推 mykorianda: 推 所以tpe-hkg還是蟬聯國際線第一寶座 03/24 19:05
推 gottsuan: sin-cgk也是超繁忙路線吧 誰第一很難說 03/24 19:54
推 gemilay: HND-KIX竟然沒有@@ 03/24 20:09
→ tinystudio: 樓上，HND-KIX一天才幾班... 03/24 20:22
→ tinystudio: 一天十來班，沒進前十很正常 03/24 20:25
→ prussian: 東京大阪早就被新幹線打趴了吧 03/24 20:56
→ tinystudio: 可是HND-ITM排第三ㄟ樓上 03/24 21:10
推 feybear: 東京大阪上面明明就排第三名不是嗎？ 03/24 21:10
推 suzukihiro: ITM很高阿 哪有打趴 03/24 21:18
推 longreach: 因為羽田到伊丹比新幹線便宜 03/24 21:22
→ longreach: 我去日本時搭過 03/24 21:23
→ prussian: 真的耶 冏 忘了在哪看到過大阪三機場的愛恨情仇(誤 03/24 21:36
→ prussian: 關西機場離市區太遠,國內線不方便吧? 伊丹是國內線專用 03/24 21:39
推 gemilay: 拍謝 HND-KIX是我最常搭的 幾乎都滿@@ 03/24 22:21
推 chihchuan: 不知道原來高港旅次也很多！ 03/24 22:38
→ sam1115: 本來ITM附近的居民抗議希望遷走，結果KIX落成後ITM附近 03/24 22:41
→ sam1115: 的居民一改之前的態度希望留做國內線使用，還好有ITM 03/24 22:42
→ sam1115: 不然以現在關西成長飛快入出境大排長龍下也容不下國內線 03/24 22:44
→ microee: KIX國際線入境排隊和國內線有什麼關係？ 03/24 22:54
→ sam1115: 高雄一堆搭港龍去香港轉國泰到大陸東南亞價格也不貴 03/24 22:54
→ microee: 國內線太多的話跑道不夠用？登機門不夠？行李轉盤不夠？ 03/24 22:54
推 harry901: 樓上的疑問自己回答了不是嗎 03/24 22:58
→ microee: 請問有不夠用嗎？ 03/24 23:09
→ microee: 比較麻煩的是JAL、ANA一堆電風扇，要移到KIX可能要改巴士 03/24 23:10
推 chihchuan: 好奇問 這種統計有含轉機嗎?還是只看最終地? 03/24 23:11
→ microee: KIX國內線登機門雖然可以跟國際線靈活共用，可是目前沒 03/24 23:14
→ microee: 搭巴士專用登機門 03/24 23:14
→ TimeEric: 我覺得最可憐的是神戶空港 03/24 23:28
→ TimeEric: 關空到神戶空港搭船只要半小時 03/24 23:29
→ TimeEric: 應該可以扮演關西國內線的角色 03/24 23:30
→ TimeEric: 結果現在地位尷尬的要命 03/24 23:30
推 hsinyeh: 風浪太大船不開的時候轉機的要怎樣 03/24 23:37
推 gentaul: 樓上，要搭1小時半的接駁車 03/24 23:44
→ TimeEric: 關空到伊丹空港大概是７０分鐘 03/24 23:53
推 LewisRong: 香港真的是黃金線 03/25 01:42
推 Everforest: 神戶還好啦 還有skymark不是嗎? 其他縣一堆沒航線大赤 03/25 02:07
→ Everforest: 字機場那才叫慘 03/25 02:07
→ kanako: 以前北高線極盛時期的數據不知道如何 03/25 13:53
→ kanako: 民航局網站就有，民國89年北高線有8355534人次 03/25 14:00
→ kanako: 更正，上面的北高線數據是提供座位數 03/25 14:01
推 nickstarwind: 香港機場超開心 台灣第一名近七百萬 打爆第二名＝＝ 03/25 14:35
→ nickstarwind: 讓我驚訝是兩岸航線只有浦東前十 而澳門是前十！？ 03/25 14:36
→ kaigogo: 今年大阪關空 不知道有沒有機會超越成田 03/25 22:03