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作者js88117 (微笑曲線)
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標題[新聞] 桃機關閉部份滑行道 航班起降受影響
時間Thu Mar 10 13:50:32 2016
桃機關閉部份滑行道 航班起降受影響 自由 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1627138 2016-03-09 21:12 〔記者姚介修/桃園機場報導〕桃園機場去年完成的南、北兩條跑道翻修作業，在春節輸 運高峰結束後，局部封閉北側的NC滑行道進行翻修工程，這將影響貨機坪全貨機進出。 為了因應地面航機滑行作業，航管單位調整航機起降作業，兩條跑道採取「一起飛一降落 」措施，得以發揮最大使用效益，但是航機起降尖峰時段還是可能延誤客機的時間，搭機 旅客及接機民眾要有心理準備。 桃園機場NC滑行道月前因為冒泥漿汙染航機，引發各界關注，桃園機場公司先緊急搶修暫 時維持運作。 為了徹底解決滑行道冒泥漿的問題，NC滑行道從N1至WC這一段已經封閉，進駐破碎機全面 敲除混凝土道面，拆除完畢後重新打基礎施作新的混凝土道面。 據瞭解，桃園機場公司今天中午悄悄地封閉NC滑行道與EC滑行道交叉口，人員機具進入全 面敲除混凝土道面，預計封閉時間45天，如果天雨無法施工還可能還會延後工期。 航空公司表示，這個交叉口是桃園機場航機滑行的要道，首當其衝就是貨機坪的全貨機無 法正常進出，必須等候主跑道使用的空檔，由主跑道滑行或拖車拖行進出，飛機排隊等候 的時間將會延長。 傍晚一架華航的全貨機就在N9滑行道等了20幾分鐘，直到後方一架聯邦快遞的全貨機從主 跑道逆向滑過，拖車才利用空檔拖著飛機跟隨在後回修護工廠。 由於部份滑行道關閉，為了發揮跑道最大效益，航管單位今天開始採取兩條跑道「一起飛 一降落」的措施，如果吹東北風使用05跑道，北跑道就成為起飛跑道，南跑道專供航機降 落。如果改吹西南風使用23跑道則運作相反，北跑道專供降落航機，起飛航機滑行到南跑 道起飛。 航管的新措施勢必會增加航機在起飛前及落地後的滑行時間，預估增加10到20分鐘不等。 此外清晨航班尖峰時段，受滑行道運作的限制，可能有航機困在修護工廠或過夜機坪拖 不出來，將有可能延誤航機起飛，成為結束單跑道運作後航空公司另一個黑暗期。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.211.3 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1457589035.A.317.html
推 AH977: 結論：其實就是又變成單跑道 03/10 14:30
→ dallasman: 一起一降也能讀成單跑道，國文老師還在坐月子呀 03/10 14:57
→ nelsony1216: 南跑道APP北跑道DEP，其實這樣還不錯 03/10 15:06
推 countryair: 一起一落怎麼會是單跑道 03/10 15:06
推 ttnakafzcm: 一起一落不是單跑道好嗎 03/10 15:18
推 an03956: 推2F真幽默 03/10 15:33
推 AH977: 效率跟單跑道是相去不遠 你南北還是不能同時起降 03/10 16:10
→ AH977: 你要抓語病ok 他的確是兩條跑道運作 但效率已經不是 03/10 16:11
→ AH977: 正常的桃園雙跑道作業情況 而且一旦有貨機要滑出 03/10 16:12
→ AH977: 北跑道就要封閉禁止起降讓貨機或是拖車滑 03/10 16:13
推 AH977: 反向用23 有些大型飛機就要全跑到脫離 只會讓降落的間隔 03/10 16:19
→ AH977: 加大 所以實際上是兩條跑道在運作 但是效率就只能那個樣 03/10 16:19
→ dallasman: HKG也是一起一降..看起來香港人真笨..沒樓上聰明 03/10 16:32
推 AH977: HKG的狀況本來就跟我們不一樣 我們兩條跑道未達標準 03/10 16:34
