推 JarDai: 復興航空加油哦！ 01/29 19:26
噓 yanzistart: 整個機隊沒照Sop走...不懂樓上加什麼油... 01/29 19:56
推 cielcrosss: 推樓上 01/29 20:40
推 egg1300728: 高勤官有夠衰，那種天氣怎可能允許02順風進場 01/29 20:49
→ cielcrosss: 門外漢小弟一問，MZG雖然跑到短，但我記得ATR重量極 01/29 20:57
→ cielcrosss: 輕，起落距離很短，在順風加下雨等因素影響下，落地危 01/29 20:57
→ cielcrosss: 險性真有那麼高？ 01/29 20:57
推 mykorianda: 咦不是前面立榮都降了 01/29 21:24
→ chocho55: 這兩點報告中都有調查，但是家屬選擇不信，那又能怎樣 01/29 21:29
→ chocho55: 回四樓的問題，不是危險性高不高的問題，是程序上要順風 01/29 21:31
→ chocho55: 降落有一定規定，高勤官還在聯絡中，復興就取消要求 01/29 21:32
→ chocho55: 其實報告中認為是誰的錯很明顯，新聞中兩位的說法都不算 01/29 21:34
→ chocho55: 是意外，但是還是報告為準才對 01/29 21:35
→ jason57469: 請把報告“全部看完“再來討論吧 報告寫很清楚 01/29 21:36
→ fentanyl945: 新聞就說了國賠要錢 01/29 21:45
→ ttnakafzcm: ....這案子不甘國賠的事吧 報告真的寫很清楚了 請全 01/29 21:46
推 chocho55: 推全部看完，並請看仔細報告說甚麼 01/29 21:50
→ ttnakafzcm: 部看完 我到現在才發現我沒推完 囧rz 01/29 21:56
推 joseph88190: 這年頭是沒人要看報告是吧 01/29 21:57
推 cielcrosss: 感謝choco 01/29 22:18
推 GHOST511221: 覺得疑惑...跑道又不是馬路，沒有塔台許可能隨便開始 01/29 22:31
→ GHOST511221: 準備降落的嗎？ 01/29 22:31
→ richardchiu: 爛公司爛老闆 加什麼油 01/29 22:42
→ ttnakafzcm: 塔臺有給222降落許可 但是組員沒目視跑道就低於MDA 01/29 22:46
推 AdPiG: 很多事故都是因為低於MDA然後continue... 01/29 23:15
→ edison: ILS又不是萬靈丹,First Air Flight 6560在ILS引導進場,發 01/29 23:41
→ edison: 生和 222 相同的事故 01/29 23:41
→ ttnakafzcm: 我差點忘了第一航空6560XD 還剛好當時在演習 01/29 23:55
→ Bcl2: 這個事件硬生生地逼走一位好不容易重返要職 當時擔任馬公基 01/30 00:06
→ Bcl2: 地高勤官的443聯隊政戰主任(馬公在空軍編制上是由台南代管) 01/30 00:07
→ Bcl2: 個人認識那位上校 很能體會他幾乎等於不名譽退伍的心情 01/30 00:14
→ ttnakafzcm: 那位上校真的很可憐.. 01/30 00:46
→ library: 上校懂民航嗎？重返要職跟能不能被家屬質疑應該無關吧。 01/30 01:23
→ library: 個人覺得不宜拿與當事人交情或印象來討論本件空難。 01/30 01:26
→ library: 上校不是可憐，是傻了，介入民航機操作判斷，從頭到尾都 01/30 01:27
→ library: 不該有他的戲份，他自己跑出來搶臺詞。 01/30 01:28
→ chocho55: 不同意樓上的看法，甚麼話，順風降落跟程序不合，本來就 01/30 01:52
→ chocho55: 是要慎重，所以聯絡高雄近場台確認，請問家屬是那點好 01/30 01:53
→ chocho55: 質疑? 如果今天讓順風降了結果出事那算誰的問題? 01/30 01:54
推 lisasweet: 可是協調那麼久沒有問題嗎? 01/30 02:31
→ lisasweet: 如果我沒讀錯的話,是不是有一段是提到能見度800高於ILS 01/30 02:31
→ lisasweet: 的標準,但空軍不給用嗎? (報告還寫說什麼換網子的) 01/30 02:32
推 summerleaves: 飛行員都請求02ILS, 上校幫飛行員決定能不能用02? 01/30 02:33
→ lisasweet: 所以可能家屬覺得空軍有責任吧... 01/30 02:33
→ lisasweet: 樓上summer大,因為馬公是軍民合用啊... 01/30 02:33
→ lisasweet: 所以要由軍方決定? 01/30 02:33
→ summerleaves: 程序不是只看風向 能見度限制 就是為了能目視跑道 01/30 02:34
→ summerleaves: 跑道方向空軍決定 氣象觀測值也是 去翻翻通聯紀錄 01/30 02:36
→ summerleaves: 都民航自己決定的話 就不用在那邊協調半天了 01/30 02:36
→ summerleaves: 網子正確 飛行員有提到過 換跑道要去弄網子的樣子 01/30 02:38
→ ttnakafzcm: 攔截網 應該說馬基隊高勤官決定是否換跑道? 01/30 02:41
→ DoD: 使用哪一條跑道起降與換不換跑道並無絕對關係，請參見SS&KH。 01/30 02:53
推 Danjor: 他可以有任何理由拒絕 只要是合理的 但不能認為是事故主 01/30 07:32
→ Danjor: 因 更改02號只是有較大機會合法落地 01/30 07:32
→ AdPiG: first air那個事故是動到操作桿解除ILS駕駛還不知道... 01/30 12:45
→ AdPiG: 解除A/P才是 01/30 12:46
→ chocho55: 馬公02只是ILS I,不照規則來，還是很可能會出事， 01/30 21:50
→ chocho55: 改不改跑道根本不重要，復興自已駕駛的問題高於一切 01/30 21:51