可以休息了。

緩緩接近Gate E3。

想幫以航空中皇后留下美麗的紀錄，只是難擋強勢的背光。

16:55停靠在Gate E3，在TPE半日場區觀光又在BKK進場前繞圈圈，只晚了10分鐘可真厲害
。

下機前拍下這張世代交替概念的照片，EI AI Israel Airlines怎麼不引進幾架「全新波
音777-300ER客機」來跟大家車拚呢？

文末附上本行段的飛行軌跡〔擷取自flightradar24網站〕。


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我的中華航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1083813

我的搭機全紀錄 — BOEING 777篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45822718

我的航空版精選1 — 777-200LR/300ER之組員休息區及客艙配置
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我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/5382385


以上感謝大家的閱讀，謝謝。


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推 kenny53: 看到這篇，就會想到那碗粥....XDDD
推 Homeshadow: 肉鬆的繽紛色彩
推 kimi255085: CI法蘭克福第一班77W的確就是18005 XD
→ coolfish1103: 那像嘔吐的稀飯...
推 atlantiszero: 看那10位一排的配置加上狹窄的走道寬，CI掰掰了XD
推 aaaa4844: 3-4-3超 可 怕
推 asdf0923: 又想起了那碗粥wwwwwwwwwwwwww
推 causewaytw: 大家說的那碗粥, 是華航源士林粥品？