推 Astronomy: 但FAA的1st class跟CAA的甲類完全沒法放在一起比啊...07/01 07:57
推 joey0422: 臺灣也可以過 07/01 09:09
推 GoBabyYA: 甲類和1st class比.....07/01 10:45
我兩種分開做過,不是在台灣綁一起做的,我很清楚難易度的差別好嗎
但是這串在講漏斗胸,單就對漏斗胸的態度來說,為什麼不能比?
台灣這邊是,沒矯正,你心肺功能可能過不了
矯正中他說你過幾年矯正完再來「看看」,然後沒人敢說你胸部承受壓力OK
美國是,你矯正中,沒影響啊,OK
矯正完,你NUSS 手術喔,醫生證明看起來沒問題,OK
醫官照樣簽名負責,記錄永存
推 slowest55: 那如果很輕微的呢?07/01 12:53
不影響心肺功能的,應該沒問題。
除非醫師可以以外觀把你刷掉,這我不知道
推 lbw1989: 好奇想瞭解一下 為何CAA甲類比FAA 1st class還嚴格許多?07/01 14:50
推 wannafly123: 因為我們民航局比較奇葩一點 07/01 15:15
推 bzez: 覺得CAA把民航駕駛當戰鬥機駕駛ㄧ樣標準07/01 15:56
推 TheWho: ATC也用甲級體位 這個比較難以接受 明明工作地點只在塔台07/01 21:14
推 sotheresthat: ATC是乙級吧07/01 21:39
推 TheWho: 樓上 雖說是乙類 但內外科的標準同甲類 我曾有氣胸病史 就07/01 22:08
→ TheWho: 無法了07/01 22:08
※ 編輯: psilons (108.38.94.19), 07/02/2016 16:12:22
→ psilons: 基本乙類只有差在心血管的標準可以容忍一些輕度的心臟病 07/02 16:14
→ psilons: 嚴格要求不是壞事啦,台灣沒有出過機長執勤中心臟病發的 07/02 16:15
→ psilons: 事情吧 07/02 16:15
噓 Ecclestone: 你的邏輯很要不得 scoliosis嚴重程度分級都有定義 07/06 03:15
→ Ecclestone: 站在職業道德專頁上 也沒有必要配合演出 07/06 03:16