→ webster1112: 不是賣到非洲去? 03/02 20:19
推 yoml: 美國飛機墳場一海票剛淘汰的747啊 03/03 21:45
推 lidocaine: 03/04 12:43
推 lidocaine: 03/04 12:53
提供一些後勤的觀點
飛機越老維修成本越高，航機的故障率只會隨著機齡遞增。因為零組件也會老化，以前可
能飛行電腦可以用2萬小時才會故障，到最後可能每200小時就出問題，光是每天
trouble shooting就煩死了。
最怕的是飛機停產後零組件也跟著停產，零組件壞了只能去二手市場上找。大家的品質都
良莠不齊，買來裝還會install fail，勞心又勞力。而且零組件維修的保固通常是一年，
買二手件的保固約3個月到半年的都有。現在新飛機都有3~4年保固期，又省油又不易壞。
(現在二手市場的744零組件都還滿便宜的，大概是各家都在淘汰744。常常維修費用比
買一個二手件還貴。)
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