→ AH977: 不能同時起降是事實 所以南落了以後北才能起 無法獨立運作 03/10 16:35
推 AH977: 我們的航管也不是笨蛋 如果一起一落是TPE最大效率的話 03/10 16:39
→ AH977: 那早就在實施了不會自打嘴巴 事實上以TPE的現況 一起一落 03/10 16:39
→ AH977: 並不是發揮最大效能的使用方法 03/10 16:40
推 dc8: 最好不能同時起降... 03/10 16:40
→ AH977: 抱歉容我更正一下 無法同時起飛或降落 不好意思 03/10 16:41
→ ttnakafzcm: 一起一降要考慮的是降落航空器重飛時的狀況吧.... 03/10 16:41
→ ttnakafzcm: 這時候應該是會用角度帶開? 03/10 16:42
推 AH977: t大講的這個東西我就不是很懂了 還請指教 03/10 16:43
推 ttnakafzcm: 因為你說不能同時起降 所以起降分流模式時 03/10 16:46
→ ttnakafzcm: 起飛航機若RTO對降落跑道無影響 03/10 16:47
→ ttnakafzcm: 但若是起飛航機已經起飛 此時降落航機因故要重飛 03/10 16:47
→ ttnakafzcm: 這時才會有影響...... 03/10 16:47
推 AH977: 懂了 就目前來看 航管是在南跑降落的瞬間放飛北跑道 03/10 16:49
→ AH977: 所以就目前看來 使用此方法會較正常情況稍差 但已是最佳解 03/10 16:50
→ AH977: 抱歉為我誤解向各位道歉 03/10 16:50
推 dc8: 沒有什麼瞬不瞬間 05L起飛跟05R降落無關 03/10 16:54
推 AH977: 小的想請教一下 依目前現況 如果05R降落的航空器G/A 03/10 16:56
→ AH977: 那此時在北跑道的航空器是可以T/O的嗎 03/10 16:57
→ AH977: 還是說把G/O的帶開就不會影響到？ 03/10 16:57
推 chocopie: 覺得ATC4可以出桃園機場，應該很有挑戰性。 03/10 17:21
推 AH977: 我倒覺得現在最有挑戰的是ground 真的很難帶 03/10 17:23
推 A320: Go around不是繞五邊 是要循標準到場程序重跑一次，所以跟 03/10 18:19
→ A320: 原本起降的班機沒有衝突啊 03/10 18:19
噓 tachikoma: 最好是沒有衝突..... 03/10 18:33
→ tachikoma: 05R的起飛後左轉 05L的重飛 你怎麼解? 03/10 18:34
推 ttnakafzcm: 不是北起南落嗎……… 不會有5R起飛後左轉 5L重飛吧 03/10 18:43
→ ttnakafzcm: 要說有影響也該是23R重飛 23L起飛後右轉吧 03/10 18:51
推 kimi255085: 支持ATC4出TPE 03/10 20:22
推 ttnakafzcm: 出TPE也要連帶管制TSA嗎XD 03/10 20:26
→ william9: 很多05L/R SID都是起飛後左轉 (PA1A AJ1M/G CS1 SU1M/T) 03/10 20:27
→ william9: 就算05R落地 05L起飛問題也是相同的 03/10 20:34
→ nelsony1216: 你就祈禱05R上去的是往PIANO/ 03/10 20:35
→ nelsony1216: L3 TRANS讓05L往南邊的可以轉彎... 03/10 20:35
推 zandy8551: 無限期支持ATC4出TPE 再者 玩KIX都要順便管ITM了 TSA應 03/10 21:13
→ zandy8551: 該可以比照辦理XDDD 03/10 21:13
→ prussian: 05R/23L GA程序要拉遠出去才能往海轉，這樣會衝突嗎? 03/10 22:05
推 summerleaves: NC 以前才說當個備用跑道 花大錢翻修過的 沒擋頭 03/12 09:20
推 dc8: 廢總... 03/12 11:50