[新聞] 拚台中「國際」機場 林佳龍:運量沒問題

[ted5566 (ted)]

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=156629

https://www.youtube.com/watch?v=xpIG5TNNRlY

記者曹勝彰、張峻棟／台中報導

航空「戰」讓台中航空站搶得先機，將更名為「台中國際機場」，不過體檢此刻的台中航空站，接駁交通尚未完善，為了解套台中市長林佳龍喊出將建設輕軌；此外航廈小，機場跑道得和空軍共用，深夜還會有禁航時間，都凸顯了台中航空站的缺點，不過從桃園機場的統計，中部台商佔總台商人數約三成，穩定運量也為台中航站的「行情」加分不少。

台中市長林佳龍：「這個不只涉及到台中，事實上中台灣將近700萬人口進出都是從台中。」

為了中部六百萬人口的「大空港」，台中市長林佳龍為機場奮力一搏，最後台中航空站，確定將多加「國際」這兩個字，台中機場升格，將和桃園與高雄機場平起平坐。

林佳龍：「分散做為一個，北中南各有一個國際機場，才能夠來符合未來發展趨勢，所以如果我們放遠來看這個餅是做大。」

行政院1996年核定成立的台中航空站，也就是目前的清泉崗機場，一直以來和空軍共用跑道，航廈擴建後擁有國內和國際兩座航廈，2015年更載出了234萬人次的運量。旅客來，但機場定位一直上不來，或許也是航班與載客量的卡關關鍵。

台灣旅客：「以我台中人來說是近啦，桃機附近的人流量比較多，然後比較容易塞車，台中就是比較不會這樣。」

台灣旅客：「你要擴建的話，第一個要考慮的應該是說你有沒有那麼大的航空量。」

香港旅客：「台中已經有很多公車了，不需要特別（為機場）去建一個輕軌。」

台中航空站的16個停機位的數量比高雄多，機場跑道與也比高雄機場多出500公尺。不過台中和高雄機場，同樣在深夜到清晨都有宵禁，這些條件或許間接影響旅客出入境的意願，但要從台中航空站到台中市區這一段路，截至目前為止，不是搭公車巴士，就得上計程車或私家車。

台中航空站要能夠急起直追，最重要的交通接駁問題絕對會是關鍵！林佳龍：「（機場）區域擴大之後，未來可以接連比如說我們的輕軌捷運的進出，可以直接到機場。」另外在台商進出國，桃園機場統計有三成人數都在台中，這個數字為台中航空站升格的「行情」加分不少，不過此刻機場的限制和缺點，都在等著解禁或改善，能否一次到位得看中央給的支援有多少了。（整理：實習編輯石欣霓）


