作者fabg (藍天．翱翔)
看板Aviation
標題Re: [問題] 機齡與安全性
時間Tue Mar 1 22:10:20 2016
※ 引述《tsensystem (Minholic)》之銘言：
: 想請問各位高手,機齡跟安全性有關聯嗎?
: 大概幾年以上的飛機算是老飛機呢?
: 之前搭飛機時不會特想到這點
: 而且買票時也看不到機齡資訊所以沒有特別在意
: 以前搭飛機也不會特別害怕,直到去年有次出差回台
: 正好是颱風的隔天,覺得好可怕,之後開始有點怕搭飛機
: 最近買了ANA桃園飛成田的票
: 兩年前搭過一次覺得還好,只覺得飛機有點小台,沒有想太多
: 又覺得是日本的航空公司,應該不會太誇張,就買了
: 結果這次買了之後才發現這條線ANA都是用機齡大概10年的飛機飛...
: 瞬間有點擔心...
: 不過好像兩家日本的航空桃園成田都是用8-10年左右的飛機
: 所以想請問一下,有人有這方面的資訊可以回答我一下嗎?
: 謝謝
常常很多人都會用「開車」的車齡觀念去想機齡，這個原則正確、但也不正確。
正確的點是，我們開車的時候，我們的車輛是什麽時候開始「出現故障」？
譬如說，很多人說，車子開到了五年，就開始這邊壞那邊壞，
沒有錯，飛機上面的零件也都是有維修壽命的問題，所以「新舊」概念一致。
錯誤點的點，是兩者維修的頻率、檢修的規模是不一樣的。
你的車，你會多久進廠一次？六個月？一萬公里？大家還在想說「能越晚回去越好」
但是飛機不一樣，多少飛行小時、多少次落地，他們就一定得要進廠全面性檢修，
機上的關鍵零件（例如發動機、飛機蒙皮）都是有排定要做徹底檢查的項目，
更別說飛機幾乎是每週都會有專人進行定期性的檢修，
但是你的車，你不會這樣做，除非你想要讓你的車開30年。
為什麽？因為你的車，熄火、手煞車一拉，靠邊停等道路救援就好，
飛機任何一個零件故障，飛機飛在天上，都可能危害組員和乘客的安全，
安全的標準不一致，因此，年齡的標準不一致。
就像是有些老車開了40年還在開，可是他車上可能零件都換過一輪了，
飛機也一樣，許多零件到了固定的小時數就是要翻新、重新檢查，
如果你的車也有一樣的水準，每個月進廠一次，我相信你會相信，你的車可以開20年
--
fabg's 航空‧
鐵道‧
交通生活部落格
http://fabg.pixnet.net/blog （fabg@運輸邦）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 97.90.135.119
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1456841424.A.E36.html
推 ttnakafzcm: 推 03/01 22:21
推 Chiardy: 到最後飛機上唯一符合機齡的可能只剩下那塊出廠的註冊名 03/01 22:37
→ Chiardy: 牌了 03/01 22:37
推 shuanwang: 推 03/01 22:44
→ yuinghoooo: 那不就是新飛機嗎XDD 03/01 22:59
推 tsensystem: 推!!!謝謝回覆及解說 03/01 23:13
推 prussian: 和新飛機有九成像 XD 03/01 23:29
→ flyiii: 應該還有駕駛艙的椅子(? 03/02 00:55
推 ROCAF: 這邊也有排骨酥湯的梗 03/02 03:18
推 alexmk: 推這篇 03/02 06:39
推 ecpoem: 推 03/02 06:41
推 kimic: 對!還有連改艙都不會換的駕艙椅子 03/02 07:08
推 Tamama56: ㄊㄨㄟ 03/02 07:35
→ Tamama56: 推 03/02 07:35
推 moola: 排除物理性物體 客機意外還有很大的問題在於人 03/02 07:49
→ moola: 人是很大的不確定因子 不論是遇到問題的排除流程有沒有出錯 03/02 07:49
→ moola: 或是維修有沒有照原廠的指示走 03/02 07:49
推 noisymute: 就像那架在空中解體的華航... 03/02 08:24
推 Guis: 推 03/02 11:15
推 Aqqqa: 為什麼駕駛艙的椅子不會換呢? 03/02 11:38
推 allencho1131: 椅子沒壞就不會換啊 03/02 14:08
推 zadsrfzc: 椅子會翻新喔!! 進場時偶爾要拆下去整理翻新 03/02 17:43
推 DeapBlue: 以台灣很多修車廠的態度，每個月都進場可能開不了10年 03/06 12:58