※ 引述《odkmse (朝鮮鐵道省)》之銘言：
: 北美
: 紐約JFK
: 華航:73.9%
: 長榮:84.1%
: 休士頓IAH
: 長榮:84.%
: 西雅圖SEA
: 長榮:90.7%
: 舊金山SFO
: 華航:86.8%
: 長榮:87.8%
: 聯合:91.2%
單看載客率的話UA真的滿高的
不過UA使用的的787-9只有252座
先前使用的B777-200ER也只有269座
國籍兩家都是用B777-300ER(358座&333座)
光是座位量就差很大了
更何況BR的班次更多
: 洛杉磯LAX
: 華航:82.1%
: 長榮:80.0%
: 檀香山HNL
: 華航:83.3%(不含經成田NRT CI17/18)
: 關島GUM
: 華航:75.9%
: 長榮:64.3%
: 多倫多YYZ
: 長榮:87.3%
: 溫哥華YVR
: 華航:87.6%
: 長榮:90.8%
: 印度.大洋洲
: 德里DEL
: 華航:48.6%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)
: 帛琉ROR
: 華航:78.2%
: 復興:52.3%
: 帛琉太平洋:13.1%(定期包機)
: 布里斯本BNE
: 華航:65.1%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
: 長榮:84.1%
: 雪梨SYD
: 華航:70.5%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL和CI55/56延遠基督城CHC)
: 墨爾本MEL
: 華航:57.3%(不含CI57/58延遠基督城CHC)
: #奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛不含
: 中東.歐洲
: 杜拜DXB
: 阿聯酋:72.6
5/1改成A380
對消費者是很大的吸引力
感覺TK要挫著等了
: 伊斯坦堡IST
: 長榮:67.4%
長榮的載客率比想像中少
恐怖攻擊真的有影響
連帶的TK的載客率感覺也沒什麼起色
: 土航:63.2%
: 維也納VIE
: 華航:82.6%
: *長榮經曼谷BKK不含
: 法蘭克福FRA
: 華航:79.1%
: 巴黎CDG
: 長榮:77.2%
: 阿姆斯特丹AMS
: 荷航:87.3%
荷航這條應該包含MNL來的旅客吧
印象中這班的台灣人不算多數
: *長榮.華航經曼谷BKK不含
: #倫敦LHR.羅馬FCO非直飛不含
: 資料來源
: http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1461634928672.pdf
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