[情報] 2016年5月份長程線載客率

[odkmse (朝鮮鐵道省)]

北美

紐約JFK
華航:84.7%
長榮:93.8%

休士頓IAH
長榮:76.0%

西雅圖SEA
長榮:88.6%

舊金山SFO
華航:91.6%
長榮:93.2%
聯合:93.7%

洛杉磯LAX
華航:80.8%
長榮:85.7%

檀香山HNL
華航:79.0%(不含經成田NRT CI17/18)

關島GUM
華航:75.2%
長榮:79.1%

多倫多YYZ
長榮:92.3%

溫哥華YVR
華航:89.8%
長榮:82.8%


印度.大洋洲

德里DEL
華航:30.4%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)

帛琉ROR
華航:67.0%
復興:49.4%
帛琉太平洋:13.5%(定期包機)

布里斯本BNE
華航:62.2%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:85.7%

雪梨SYD
華航:71.7%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)

墨爾本MEL
華航:45.3%

#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠


中東.歐洲

杜拜DXB
阿聯酋:69.4%

伊斯坦堡IST
長榮:69.6%
土航:59.0%

維也納VIE
華航:59.7%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

法蘭克福FRA
華航:72.4%

巴黎CDG
長榮:73.0%

阿姆斯特丹AMS
荷航:81.0%(含馬尼拉MNL旅客)
*長榮.華航經曼谷BKK非直飛無數據

#倫敦LHR.羅馬FCO非直飛無數據

資料來源
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1466740480256.pdf

說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了

Focus:
阿聯酋換A380後載客率馬上掉10%,但不是聽說Y艙很滿嗎...
華航的墨爾本淡季整個慘,明年會不會跟基督城一樣變成冬季航點?
伊斯坦堡載客率兩家跟上月差不多

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.61.148
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1466779017.A.5D7.html
推 minghunc: https://goo.gl/HO0GNR
1F這個視覺化資料庫很棒,推一個
推 countryair: SFO三家都破9成
→ porkjet: 應該是五月喔！
感謝提醒,已修正
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 06/24/2016 23:02:26
推 Mulsanne: TK的載客數已經看不到EK的車尾燈了
推 tmlc: 生意被長榮搶走不少  再過一陣應該要減班？
→ hima: 但是77W的八成滿跟380的七成滿，還是少了將近100人耶！
推 b07130602: DXB下降中 北美線地球載客率還是高 班次也多
→ WrathWizard: 用A380飛座位數多這麼多載客率當然掉.. (還兩艙等
推 prussian: EK A380 615人座的七成就可以把 77W塞滿了 甭擔心啦
→ prussian: DBX 四月18,887人 五月 23,548人.. 只是飛機太大沒塞滿
推 eddy4218: 500多的69%跟300多的69%有差好嗎…
→ firewindband: 華航的德里感覺是不是快收掉了 等羅馬直飛後
德里CI181/182會增班,2017夏季班表開始每週5班
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 06/25/2016 19:34:58
→ hima: 77W：427*79%=337人；A380：615*69%=427人，每天多90人！
可是C艙以上載不滿,Y艙有557席,平均427人扣C艙至少還有快150席要塞
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 06/25/2016 23:17:23