推 yanzistart: 還是降落進場階段比較有影響 04/24 20:43
推 yaokaichang: EMC=EMI+EMS 04/25 07:16
推 TllDA: 所以駕駛不能在駕駛艙滑手機? 04/25 13:56
推 JSquid861032: 感謝 詳細的解說orz 04/25 19:44
推 thaleschou: 大推 原來是自動駕駛的導引 04/30 01:58
※ 引述《JSquid861032 (KurokoTetsuya)》之銘言：
: 航空版的版友們好
: 最近因為在職訓局上課
: 所以要做一份關於電子產品或電路之間相互影響的相關報告
: 班上有一組的主題是關於飛航過程中使用一般電子產品對於飛航儀器與安全的影響
: 但是在他們所整理出來的資料大多描寫的都只是早期客機疑似受干擾的事件
: 而相關的研究報告也大多是十年以前甚至更早之前了
: 至於近期資料的描述大多都是飛機已經加強了對於意外干擾的防護
: 已經不用擔心在客機上使用的問題
: 然後各國與各家航空公司在逐漸開放使用3C產品
: 報告完...orz
: 因為看的不明所以於是在下課後跟他們討了報告跟收集的資料來看
: 早上收到資料翻完之後
: 最讓我奇怪的是在他們的資料中
: 完全沒有提到確定因為乘客使用的一般電子產品而造成的飛機事故
: 我自己在google跟bing也搜尋類似的關鍵字
: 但是也沒能找到這種事故
: 想到航空板這邊來問問比較有研究這方面領域的版友們
: 是否有因為乘客所攜帶的一般電子產品所造成的飛機事故?
: 先感謝各位幫忙補充知識
早期的人上飛機沒有這麼多電子產品，以前干擾大部分都是很強的外界電波，或是閃電
讓航電設備失效。
其實就現在而言，航電設備基本上都會有更好抵抗干擾，手持電子產品產生電波干擾
可以視為微乎其微，晶片對於訊號處裡更好，干擾不外乎就是被干擾源和干擾位置差異
和功率，有誰會把手機帶到電子艙(現在電子艙大部分都在駕駛艙下面)，的確有外國人測
試把手機等通訊器材放在航電艙的確會影響(但通常會把手機丟在裡面，大概也只有機務
人員不小心把東西放在裡面XDD)
現在新的飛機，航電裝備出廠以前都會要通過手機這類電磁波干擾認證，是用實驗
方式證明這個裝備在電磁波干擾還能正常運作，但實驗室無法100%模擬現實，所以
基本上都會有但書，如果系統沒有辦法正常運作，機長是可以要求全部旅客將電子
用品關掉，另外作Auto land 因為導引電波要非常高的精確度，所以也會要求旅客關
掉所有的電子用品。
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