推 cityhunter04: 還沒要起飛有可能吧！會不會正在開機呢？ 05/07 17:58
→ tkucwlin: 應該不會是開機吧，這架剛從台北飛過來…… 05/07 17:59
推 Danjor: 落地後可以的 省油 05/07 18:02
推 Chiardy: 我幾乎都是落完地之後就單引擎滑行進gate啦 05/07 18:03
→ tkucwlin: 原來是這樣，謝謝大家 05/07 18:06
推 she520328: 在松山看atr的話會很常看到 05/07 19:36
推 vs421: 省油 順便讓右座碰碰fuel control switch 05/07 19:50
推 garyandhank: 因為三號液壓系與煞車轉向無關 05/07 19:55
推 QuentinHu: @C大只關單邊這樣推力不會很不平衡嘛？ 05/07 19:57
推 cloud7556: 只是滑行還好，含著舵不然就trim一下。 05/07 20:05
推 chihhao894: Airbus有one engine taxi procedure 05/07 21:00
推 Schnell: 747關兩顆都可以 05/07 21:03
→ VivioTTH: Single engine taxi 落地後要滑比較久就會做 05/07 21:20
→ VivioTTH: 雖然321也省不了多少 05/07 21:21
推 Chiardy: 單引擎滑進gate是需要一點技巧 05/07 22:04
推 wuwayne: 有請Ｃ教官來示範精準控制pedal~ 05/07 22:08
推 Danjor: 左右轉會有影響 05/07 22:30
推 Timk: C教官的738有nose wheel steering還會用腳蹬舵嗎? 05/07 22:40
→ Timk: (地面滑行時) 05/07 23:09
推 Chiardy: 我習慣用tiller，可以更細微精確的控制，rudder只拿來煞 05/07 23:29
→ Chiardy: 抓準自己的reference point，正確的坐姿，進gate有時候比 05/07 23:30
→ Chiardy: 指示裝置還要準，只需要地面告訴我什麼時候停止就好。 05/07 23:31
→ Chiardy: 只要tiller和煞車搭配得好，直角轉彎超過10kts也不會甩到 05/07 23:32
→ Chiardy: 人。但規定下來也只能乖乖遵守，空有一身武藝也只好收著 05/07 23:34
※ 編輯: tkucwlin (112.105.119.115), 05/07/2016 23:44:35
推 YukiPhoenix: 滑行通常是用tiller吧？ 沒記錯的話pedal的角度有限 05/08 00:30
→ flyover01: P-3C技令上就有巡航時關掉兩顆引擎的省油程序 05/08 10:24
推 Chiardy: 也有人習慣直線時用rudder啊,我是除了挖鼻孔外全程tiller 05/08 14:29
推 Danjor: 738是線性的嗎？ 鼻輪轉彎 05/08 20:02
推 Chiardy: 738就是傳統的控制系統，回饋控制性很直接的。 05/08 21:58
推 Danjor: 空客的是非線性…容易轉過頭…直線滑行建議用舵 05/09 08:55