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噓 A508529: 台中人的我寧願去桃園搭
→ A508529: 輕軌 你要蓋幾年  蓋到一半大概又換市長然後沒下文
推 lawson: 台中機場運量頂多提高到跟高雄同等級
推 juanesrule: 如果以桃園一級 中高二級 台東花蓮離島三級這樣分
→ juanesrule: 二級就是短航線為主 飛到日韓東南亞中國居多的短航線
→ juanesrule: 三級就已國內的航線或是廉價航空為主
噓 VivioTTH: 蓋好ㄧ個就好了 台灣這麼小 實在沒必要蓋那麼多
→ juanesrule: 這樣如果別人來台灣 也可以搭國內線去綠島等等
→ juanesrule: 三級就像是英國曼島的機場 基本全部都是國內線飛
噓 chanlee06: 那來地方蓋輕軌？市區還有地方？
→ hask0120: 交通不便唉唉...給力點好不好
→ wx190: 重點還是價錢好嗎
→ asosan: 可以確定的是蚊子的運量沒問題
推 APC: RMQ 到台中高鐵 32 公里，走國道 24 分鐘
推 jason1122334: 先搞好交通吧，市區搭公車過去超久又會塞車
推 hsinyeh: 台灣才多大是要幾級
推 jimmyyoho: 想問一樓為何啊?台中通關超快的，為何想去桃園排隊呢？
→ ppstation: 因為航線選擇多
推 jeremy89183: 說真的我去年雖然沒搭過幾次飛機，但至少也是還有去
→ jeremy89183: 過桃機十幾次，真沒在桃機卡通關過... 台中通關超快
→ jeremy89183: 這點實在沒到那麼吸引人。而且台中自己覺得只有一個
→ jeremy89183: 牛肉麵比較能坐... 相比桃機不管在外面或是入關選擇
→ jeremy89183: 都多很多...
→ jeremy89183: 交通也是大問題，上次從曉明搭是沒有塞車，但是真的
→ jeremy89183: 是不方便... 如果從台中火車站那邊到機場應該是更麻
→ jeremy89183: 煩...
推 jason1122334: 我從車站搭9號 1小時15分，302時間也差沒幾分鐘
推 tokyocat: 台中真的很無聊 連麥當勞都沒有
推 jeremy89183: 台中的交通是首末班車時間讓搭公共交通的時間帶選擇
→ jeremy89183: 變很窄
推 lovema: 身為台中人如果有同樣航班我一定台中搭，可以省一個半小
→ lovema: 時交通(住西屯)
推 APC: 集中廉航不錯2。
推 Luao47: 推台中 出入關也很快 反正免稅多逛幾次就沒什麼好逛的了
→ Luao47: 廉航拉來台中是不錯的選擇 反正隨身行李不能帶太多
→ Luao47: 管制區賣東西也不用那麼多啦XDDD
→ Luao47: 不過食物的部分的確是需要再增加就是了
推 shter: 如果免稅多逛幾次就沒什麼好逛了，各機場都可以關了
→ shter: 不用一開始就預設搭LCC 的旅客一定會是什麼樣的旅客
→ shter: 買LCC著眼點可能是在同樣的時間下可以省錢省行李餐點
→ shter: 如果都拉去台中，未必省錢卻花更多時間
推 Luao47: 是沒有預設啊 但是不能帶太多隨身行李本來就是規定
→ Luao47: 不過"都"的確是不妥 也沒有人會笨到"都"拉來台中
→ shter: 台中跟桃園都有LCC多選擇性比較適當
→ Luao47: 但是如果拉一半航班到台中 分散桃機的旅客 就很好就是
→ Luao47: 不過首先要想辦法取消宵禁啦 不然誰要移台中XD
推 shter: 還是可以啦，就跟桃園小港串飛的虎航一樣
→ shter: 新增航班可能就變桃園>國外>台中>國外>桃園
推 Luao47: 桃園-羽田-台中-羽田-桃園 這贊成XD
→ Luao47: 不過羽田的時段世界無敵難搶的
推 Luao47: 期待快運開 香港-台中-札幌 之類的..
推 andi0524: 覺得台中根本沒必要....小港有捷運到比台中歐方便多了
推 abin0818: 支持高雄再正確也不過了
→ flightheory: 「台中航空站的16個停機位的數量比高雄多」，對嗎？
噓 jason1122334: 高雄是45個，媒體真的為了捧台中就亂貶低高雄嗎
推 Bcl2: 只要把空軍趕走，就是零分...
→ piipiiYa: 住南屯，以大眾運輸的接駁時間會想去桃機
→ piipiiYa: 。通關時間不在意。
推 Luao47: 通關時間目前的確差異沒有到很大 但未來如果不做分流
→ Luao47: 遲早會變成像KIX那樣吧？
推 Scansnap: 助航等級夠的就那麼一條  人多天氣不好  班機不能飛有屁
→ Scansnap: 用  早一個小時到   結果不能飛  沒專業的市長
→ ROCAF: 大概會有人說把空軍丟去嘉義跟新竹就好了啊
→ flightheory: 只聽過台中宵禁，班機轉降高雄，沒聽過高雄宵禁期間
→ flightheory: 有班機轉降台中
推 APC: RMQ 優勢就腹地大，還有市長有連任壓力
噓 mykorianda: 家龍當然說原諒沒問題阿  不然怎麼會強推山手線或山
→ mykorianda: 海輕軌那種鬼規劃呢？ XDD還是有問題的是家龍的算數
→ mykorianda: 能力？  醒醒吃藥吧
噓 b101430: 台中機場餐廳難吃又貴 死不開放其他業者
推 mykorianda: 運量*
推 APC: 唱雖很簡單，嘴一嘴就好惹
推 APC: 有中央支持，台中自己能不能招商是關鍵 。不管落腳原因，台中
→ APC: 快運載客不低是事實。
→ lidocaine: 有沒有運量要問市場 不是市長說了算
推 adrienJPFR: 快運載客都90%以上
→ iamkher: 我要是外籍旅客要來台灣 誰會選台中進來 我一定選桃園
→ iamkher:  方便多了 還有台灣是都不用顧國防了喔 清泉崗的軍機場要
→ iamkher: 怎樣處理？
推 mykorianda: 愛和意志力都能發電了   用愛和意志力來國防吧
推 flying25: 把餅作大：關鍵字
→ APC: 外籍人士若是先選機場再買票，我也服了
推 tonmeister: 先問問各航空公司的態度吧？
→ iamkher: 例如要到台北 明明有桃園可飛 為何我要挑一個到台北還要
→ iamkher: 一段距離的台中
→ iamkher: 小港可以增量沒錯 但洲際航線就免了吧 因為可能會沒啥客
→ iamkher: 源啦..... 香港轉機就好
推 APC: 廉航要洲際也很歡迎啊~XDD
→ basesam: 台中航站小規劃差，離市區遠，完全沒優勢
噓 Min30678: 有事嗎？到底要有幾個國際機場
推 entay: 樓上的一定沒在台中搭過飛機